一种海洋工程中格栅的现场修改方法

黄先超 许延壮 张 平 王羲威 姜立群

（海洋石油工程（青岛）有限公司，青岛 266555）

在海洋钢结构工程中，为控制整个项目的重量及排水要求，在项目内部的操作平台及平台处会铺设大量的格栅板用来承受操作者的体重。格栅板是用锯齿扁钢按照一定的间距和扭钢进行交叉排列，焊接成中间带有方格子的一种钢铁制品[1]。经向为负载扁钢，即格栅板的长度方向；纬向为横杆，即格栅板的宽度方向。在负载扁钢和横杆的每个交汇处，通过焊接、铆接或压锁将其固定[2]。钢格栅的制作流程一般分为机器压焊和手工制作两种[3]。机器压焊使用高压电阻压焊机，机械手自动将横杆横放在均匀排列的锯齿扁钢上，通过强大的电焊功率和液压力将横杆压焊入锯齿扁钢内，从而得到焊点坚固、稳定性和强度极高的高品质格栅。手工制作的格栅是先在锯齿扁钢上冲孔，然后将横杆放入孔中点焊。横杆与锯齿扁钢之间存在间隙，且不可能每个接触点都进行焊接，因此焊接不牢固，强度有所降低。表面一般做热浸锌处理，可以起到防止氧化的作用[4]。在海工范围内，格栅都采用第一种制作方法。

在海洋结构的建造过程中，格栅板属于结构专业。一般来说，结构专业在海洋工程建造中处于最先开工建造的专业，格栅开洞只能根据设备、管线、电仪专业的当前设计位置而定。格栅需要格栅厂家根据格栅外形图进行预制[5]，等格栅预制完成进行安装时，设备、管线、电仪的位置往往存在大量修改，或由于建造误差的积累引起原有格栅的开洞位置与其他专业的实际位置不匹配。此时若重新返回到格栅预制厂家根据最新开孔进行修改，会大大延长格栅修改周期，从而增加项目的生产周期和施工成本，也会存在格栅未修改完成而图纸升版导致的反复修改情况，所以现场根据现场实际情况进行修改比较符合项目实际。下面将重点介绍几种常见场地格栅修改的方法。

1 格栅修改方法

格栅修改前，一般需要建造单位根据实际情况，如根据项目特点、格栅的修改率、修改量以及建造单位的施工工艺等来评估采办一批格栅原材料，用来进行现场格栅开洞的取消、移位、新开孔以及格栅孔大小变化等情况的修改，或者分批次进行采办。常见的几种格栅修改方法如下所述。

1.1 格栅孔洞取消修改方法

如图1 所示，如果由于其他专业图纸升版导致格栅上开孔取消，需要将格栅上已经开好的孔进行封堵。具体的封堵方式如下：第一，将开孔处连带开孔的封边板或者套筒一起切下；第二，利用格栅修改材料进行焊接，或者从空白格栅上切下需要的形状的格栅；第三，将两部分进行对接并焊接；第四，对修改后的格栅进行外观及焊接检验；第五，检验合格后，喷砂后进行防腐处理，包括热浸锌或者热喷锌作业；第六，重新铺设修改好的格栅。

1.2 格栅新增开孔修改

如果需要重新开孔，存在两种情况：一种是贯穿杆件影响后期此处格栅的安装与拆卸；另一种是对后期格栅的安装与拆卸无影响。如果影响格栅的安装与拆卸，格栅须在开孔处分成两部分，另一种则不需要。本文以格栅分为两部分进行描述，如图2 所示。第一，将需要拆分的格栅按照开洞需要位置分为两部分，并切除部分格栅，使两部分之间的间距为标准安装间距，保持两块格栅铺设后的总宽度与原先一块格栅铺设的宽度不变；第二，对格栅的边缘进行封边，对开孔处套筒进行安装；第三，对修改后的格栅进行外观及焊接检验；第四，检验合格，喷砂后进行防腐处理，包括热浸锌或者热喷锌作业；第五，对修改好的格栅重新进行铺设。第二种情况与此种情况修改方式类似，不再赘述。

1.3 格栅开孔位置修改

如图3 所示，由于图纸的升版或者现场建造的误差积累，导致原来的格栅开洞需要向右侧移动距离d。此时，需要现场根据实际情况进行修改，以满足现场贯穿件的安装。具体修改方式如下：由于格栅贯穿件的存在，格栅原来分成A、B 两部分，现在将右侧的B 格栅切下宽度为d（d 为标准间距）的格栅C；对格栅B、C 的切割边缘进行封边；对修改后的格栅进行外观及焊接检验；检验合格，喷砂后进行防腐处理，包括热浸锌或者热喷锌作业；对修改好的格栅按照C、A、B 的顺序重新进行铺设。

格栅开洞的上下移动和左右移动的方法类似。需要注意的是，格栅修改后，在承载扁钢方向的边缘处有支撑要求，需要在格栅断口处根据实际情况增加支撑来进行格栅固定件的安装。

上边两种方式介绍的是格栅开洞的水平移动或竖直移动，若需要格栅开孔的倾斜方向移动，则在水平方向和竖直方向修改。

1.4 格栅开孔的扩大或缩小

1.4.1 格栅开孔的扩大

如图4 所示，原始开孔小于实际需要的开孔，需要对原始开孔进行扩孔。此时，需要根据以下步骤进行修改：第一，对原始格栅进行划线，并切除多余部分；第二，对新的开孔位置安装合适的封边板或套筒；第三，对修改后的格栅进行外观及焊接检验；第四，检验合格，喷砂后进行防腐处理，包括热浸锌或者热喷锌作业；第五，对修改好的格栅重新进行铺设。

1.4.2 格栅开孔的缩小

如图5 所示，格栅原始开洞大于实际开洞需求，按照以下方法进行修改：第一，将原始开洞进行封堵，封堵方式参见1.1 章节的描述；第二，按照实际需求，在合适的位置对格栅进行开孔，开孔方法参见2.2 章节的描述；第三，对新开好的孔进行封边或套筒的安装；第四，对修改后的格栅进行外观及焊接检验；第五，检验合格，喷砂后进行防腐处理，包括热浸锌或者热喷锌作业；第六，对修改好的格栅重新进行铺设。

上述方式适用于格栅原始开孔较小的情况。若原始开孔较大，采用此方式修改会浪费材料及人工，应先切除原始的封边板或套筒，再取一件备用的空白格栅，在空白格栅上切下相适应大小的格栅进行开孔。开孔后的环状格栅和原来的格栅进行组对焊接，并安装套筒或封边板，修改完成，检验合格，防腐处理后进行格栅的铺设，见图6。

具体是先封堵再开孔，还是直接补环形格栅，往往根据现场工人的施工难度、现场情况和现场经验而定。无论采取哪种修改方式，均能满足现场需求。

2 实际应用

以上的修改方式属于最基本的修改方式，而在工程实际应用中往往伴随着复杂的修改。例如：格栅开孔的修改不仅包括格栅开孔倾斜方向的移位，还有可能包括格栅开孔大小的变化等，可以先按照2.3 章节的描述进行格栅开孔移位，再按照2.4 章节的描述进行格栅开孔大小的修改，或者此两步作业进行次序颠倒或者交叉进行，也可以实现格栅的修改工作。

上述只是介绍了其中一种较为复杂工况下格栅的修改方式，以往的工程应用实践证明，复杂的格栅修改只要按照上述基本修改方式，合理安排修改顺序，基本都能满足现场的修改需要。

3 结论

通过此种修改方法在已完工项目中的应用，可以得出以下结论：

（1）已完工项目的实际应用表明，本文中集中格栅修改方式可以快速有效地修改格栅，以满足现场的施工要求；

（2）通过在现场修改格栅，可以大大降低格栅返回厂家进行修改的工期要求及施工成本；

（3）在格栅修改工作开始前，需要根据建造状态和项目特点，提前采购一批用于格栅修改的原材料用于现场修改；

（4）本文中集中格栅修改方法，可以作为企业的推荐做法或企业标准来执行。