路面工程沥青混凝土面层施工技术

杨淼

(三明市城市建设投资集团有限公司，福建 三明 365000)

0 引言

沥青混凝土路面由于在生态保护、行车体验等方面具有显著优势而得以大面积运用，沥青混凝土面层是道路最上面的一层，面层的建设对于道路的建设质量有不可忽视的影响。为降低路面开裂、车辙等病害产生的可能性，延长道路运用时间，施工企业应当科学地运用面层施工工艺，联系现实状况，对施工工艺进行改进。

1 沥青混凝土面层的优势

目前，我国等级较高的公路都使用沥青混凝土路面，之前建造的乡村公路、科技园区道路、市政道路等的水泥混凝土路面也逐步改造成沥青混凝土路面。由此可知沥青混凝土路面具有不可比拟的优点。和水泥路面比较，沥青混凝土路面的行车体验更优良、平整度更高、抗磨性更突出、对生态更友好。和水泥混凝土路面比较而言，沥青混凝土无需养护，建造效率高；路面不存在连接缝，路面更平整，可以让行车体验大幅提升；路面抗磨性更强，可以有效降低车辆耗损；行车期间不容易出现扬尘，易清洁，这种情况下便可以降低对周边环境产生的不良影响。然而是否能将该技术的优势全面发挥出来，确保沥青混凝土路面具有较长的使用寿命，建造期间的质控、施工工艺的实际运用是两大关键要素。

2 沥青混凝土面层施工技术

2.1 施工准备

2.1.1 施工放样

该工序分为标高测定和平面管控。标高测定确定的是下承层表层高程与预先确定的高程的差异，以利于在实施挂线操作时修正至设计水平或者确保作业层层厚。根据标高数据进行挂线标准桩的设定，以将摊铺厚度控制在合理范围。为便于掌握摊铺的实际方向和具体的宽度数值，还应设立导向线，以确保作业路面达到设计的标准。水泥稳定砂砾应在养护7 d之后再进行沥青混凝土层的摊铺。

2.1.2 摊铺机作业前检查

摊铺机在作业之前，操作人员先要对摊铺机的调节结构、零件装置加以仔细查看，主要查看粘结沥青混合料与否、螺旋摊铺器、闸门等存在异常与否、振捣梁的下端和前下端磨损严重与否、行程和运动速率一致与否、其和熨平板的间隔恰当与否、熨平板底层是否粘结混合料、是否磨损严重、加热配置正常与否、拱度调节与厚度调节器正常与否、各位置存在不良振动与否、查看智能调平设施、智能标高设施优良与否。确定所有装置都不存在异常才能够进行作业。

2.2 沥青混凝土的拌合

沥青混合料拌合环节一方面要避免出现尘土污染，另一方面要增强温度管控。选取恰当的拌合场地，原材料应当在室内存放，这样才能保持原材料的干燥，同时降低对生态的不良影响。选用恰当的拌合机器，依据现场摊铺情况选取相一致的拌合机械。增强原料加热程度的管控，依据沥青类型确定加热的程度，基质沥青加热温度通常控制在150～165℃，石料的加热温度通常控制在170～220℃，聚合物改性沥青混合料的出料温度通常控制在160～185℃，改性沥青加热温度通常控制在160～170℃，普通沥青混合料出料温度通常控制在140～165℃。

2.3 混合料的运送

应当第一时间把沥青混合料半成品运输到施工现场。施工之前先明确施工的准确地点、摊铺速度、运送线路、运送距离与运送时长、所需要的混合料的类型与规格等。运输车的数目一定要与拌合机器生产能力相对应，不可由于运输车辆不够而暂停施工。拌合环节运送车的数目n应当依据拌合机器施工效率G（t/h）、车辆负载能力G0（t）及运输时间等条件明确，可使用式（1）核算：

式中：t1代表的是负重运送时间；t2代表的是空车运送时长；t3代表的是在工地卸载混合料与等候的时长；T代表的是制备一车混合料需要的时长，T=60 G0/G min；α代表的是储备系数，依据交通状况确定，通常取1.1～1.2。

为对材料进行严控，运输车从搅拌厂出发时应当进行称重，将运输车的空重、净重、毛重数据详细记录下来。为避免由于某种因素而导致机械暂停施工，搅拌机应当配置足够的混合料成品存放仓。

2.4 摊铺机摊铺作业

先在试验区进行摊铺，以掌握配合比、虚铺厚度等情况。

摊铺机首次受料前应将适量的柴油涂抹在料斗中，避免粘料。

沥青混凝土摊铺机按照事先明确的虚铺厚度实施施工。沥青混凝土摊铺机，共同实施摊铺作业，前后梯队应间隔5～10 m，以对纵向冷接缝产生的数目进行管控。摊铺机实施摊铺活动前，先进行熨平板温度的加升，避免由于100℃以上的混合料与不足30℃的熨平板底面相接触时，产生冷粘问题。粘附的粒料伴随熨平板朝前行进时，会导致铺层出现分裂问题。沥青混凝土尽可能在10℃左右的环境下进行摊铺。

摊铺作业应当匀速、缓慢、持续进行，在摊铺机作业过程中，尽可能不采用人力的方式整理，如果产生横断面与标准不一致、构造接头位置及边缘缺少混凝土料、表面出现显著痕迹等问题时，可采用人力的方式修整，然而不可在摊铺完成的料上以人力方式整平。

2.5 碾压成型

（1）初压：摊铺作业后在适当温度下实施初次碾压，使用小吨位压力机以较慢的速度匀称碾压2遍。初压应当让混合料基本稳定，不可出现开裂问题。初次碾压后应当查看平整程度，如果有需要进行相应调节。

（2）复压：在初压完成后实施，使用轮胎压路机或振动压路机。压实次数由碾压试验确定，压实度需确保达到设计标准，并且无显著压痕。

（3）终压：在复压完毕后进行。终压运用振动压路机或者双钢筒型压路机压实，通常要碾压两遍以上。终压应当清除压实期间出现的轮胎痕迹，确保路面平整。

2.6 开放交通

沥青混凝土面层摊铺完成等待温度的下降，在混合料表层温度下降到50℃的时候才能够让车辆通行。

3 结语

在沥青混凝土道路建设期间，沥青混凝土面层作业是十分重要的环节，会对道路整体的建设品质产生重大影响，为此，应当对施工技术进行严控，联系现实状况改进与革新面层施工工艺，以较高的效率实现混合料搅拌、摊铺、压实等诸多施工活动。