基于高速公路桥梁高墩施工中的技术应用研究

龚秦

摘要：高速公路桥梁工程的建设要在高速公路桥梁高墩施工中，考虑到实际的工程建设目标和客观规律，提高施工水平和施工效果。本文对高速公路桥梁高墩施工技术的特点进行了探讨，分析了高速公路桥梁高墩施工的具体技术应用。

关键词：高速公路;桥梁;高墩施工;技术

前言：高速公路项目的施工中，高速公路桥梁高墩施工技术的应用是其中的关键技术，要合理的进行施工控制，加强施工管理，提高高墩施工技术的应用水平。将高墩施工技术的优势发挥出来，促进高速公路桥梁施工顺利实施和运行，提高高速公路桥梁施工的水平，在强有力的高墩施工技术指导作用下，实现对施工理念、模式的创新，提高和增强施工成效与效益。

一、高速公路桥梁高墩施工技术的特点

高墩施工技术在高速公路桥梁施工中是一种常用的施工技术，有着较高的技术要求，技术实现的难度高，有助于提高高速公路桥梁工程的施工效果，具有一定的技术优越性和较高的应用价值。特别是在高速公路桥梁施工项目中，有些项目处于复杂的地形地势，技术人员为了防范可能出现的施工质量、施工技术问题，要利用高墩施工技术进行防范。从本质上来说，高墩施工技术是以桥梁工程的翻模施工技术为借鉴，通过翻模和混凝土施工形式，提高施工质量，保证道路桥梁工程的稳定性，保护高速公路的桥梁，延长其使用寿命，为后续的保养、维护、维修成本节约起到了有益的作用。

（一）施工投入大

高速公路桥梁高墩施工技术的施工成本高，施工周期长，使用到了先进的工程机械设备和工艺方法，因此施工消耗的成本量大，在高速公路工程的实施过程中，应统筹多项施工要素，规范的进行施工造价管理，界定施工造价的标准，防范不必要的资金浪费问题，最大限度的将工程资金的价值发挥出来，防止资金浪费。结合高墩施工技术的高成本性，合理进行技术应用，提高高速公路桥梁高墩施工技术的应用水平和应用成效[1]。

（二）施工周期长

高速公路桥梁高墩施工技术具有施工周期长的普遍特点，在高速公路桥梁工程的建设和施工中，高墩施工技术应用的工序繁琐、流程复杂，高度为30m甚至以上，建设规模大，建设难度高，因此施工周期也会出现不同程度的延长。在应用高低施工技術的过程中，在施工环境方面有着一定的限制和专业性要求，当出现工程机械设备使用难以运转或运转条件不完善、不理想时，同样有可能延长施工周期。结合高速公路桥梁高顿施工周期长的特点，有必要加强对施工工期的规范控制，最大限度的提高工程的施工效率[2]。

二、高速公路桥梁高墩施工的具体技术应用

以中铁12局集团有限公司清云高速公路贵广高铁跨线桥为例，合同段为汕湛高速公路清远至云浮段第6标段，项目路线起点桩号为K57+650，终点桩号为K71+400，路线全长13.23km。贵广高铁跨线桥跨越贵广高铁高岗隧道，上部结构型式为预应力砼小箱梁+预应力砼 T 梁，下部结构桥墩采用双圆柱墩，桥台采用轻型台、肋板台、座板台，墩台采用灌注桩基础。因原地形起伏较大，贵广高铁跨线桥桥墩高度普遍偏高，其中30m以上高墩占全桥墩台比例为61.1%，40m，以上高墩占全桥墩台比例为16.6%，施工难度大，现场组织困难。项目施工中，为了保证施工安全，提高施工效率，要提前与交通部门相互沟通，做好充足的准备，组建起专业型的施工队伍和管理人员团队，加强对施工之前全体人员的安全教育培训，重视安全施工，在有序施工、快速施工中，保证施工安全，保质保量的完成施工任务。例如，在墩柱施工之前要做好充分的准备，合理配置施工人员、施工材料，在平面控制和轴线放样环节要精确的做好管控工作，由监理工程师验收之后，将已经制作好的墩柱钢筋笼安装完善，根据设计要求制作模板，完成安装工作和后续的混凝土浇筑作业，两天之后进行混凝土拆模养护。

（一）合理选择施工模式

高墩施工技术应用中应合理的选择施工模式，对比、分析不同的施工模式，因为高墩施工技术的类型和优势特点各不相同，适用条件也存在一定的差异性，最终的施工成效必然也会存在明显的区别，在施工过程中，对不同的施工模式要加强把握，合理的优化施工模式。例如滑模施工，不需要占据过多的施工空间，在施工空间限制方面所受的影响小，具有突出的经济性，施工流程更加简单，但是却不适用于大型桥梁的施工项目建设中，适应度弱;利用液压翻模施工技术，可以在滑模自身的优点基础之上，更进一步优化施工流程，克服混凝土表面效果不佳的缺陷问题。以爬模施工为例，爬模施工在经济效益和施工难度等各个方面都处于居中位置，安全性强、适用性强，可适用到中小型桥梁的建设中，发挥出一定的价值和优势，并且在一定程度上缓解施工项目对大型起重设备的依赖。结合高速公路桥梁高墩施工项目的需求，有必要合理的运用相应施工模式，提高高墩施工技术的应用效果[3]。

（二）把握施工要点

高速公路桥梁高墩施工技术的应用，需要对施工技术的要点加强把握，例如在滑模施工中，需要在工作平台上提升挂着的模板，同时进行浇筑作业，随着施工进程的推进，应不断提高提升高度，根据浇筑完成的比例，逐步提高高度，以达到可靠的施工效果。滑模施工中使用到的提升设备有着重要的作用，由提升机构、吊篮等多个构成部分共同组成，施工之前，需要结合现场的实际情况，配备液压滑模装置系统，发挥出千斤顶的作用，附属结构也要随之一同提升。在液压翻模施工技术的应用过程中。首先要搭建液压翻模平台，因为液压翻模施工技术在高墩施工技术应用中是十分常见的，利用率最高，因此必须要从搭建液压翻模平台着手，利用特定的起重设备作为动力来源，提高液压翻模平台高度，到一定程度时，定向的对吊篮系统进行提升，施工者完成模板架设等操作作业之后，要对钢筋结构实施加固处理。爬模施工可以采取稳定成型的混凝土墩壁与液压爬升装备相互配合的方式，强化受力主体的稳定性，构建特定的爬模结构，利用爬模施工原理，结合套架、活塞杆等爬模结构，交替的上升套架和爬架，有序推进施工工序，提高爬模稳定性。把握高速公路桥梁高墩施工技术的要点，在不同的施工环节规范技术应用，提高施工成效[4]。

（三）合理选择材料

在選择材料时，要结合高速公路桥梁项目的建设标准、建设目标，对实际情况加强了解和掌握，确定混凝土规格，保证混凝土的规格、质量符合一定的标准要求，考虑到主桥墩身混凝土的泵送方式，应在混凝土材料的选择中，强调可靠的结构性能，使用合格质量、性能的混凝土材料，合理的调控粉煤灰比例，提高材料的质量安全。制作混凝土材料之前，应准确的做好称重处理，对各种原材料要加强质量和数量上的把控，按照一定精度要求，合理的配备材料配合比例，使用大型搅拌机搅拌混凝土，处理混凝土时，应保证加入到其中的混凝土材料性能满足一定的标准要求，做好质量检查和质量控制工作，合理的应用原材料，提升桥梁高墩施工质量、施工水平。其中的水泥、粗骨料、细骨料、外加剂等均是重要材料，以水泥为例，选择水泥时可优先选择安全性较高的硅酸盐水泥，一般硅酸盐水泥的质量良好，是首选材料，选择细骨料时要保证含泥量和颗粒级配符合标准要求。

（四）测量放样

施工前作好各项准备工作，首先要进行测量放样工作。根据复核过的导线点对墩柱位置进行放样工作。水准点采用复核过的水准点并根据施工需要进行加密。而且要由专业的技术人员负责测量，测量内容要全面，需要对高墩后侧、前侧、左右两侧进行测量，保证测量结果无误差。同时，将测量数据准确、详细的做好记录，为后续施工奠定基础。另外，在测量桥梁高墩过程中，还需要将墩顶的大型杂物、建筑垃圾清除掉，确保接触面整洁，避免影响后续混凝土浇筑质量。

（五）支架搭设和验算

1、支架受力验算：在扣件搭设前需要完成支架受力验算，通常情况下支架体力传导的方式是，先从操作平台上各种荷载向水平杆横向传导，再纵向传导，直到抵达地基。所以说，整个支架的立杆底段承受着最大的力，因此在计算过程中要重点进行主杆底段与地基验算。另外，在荷载计算过程中，主要的内容包括：施工荷载、操作平台上的水平风荷载等活荷载，以及结构自重、构配件自重等恒荷载。经过荷载分布、荷载大小计算，能够验算立杆的刚度和稳定性，确保达到质量标准，为后续施工提供安全保障。

2、技术要求：支架体主要是为操作架提供支撑，方便垂直运输，避免在后续浇筑桥梁体过程中出现变形情况，所以支架体斜、横、纵三个方向需要有充足的稳固性、强度以及刚度，有效控制沉降量，避免超出许可范围。

3、搭设方法：清平基土并夯实，尽量让墩柱承台与脚手架紧紧的贴靠在一起。之后搭设双排或单排碗扣件支架。排间距控制在0.9m，立杆和横杆之间的距离控制在1.2m。

（六）钢筋焊接和绑扎

完成支架搭设环节后，要展开钢筋绑扎工作，选择的钢筋材料要质量合格、通过质量检测。另外，钢筋要提前根据高墩施工要求做加工处理，之后根据编号有顺序的进行摆放，再将其运输到施工现场，展开绑扎施工。根据施工要求避开墩柱主筋进行钢筋焊接，注意将焊接头面积控制在合理范围内，完成焊接施工，及时进行质量验收，并做好钢筋保护工作，如果有质量不达标的钢筋及时清除。确保施工现场连接的钢筋，弯折角度达到抗震标准。为了保证防锈层正常发挥作用，保护层厚度要合理，保护层厚度误差为±10mm;顺口绑扎方式进行赶紧绑扎，钢筋绑扎间距要控制好，确保钢筋连接质量;竖向主筋通过铆接、螺纹连接、机械设备等方式进行连接，最大程度降低钢筋原材料用量，节省施工成本，缩短施工周期。

（七）模板工程

该环节要严格遵照施工方案展开，另外墩台身结构的主要材料选择加工的大型组合钢模板。这样经过加工的模板有不容易变形、尺寸准确、接缝紧密、板面平整、容易拆装等优势。在进行安装前，还需要再次检查模板的尺寸，将制作偏差和误差控制在最低范围。为了防止在后续混凝度振捣过程中，出现跑模漏浆的情况，需要保证模板安装坚实、牢固，且位置准确。

（八）混凝土浇筑

混凝土浇筑作业要从拌制制作混凝土材料之前开展各项参数的配比实验，对现场施工的砂石料、含水率数据进行详细分析，明确搅拌时间、水灰比等各项数据，防止出现混凝土收缩过程中形成裂纹等病害问题。为了保证混凝土的结构可靠、质量性能良好，需要做好碎石搅拌水方面的控制工作，按照一定的标准要求控制出机温度，在浇筑施工作业之前应检查好模板、钢筋预埋件，记录下各项数据信息，按照技术标准，保证各个环节均符合一定的技术要求，才能够开始进行混凝土的浇筑。合理控制混凝土浇筑的施工工序，应从一侧逐渐进行到另一侧，避免出现晃动浇筑的问题，混凝土结构体积较大时，则采取分层浇筑的方式，保持30cm左右的单层厚度，根据钢筋布置形式及浇筑体积等实际因素选择振捣棒，提高振捣作业的水平。通常情况下，振捣棒需要插入到上一层混凝土结构，以10cm深度为标准，再开始进行振捣作业，留振十秒钟的时间，防止出现漏振、过振等问题，随时的调整振捣时间，防止出现气泡、泛浆等问题。在混凝土浇筑时，现场的试验人员要全面考察现场，准确的把握坍落度和易性变化，提高测量的准确性，向搅拌部门反馈结果，制定合理的对策，由专业的混凝土振捣作业人员进行持岗上证作业，加强对振捣要点施工要点的把握[5]。

结论：综上所述，高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用体现出了诸多的优势，不仅改善了技术水平，而且有助于提高高速公路桥梁施工的质量和安全。在实际的技术应用中，要将高墩施工技术优势发挥出来，克服缺陷，提高高速公路桥梁施工的技术水平和最终成效，规范施工流程，加强技术指导的力度，推动我国的现代化社会建设与发展。

参考文献：

[1]刘春.高墩施工技术特点及其在高速公路桥梁施工中的应用[J].黑龙江交通科技，2021，44（07）：162+164.

[2]何建民.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的运用分析[J].黑龙江交通科技，2021，44（05）：119-120.

[3]贾宁.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用[J].建筑技术开发，2021，48（08）：128-129.

[4]魏凯.阐述高速公路桥梁施工中预应力施工技术的应用[J].四川水泥，2021（05）：246-247.

[5]闫军涛.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用探析[J].工程建设与设计，2021（08）：147-149.