首批成品油出口配额上涨

2023-03-28 06:04赵桂珍
加油站服务指南 2023年2期
关键词:出口配额汽柴油配额

文/赵桂珍

2023年,油市依然充满不确定性,将带来新的机遇和挑战。

刚刚过去的2022 年尚未走远,油市在这一年可谓历经坎坷、一波三折,有成本面的助推,有政策面的调控,也存在市场心态的博弈。然而,主导市场的供需面年内反而被弱化。翘首期盼的2023 年已经到来,能否拥有不一样的行情,暂且通过日前获取的油品市场消息面来一窥端倪。

首月出口计划下降

2023 年,我国第一批成品油出口配额于近日下发,配额总量为1899 万吨,同比2022 年第一批成品油出口配额上涨接近50%。其中,中国石油596 万吨,同比上涨41.57%;中国石化741 万吨,同比上涨71.39%;中国海油176 万吨,同比上涨49.15%;中化193 万吨,同比上涨9.04%;浙江石化167 万吨,同比上涨24.63%;中国兵器20 万吨,同比上涨33.33%,;中航油6 万吨,同比上涨50.00%。

从配额下发主体可以看出,本次配额量主要分布在中字头企业,分别为中国石油、中国石化、中海油、中化。在本次出口配额量中,中国石化占比最高,为39.02%;其次是中国石油,占总配额量的31.38%;中化排名第三,占比10.16%;中海油第四,占比9.27%;中航油占比最小。

另外,国内两家民营炼厂再次获得出口配额,分别是浙江石化和中国兵器。其中,浙石化配额量占比高达8.79%,仅次于中海油。这和该民营大炼化产能居国内最大密不可分。

从本次配额下发情况看,各大出口主体获得的配额同比均呈上升趋势。这与出口利润情况,以及国家创汇都有很大的关系。

所谓配额,是指一国政府为了维护本国利益或根据政府间贸易协定,在一定时期内对某些商品的进口或出口实行的数量限制。《出口商品管理暂行办法》是1993 年1 月起执行的。成品油出口配额的下发情况,一定程度上能反应国内汽柴油整体供需的变化情况,业内生产及贸易客户以此做出调整。

同时,成品油出口利润呈现上升趋势。2023 年,第一批次出口配额下发对非主营而言,汽柴油出口量会随其出口利润做出相应调整。截至2022 年四季度,我国汽油出口利润均值为89.9 元/吨,较三季度回落86.2%;柴油季度利润均值为476.5 元/吨,环比三季度下滑50.2%。

月度对比来看,2022 年12 月,我国汽油平均出口利润为194.2 元/吨,较11 月下跌15.06%;2022 年12 月,我国柴油平均出口利润为273 元/吨,较11 月下跌34.79%。

2022 年12 月,我国汽柴油虽然环比跌势明显,但仍然存在利润空间。时至2023 年元月,从当前出口套利情况看,汽柴油出口套利空间高达550~620元/吨之多,较为可观,仍将提振汽柴油出口。

此外,成品油出口计划环比回落50%。近年来,出口配额不再区分汽柴煤各品种数量,出口配额除了根据配置计划以外,还要结合出口利润情况,进行相应调整。而月度出口计划能从各品种计划出口量,适时反应资源流向以及库存变化情况。

隆众资讯获悉,2023 年1 月,成品油出口计划量约为327.6 万吨。其中,汽油占比20.21%;柴油占比最高,达到46.09%;煤油占比33.7%。从环比情况来看,汽柴煤各品种出口计划量均呈下降趋势,汽油下滑68.92%,柴油下滑45.1%,煤油下滑40.9%。1 月适逢春节假期,汽柴煤出口计划相应下降,以保供国内为主。

批零利润均值汽涨柴跌

本轮成品油零售限价上调,汽柴油月度零售利润环比汽跌柴涨。虽然美国寒潮天气结束,炼厂逐渐恢复生产,Keystone 管道亦即将全面恢复运营,交易商持续权衡供需前景。但俄罗斯可能在年初减产,以做为对西方设置价格上限的反制举措,沙特亦重申减产的坚定立场。市场认为,长线需求预期或有改善迹象,国际油价最终以涨势收官2022 年。

整体来看,计价周期内挂靠油种均价上移,所对应的原油综合变化率正向区间运行,开启本轮零售价上调窗口,1 月3 日24 时汽柴油零售限价上调,汽油每吨上调250 元、柴油上调240 元,折合每升89 号0.18、92 号0.19、95 号0.21、0 号0.20 元。

据隆众石化网统计,加油站理论零售利润,是以全国主营及地炼加油站为样本进行测算得出,扣减了人工成本、物流成本、损耗、水电费、税负等,暂未考虑推销成本、固定成本。

结合当前隆众数据模型分析,与上一轮调价周期对比,此前汽柴油零售端价格下调后,批发端市场价格亦随势下行,但多省跌幅不及零售端,使得主营与地方炼厂加油站利润空间较前期稳步收窄。

其中,主营加油站汽油零售利润为1690 元/吨,较上周期平均每吨下跌334 元;销售地方炼厂加油站汽油零售利润为2361 元/吨,较上周期平均每吨下跌229 元;主营加油站柴油零售利润为256 元/吨,较上周期平均每吨减少了28 元;销售地方炼厂加油站柴油零售利润为949 元/吨,较上周期平均每吨增加了282 元。

国内加油站年度零售利润同比汽涨柴降。2022年,汽油平均零售利润为1860 元/吨,同比上涨31.9%。利润最高点出现在2022 年7 月底,高达2740 元/吨,主因是限价水平较高,而市场价格走弱,批零价差快速拉涨。利润最低点出现在2022 年3 月中旬的357 元/吨,主因是国际油价大涨,汽油市场价迅速跟涨,而限价未到调价窗口,导致短暂批零价差低位。而后,随着限价上涨,零售利润快速反弹。

全年柴油平均零售利润预计为701 元/吨,同比下跌30.5%。利润最高点出现在2022 年7 月底,高达1698 元/吨,主因是限价水平较高,而市场价格走弱,批零价差快速拉涨。利润最低点出现在2022 年10 月8 日的14 元/吨,主因是国际油价大涨,柴油市场价跟涨,而限价未到调价窗口,导致的短暂批零价差低位。而后,随着限价上涨,零售利润小幅反弹,但反弹幅度较小,因资源问题,多地柴油价格依旧在批发限价附近。

整体来看,2023 年,成品油市场依然充满太多不确定性。其中,成本利润变动、供需格局调整、主营政策调控、市场心态变化等诸多因素,都将带来新的机遇和挑战。

◇ 首批成品油出口配额上涨,出口利润上升。供图/IC photo

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