某汽车电器故障诊断与检修

方晓南

（江西应用技术职业学院 汽车学院，江西 赣州 341000）

汽车电器设备是现代汽车的重要组成部分，随着汽车智能网联化的飞速发展和自动驾驶技术的方兴未艾，目前汽车结构中用到的电子元部件越来越多，集成度、智能化、信息化程度也与日俱增[1]，同时也对汽车电器检修人员的解析思路和诊断检修水平提出更高的要求。

汽车检修人员需对汽车电器系统的组成及特点有足够的掌握，同时了解故障电路的工作原理，能看懂汽车厂家编写的电路图或者修理手册[2]，再借助诊断工具或者数据流分析设备才能快速准确地对整车电器故障进行解析与诊断检修[3]。本文以实际产品为案例，针对广汽传祺主销的量产车型的两类电器故障提出了常用的主要解析思路和检修方法，为工程及现场检修的汽车从业人员提供参考。

1 故障案例1：组合仪表安全气囊灯故障指示灯长亮

1.1 故障现象

一辆行驶里程为 3.8万公里的广汽传祺某车型，车主反馈车辆在 ON挡或发动机启动组合仪表完成自检后，安全气囊故障指示灯长亮，始终无法熄灭，此故障发生后一直无法通过上下电、锁车休眠等操作使其自行恢复，但在日常行车及用车过程中未发现车辆有其他异常，因涉及安全事项，特来店要求诊断检修。

1.2 解析原理及检修过程

汽车的安全气囊系统一般由传感器、安全气囊模块（Supplemental Restraint Safe airbag system Electronic Control Unit, SRS ECU）、气体发生器、气囊组成[4]。汽车行驶过程中，一旦发生碰撞，布置在前车舱防撞梁上及车身B柱的碰撞传感器就会将碰撞转化为电压信号，并发送至SRS ECU，如果碰撞强度达到设置的阈值后，安全气囊模块将发送指令将气囊引爆，此时将迅速地使叠氮化钠发生分解反应，迅速产生大量的氮气和固态钠，氮气迅速充满气囊，安全气囊完全充气大约只需约30毫秒，从而防止人与车发生刚性碰撞，大大减缓了冲击力，实现保护驾驶人员和乘客的安全[5]。表1为常见安全气囊的分类及缩写。

表1 常见安全气囊分类及缩写

查阅该车型的汽车电路图手册，可知其网络拓扑图以及各个节点模块是通过控制器局域网（Controller Area Network, CAN）总线进行通讯的，该车的安全气囊模块位于PCAN上。为快速找到解析方向与可疑故障点，提高解析效率及诊断的准确性，针对该车出现的组合仪表安全气囊故障指示灯长亮，首先采用故障诊断仪进行整车故障检测，读取故障码信息如下：

诊断故障代码（Diagnostic Trouble Code,DTC）为B00113：驾驶员安全气囊1回路开路，且该故障码为当前故障码，无法清除。查阅分析完整的安全气囊系统电路图可归纳整理出安全气囊系统原理框图（如图1所示），对故障点进行以下排查。

图1 安全气囊系统原理框图

（1）由于诊断仪只显示驾驶员安全气囊开路故障，其他气囊、气帘、安全带预紧器、碰撞传感器以及安全带未系提醒功能均正常，说明蓄电池能正常供电到安全气囊ECU。

（2）由图 1可以排除 EF41、IF41、IF31保险丝的故障，结合安全气囊系统电路（图2）可判断与故障关联的零件为①驾驶员安全气囊；②时钟弹簧；③IP24连接器—IP11连接器—驾驶员安全气囊之间的线路；④安全气囊控制单元。

图2 安全气囊系统电路图（部分）

依据故障信息提示和安全气囊系统电路，做如下故障排除检查项目表2。

表2 故障排除检查项目表

1.3 故障排除

根据表 2的检查项目，首先在拆装作业时，必须先断蓄电池负极，防止误触发导致安全气囊突然弹出造成人身伤害，对 IP24-13到 IP11-3之间的线束和端子进行排查，确认到棕色线在座椅下方的连接器位置已被断线如图 3所示，返修线束及连接器后，重新上电至 ON挡，如果故障排除则在自检时亮灯5 s后会熄灭，但实车仍亮气囊灯，使用诊断仪读取故障码后，显示DTC故障代码B00113为历史故障，再清除故障码，重新车辆上电至 ON挡，组合仪表安全气囊指示灯在仪表自检完成后熄灭，车辆恢复正常。

图3 不良实物图

2 故障案例2：右后视镜水平调节失灵

2.1 故障现象

一辆行驶里程为 6.5万公里的广汽传祺某车型，车主反馈车辆右侧后视镜调节开关无法实现右侧后视镜的水平调节，但右侧后视镜的垂直调节和折叠功能正常，行车及用车时未发现车辆有其他异常。

2.2 解析思路及检修过程

外后视镜主要是让驾驶员观察汽车两侧车辆、行人和其他障碍物的情况，确保行走或泊车安全。外后视镜调节分为手动式调节后视镜和电动式调节后视镜[6]，因为手动式调节后视镜必须先停车后直接调整镜面的位置，使用不便，故目前已经基本淘汰，目前主流为电动式调节后视镜，驾驶员在行车过程可以操作调节按钮调整镜片的水平与垂直位置，有些车辆还可以实现外后视镜的折叠展开[7]、加热、记忆及集成盲区监测预警系统（Blind Spot Detection, BSD）提示报警功能。

电动后视镜一般主要由水平调节电机、垂直调节电机、镜片、镜框、操纵开关及控制电路与线束组成。操作开关主要分为左右侧的选择开关和4向调节开关（如图4所示）。有些外后视镜带有加热除霜功能，即在后视镜的镜片内安装电热膜，驾驶员在雨雾天气时候，可以开启镜面加热功能，电热膜或电热丝快速加热至35 ℃～60 ℃，达到除霜除雾的效果，保证行车安全。

图4 外后视镜调节开关

检修人员接到车辆后对实车进行状态确认，车辆在启动与 ON挡时均无法实现右侧后视镜的水平调节，但是左侧后视镜的水平、垂直及折叠调节均正常，确认此故障非偶发不良，为提高快速找到嫌疑故障点和提高解析效率，首先采用故障诊断仪进行整车故障检测，结果显示无故障码，由此可得该不良故障在整车上未做诊断无法记录DTC故障码信息。查阅分析完整的车外后视镜电动调节电路图，对故障点进行以下排查。

查询电路图 DD11后视镜调节开关的针脚分布图（如图 5所示）及关联部分电路图（如图 6所示），由于后视镜调节开关的背光显示与左侧外后视镜调节均正常，可知G402接地与DD11-1、DD11-2针脚接地均正常，可疑点主要是水平电机至 DD11-6之间的线束与连接器或水平电机本身故障。

图5 针脚分布图

图6 后视镜调节电路图（部分）

将右侧后视镜总成交换至其他正常的同款车辆上进行交换试验，此时外后视镜调节无异常，排除后视镜电机本身故障，此时剩下主要嫌疑为连接器及开关本身的故障。

重点确认后视镜调节开关与车门线束连接器以及针脚DD11-6及DD11-12的连接状态，确认为与车门线束连接器DD11-6针脚插接的公端PIN脚弯折（如图7所示），导致开关信号无法正常输出。

图7 不良实物图

2.3 故障排除

修复后视镜调节开关的弯折端子后，选择开关置于如图4的R侧，操作右侧外后视镜水平调节、垂直调节均无异常，功能恢复正常，故障排除。

3 总结

汽车安全气囊是整车重要的被动安全装置，对驾驶员和乘客起着重要的保护作用，外后视镜的调节功能关系着驾驶员的驻车与行车安全。本文以整车售后服务市场常见的安全气囊故障指示灯长亮和右后视镜水平调节失灵为例，分别阐述了安全气囊系统和电动外后视镜调节的工作原理、诊断思路和检修步骤。随着现代汽车朝着自动驾驶与智能网联化方向发展，以及软件定义汽车的行业趋势，新型的控制器以及传感器层出不穷，同时譬如智能座舱系统、遥控泊车系统、自适应巡航系统等功能系统的普遍搭载，整车上五花八门的电器故障将更加屡见不鲜。作为汽车检测与维修人员需要不断学习工作原理、熟练掌握电路图识图方法及相关检测工具设备的使用、总结维修经验，形成清晰合理的解析思路以及验证方法，这样才能更好地应对各种系统性、偶发间歇性的汽车电器故障，同时也能有效提高解析效率，高质量地解决整车电器问题，希望本文的诊断思路与检修过程能给售后服务和现场检修人员一些启示。