改进的车体防静电装置

于英，姜军强，姜志文，曹宇

(青岛海湾化学有限公司，山东 青岛 266409)

1 技术背景

油类物料在装载过程中，由于液体摩擦会产生一定的静电，因此，须设置防静电装置。传统用于油品运输车上对油体装载时进行静电消除的装置不理想：其用于连接车体的静电夹结构较为简单，夹体脱落后无法生成报警信号，导致油类物质在装载过程中形成的静电不能及时释放，存在安全隐患。

2 改进方案

改进后的防静电装置包括去静电组件和静电桩。静电桩的底部预埋在地面下，去静电组件由底座、支撑杆、装置本体和静电释放球构成。所述底座和支撑杆为一体成型，底座为圆盘结构，且底座通过固定螺栓固定安装在底面上开设的安装孔之中；装置本体上设置有显示屏，显示屏两侧分别设置有指示灯和控制按钮，两侧分别设置有第一导线和第二导线；本体中设置有电流检测仪表，背面设置有蜂鸣器；第一导线的末端连接静电夹，支撑杆的左侧面固定焊接有静电夹放置板；静电夹由下位夹体和上位夹体构成，下位夹体上设置有下位转动座和下位连接座，上位夹体上设置有上位转动座和上位连接座，下位转动座和上位转动座通过转轴螺栓转动连接，下位连接座和上位连接座通过复位件连接。

改进后的防静电装置的结构如图1～图8所示。

1—静电桩；2—底座；3—支撑杆；4—装置本体；5—静电释放球；6—显示屏；

11—下位夹体；12—上位夹体；17—转轴螺栓；18—复位件。

11—下位夹体；13—下位转动座；14—下位连接座；19—防滑纹路。

12—上位夹体；15—上位转动座；16—上位连接座；28—压力监测组件。

18—复位件；25—第一连接板；26—第二连接板；27—转杆。

20—第一伸缩管；21—第二伸缩管；22—第一复位弹簧；23—第二复位弹簧。

28—压力监测组件；30—连接弹簧；31—支撑柱；32—支撑杆。

28—压力监测组件；29—连接环；32—支撑杆；33—压敏电阻。

3 操作方法

(1)安装去静电组件，并将第二导线与静电桩上的导电柱连接。

(2)开启去静电组件，然后操作人员通过手持静电释放球，对人体携带的静电进行释放。

(3)工作人员从静电夹放置板上取下静电夹，将其夹持在待消除静电的车体上，并保证上位夹体上压力监测组件未与车体接触。

(4)进行输油操作，操作结束后，取下静电夹。

4 改造后效果

与原防静电装置相比，改进后的结构设置合理，功能性强，具有以下优点。

(1)通过去静电组件对操作人员进行去静电，并通过第一导线上的静电夹对送油车体进行去静电，对油体流动过程中产生的静电进行吸收，保证其送油过程中的安全性。

(2)通过第一复位弹簧和第二复位弹簧的组合搭配作用，有效提高静电夹的夹持力，保证其夹持固定的稳定性。

(3)通过压力监测组件对静电夹的夹持状态进行监测，有效避免静电夹脱落而导致其无法正常运行。