熊荣华：详解电动空调压缩机

Q 熊老师您好！我的一辆奥迪Q5混合动力车，空调漏制冷剂一直没有找到漏点，空调压缩机不是皮带带动的。奥迪Q5混合动力车的空调压缩机可以像传统压缩机一样检漏吗?这种压缩机消耗发动机功率吗？

湖北读者：彭俊

A 奥迪Q5混合动力车上使用的是电动空调压缩机V470，如图1所示。这种结构的压缩机，使用高压蓄电池的高压电来驱动电动机，带动压缩机工作，压缩机上还有用于控制信号的低压12V供电。电动空调压缩机V470，其电机是无电刷式异步电动机，消耗功率最大为6kW ，供电为DC 266V，电流消耗最大值为17A；转速范围800～8 600r/min，通过吸入冷却液进行冷却，质量7kg。该电动压缩机不能浸入水中检漏，只能在空气中打压检漏。

图1 电动空调压缩机

电动空调压缩机V470是用螺栓拧在缸体上的，它通过高压线与功率和控制电子装置连接。该高压线与其他高压线不同，它有一个用于高压的双圆形触点和两个用于安全线的触点。

电动空调压缩机V470使用高压回路的电压来工作，不是使用皮带驱动的空调压缩机了，并且其连接在功率控制电子装置上。在电动空调压缩机V470上，集成有空调压缩机控制单元J842。该控制单元连接在扩展CAN-总线上。转速是通过脉冲宽度调制(PWM)信号来调节的 (PWM-信号：0～100%)。该压缩机由自动空调控制单元J255来激活，“OFF”或者“AC关闭”功能只会影响到为车内制冷的功能。对高压蓄电池进行冷却，可单独激活该压缩机(不依赖于自动空调控制单元J255)。该压缩机不消耗发动机功率。

Q 熊老师您好！搭载扭力梁非独立悬架的车型当中，最经典的代表就是日产轩逸。此外大众朗逸、捷达，丰田威驰等也是搭载扭力梁非独立悬架的。可是这种结构的扭力梁悬架配置用在东风雪铁龙车型上之后，怎么就变成了扭力梁独立悬架了呢？

河南读者：陈常清

A 你描述的情况属实，日产轩逸扭力梁属于非独立悬架，也就是说它的两个后轮是通过扭力梁连接成一个整体的，如果一侧的轮胎上下运动，势必会导致另外一侧的轮胎也受影响。但是这种悬架的好处是维修保养费用比较低，可以节约空间。所以，使用扭力梁悬架的车型，后备箱的空间普遍很大。

东风雪铁龙轿车的后桥如图2所示，它由后轴1、后摆臂5及其悬架组成。整个后桥由后轴管架通过弹性垫块与车身连接。其后悬架属于单纵摆臂式独立悬架，由两个横置的扭杆弹簧3和两个双向作用的筒式减振器4及横向稳定杆2组成。悬架及后轴的全部零件均安装在一个支架上，因此结构紧凑，维修方便。后悬架的弹性元件是扭杆弹簧，它实现了车身与车轮之间的弹性连接。扭杆弹簧比螺旋弹簧和钢板弹簧单位重量所能贮存的能量大得多，因而扭杆悬架轻，这样可提高汽车的行驶平顺性。后悬架扭杆弹簧本身的扭转刚度虽然是常数，但采用了扭杆弹簧的后悬架刚度却是可变的，这对于载荷变化时，改善汽车的行驶平顺性是有利的。另外，采用扭杆弹簧，容易实现车身高度的调节。后轴总成与车身之间的连接采用专门设计的前自偏转弹性垫块，使后轴具有随动转向功能。当汽车转向行驶时，在离心力引起的侧向力作用下，弹性垫块产生变形，其结果使后轴总成跟随前轮转动的方向，在水平面上自偏转一个角度，增加了汽车的转向不足特性。采用随动转向功能的后轴，有利于提高汽车高速行驶(包括转向及直线行驶)的操纵性和稳定性。

图2 雪铁龙后桥单纵摆臂式独立悬架

Q熊老师您好！我购买的一辆二手车，使用一段时间后发现后轮伤胎。该车后桥为平行布置的前后双横摆臂，左右各有两根滑柱式独立悬架，换新胎时免费做过轮胎动平衡与四轮定位，可是使用中还是伤胎，请问应该如何解决？

湖北读者：李庆明

A 根据你的描述，分析还是四轮定位没有认真做好，一般做四轮定位，会调整前轮前束，后轮前束和定位角度很少调整。该车后悬架结构形式为带横向稳定杆的滑柱式独立悬架，如图3所示。后悬架由平行布置的前后双横摆臂、纵拉杆、后横向稳定杆和后支柱总成等组成，减振器和圆锥形螺旋弹簧偏心布置。参照图3中所示，认真按照厂家规定的参数调整后轮定位，就可以解决后轮伤胎故障。具体步骤如下：

图3 后轮定位调整位置示意

1.检查轮胎：气压标准值为220kPa；

2.检查后轮前束:数值为1～5mm，如果后轮前束不符合要求，则应通过后轮前束调节凸轮对其进行调节；

3.检查外倾角：后轮外倾角为-20´± 30´ 。

如测量数值不符合标准，检查悬架零件有无损伤或性能下降，如必要应予更换。