渝湘高速公路复线白沙镇过境段路线方案综合优选研究

徐建涛

(重庆渝湘复线高速公路有限公司， 重庆 401121)

公路选线[1-2]要全面考虑路线通过地区的地形地貌、地质条件、社会经济发展状况、工程建设的难易程度、公路的使用功能、等级和投资等要素[3-4]，尤其在地质条件复杂的山岭地区修建公路时，“地质选线”的优劣是控制成本的最主要因素之一[5-6]。

由于山区地形地质条件复杂，山区自然气候变化多端，对山区公路选线设计存在很大影响。因此，山区公路选线应依据山区公路的特点，围绕地质选线、环保选线、综合选线等理念进行综合设计[7-8]。公路选线时应做好全面调研、整体分析和系统评价[9]，找出不可控因素[10]，深入研究论证，做好方案的比选和确定工作。

渝湘高速公路复线(巴南至彭水段)项目起于巴南鹿角接天鹿大道，向东上跨绕城高速公路，经观景口库区后，沿白沙镇至水江北枢纽互通穿越白云山、跨越长头河，向东南至中咀互通，向西接新建武隆至道真高速公路，往东跨越乌江后，穿越茂云山，到达彭水县靛水街道，止于彭水县(钟家壕)与彭酉高速公路相接，全长157.254 km，总投资约398.38亿元，其中，鹿角至水江段为双向6车道，设计速度100 km/h；水江至中咀段为双向6车道，设计速度80 km/h；中咀至彭水段为双向4车道，设计速度80 km/h[11]。

南川区白沙镇是渝湘高速公路复线项目的关键节点之一，高速公路从白沙镇所在路段通过，如图1所示。根据交通量预测，结合产业、区域规划，拟在白沙镇设置互通。白沙镇过境段的各路线方案，存在建设条件、路线长度、线形指标、交通组织、投资等诸多不确定因素，需对路线方案进行综合比选，以确定最优方案，为高速公路建设的决策提供依据。

1 白沙镇过境方案比较

经过总体设计阶段的路线走向研究，结合现场勘察条件，渝湘高速公路复线白沙镇过境段路线方案主要控制因素为白沙镇规划、白沙互通设置条件、水源保护区、征拆、线形指标。

白沙镇过境段的路线，经过详细论证比较，比选方案共有3个，分别为K线方案、A6线方案、A19线方案。3个方案的平面布设如图2所示。3个方案中，对白沙镇规划都有不同程度的影响，且均可设置白沙互通，均有拆迁房屋。

K线为工可优化方案，沿白沙镇区沟槽地带布设，由白沙镇西侧通过，占用了部分规划绿地；A6线为完全绕避白沙镇规划的路线方案，完全符合规划要求；A19线由白沙镇东侧通过，与白沙镇的规划方案有冲突。3个方案均未产生对水源保护区的干扰，因此，在方案比较中不再考虑此项。路线方案主要技术指标对比如表1所示，路线方案主要工程数量对比如表2所示。

图1 白沙镇过境公路路网

2 跨线方案比选论证

3个路线方案比选共涉及10个影响方案决策的因素，分别为建设条件、路线长度、平纵线形指标、工程规模、占地及拆迁、白沙互通设置条件、交通组织、工程安全性、对规划的影响、工程投资。对这10个影响因素进行同精度详细比较，结果如表3所示。

图2 白沙镇过境段路线方案布设

表1 K线、A6线、A19线主要技术指标比较

表2 K线、A6线及A19线主要工程数量比较

表3 K线、A6线及A19线方案比较指标对比

从表3对比结果看，K线方案在建设条件、互通设置条件、工程安全性3个方面最优，A6线方案仅在平纵指标、占地拆迁、对规划的影响3个方面有优势，而A19线方案却在路线长度、平纵指标、工程规模、互通设置条件、交通组织、工程安全性、规划影响和工程投资等7个方面具有明显的优越性。从技术经济的角度出发，推荐A19线方案，舍弃工可优化K线方案。同时，将此详细比选论证结论与地方政府进行了详细沟通，结合白沙镇规划及互通选址，基于平面线形指标及未来营运安全性考虑，地方政府同意A19线方案，同意适当调整白沙镇规划，为A19线方案的实施提供条件。

3 结束语

通过对渝湘高速公路复线白沙镇过境段的K线、A6线、A19线共3个方案的同精度比较，选取10个影响因素，得出了A19线最优的结论。A19线虽然占用较多规划用地，拆迁规模略大，但A19线方案线形指标高，工程规模小，工程投资低，且地方政府同意适当调整白沙镇规划，综合考虑，推荐A19线方案。