市政道路施工期交通导改方案研究

王焱 邓爱烽 付理想

摘要：文章依托通扬线航道整治工程城区段捍海大桥项目，基于交通特性开展交通影响分析，根据交通分流原则、影响最小原则以及距离适宜原则，在功能定位、主要交通源、交通特性以及周边路网现状分析的基础上，提出项目交通导改方案，并对关键节点进行细化设计，保证了道路交通安全。

关键词：市政道路；交通导改；交通分析；交通分流

中图分类号：U412.37 A 62 205 3

0 引言

做好道路施工期交通组织方案设计和现场交通保障工作，是预防和遏制涉路施工发生道路交通安全事故和保障道路畅通的重要措施。廖若宇等［1］以北京丽泽金融商务区丽泽路为例，基于道路周边交通与区域交通分析，通过多因素定性与定量分析，提出交通导行方案并模拟实施项目；陆蓉等［2］以武汉市洪山区铁园路改扩建工程为例，基于区域路网分析和工程项目特点，提出相应的交通组织措施和微观交通组织方案；邵俊豪等［3］以武汉市关山大道改造项目为例，基于现状交通分析、交通流量预测及综合改造目标，对城市主干路改造项目的交通组织优化方法进行研究。本文以通扬线航道整治工程城区段捍海大桥项目为例，基于交通影响分析提出交通导改方案，并对关键节点进行微观交通设计，保证了道路交通安全。

1 背景工程概况

通扬线航道西起苏北运河高邮运东船闸，东至启东吕四港，全长约300 km，是《江苏省干线航道网规划》干线航道网中的重要组成部分，规划等级为三级。其中，通扬线高邮段起于高邮运东船闸，止于高邮兴化建口线，全长约35 km。航道现状等级不一，除建口线经水利部门整治后基本达到三级标准及高东线高邮城区段口宽按照三级标准进行护岸建设外，航道等级基本为五～七级。

项目整治后，通扬线航道通航等级可达到三级标准，形成扬州市第二条内河“水上高速”，从而促进沿大运河经济带的快速发展。作为江苏省交通重点建设项目，该项目在建设期间需中断捍海大桥，封闭秦邮路至通湖东路约1.4 km城区路段，对捍海路南北车辆通行产生一定的影响。

2 区域交通现状分析

2.1 交通现状调查

该项目位于高邮市城区，通过对影响范围内路段现状的基础资料收集以及实地调查，得出影响范围内主要道路为捍海路、珠光路、秦邮路、233国道、通湖东路、序贤路及泰北路，现状周边主要道路网见图1。

经调查，现状研究区域内主要道路高峰小时交通量如下页表1所示，其中现状拟封闭道路捍海路（老淮江线）交通流适中，交通服务水平较高，项目段高峰小时交通量约为791 pcu，交通量主要以中小客车及本地黄牌中小货车为主，无过境交通。项目周边无限宽及限高，交通流稳定。

通过对车辆绕行范围内的详细调查，影响范围内主要涉及捍海大桥（拟封闭施工）、珠光大桥、北澄子河大桥等3座桥梁。其中捍海大桥位于捍海路上，由于航道净空不够，拟封闭施工改造，设计荷载等级为汽-20，挂-100；珠光大桥位于城市主干道珠光路上，设计荷载等级为城市-A级；北澄子河大桥位于233国道上，设计荷载等级为公路-Ⅰ级。

2.2 交通流量分析

基于现状交叉口路网，运用交通規划软件TRANSCAD对研究路网进行交通流分配。本次交通分配主要将影响范围内的捍海大桥（秦邮路—通湖东路段）交通量分配到分流路段上，基于各分流路段新增交通量分析施工路段对周围交通和区域交通的影响。交通流量分配方法主要采用用户平衡模型，并参考现状道路交通流向进行分配。该项目现状交通流量及分配到周边主要道路上的流量见图2、图3。

3 交通导改方案设计

3.1 交通导改原则

道路交通导改方案设计应遵循以下原则：科学性与可操作性原则、普遍性与特殊性原则和稳定性与适应性原则。在综合运用交通影响分析、交通组织等方法的同时，还应充分考虑各路段特点，强化微观交通组织设计，使交通组织方案具有针对性，并结合实施情况及时调整，保证方案的可行性。

3.2 交通导改思路

（1）涉及改造路段进行全封闭处理。

（2）以施工路段外部路网分流和施工路段交通导改相结合。

（3）结合现状路网运行情况，选择通行状况良好、具备分流能力的路段分流。

（4）施工路段的交通导改考虑被交道路、居民小区、企业厂区开口，合理布置封闭围挡区域。并针对占用路面情况、居民出行需求选择合理的交通管理方式。

3.3 导改方案设计

通过对区域内可能绕行的道路网进行梳理，从空间横向和纵向上分析最适宜分流通道，捍海路西侧存在一条城市道路分流通道：捍海路—通湖东路—珠光路—秦邮路—捍海路。捍海路东侧存在一条城市道路结合233国道分流通道：捍海路—通湖东路—233国道—秦邮路—捍海路。

立足项目现状周边道路交通条件，在进行功能定位分析、主要交通源分析及通道分析的基础上制定导改绕行方案。导改绕行方案充分考虑交通分流、影响最小、绕行距离3个方面，逐步对捍海路交通实行导改。鉴于珠光路禁止大货车驶入，现根据车型种类拟定如下综合绕行方案：

（1）小汽车从珠光路绕行。

（2）非机动车及公交从珠光路绕行。

（3）大货车从233国道绕行。

3.4 导改方案评价

为合理评价两处绕行路段的具体实施效果，该项目采用定量与定性评价相结合的方法，在对路网交通量进行合理预测的基础上，从绕行距离、通行能力、关键节点适用性与实施经济性4个方面出发，采用百分制打分法对两种路段绕行方案进行打分，方案评价见表2。通过综合对比分析，珠光路绕行较为便捷，233国道绕行次之。

为使各类绕行交通能够安全、高效、便捷地通行，减少交通流对施工项目的交通干扰，在绕行方案确定的基础上对基础方案提出以下优化建议：

（1）对绕行路段关键节点增加监控，结合道路桥梁条件严格控制通行车辆载重、高度、宽度等。杜绝超载、超限车辆违规通行。

（2）进行周期性道路管理养护工作，保障车辆通行安全。

（3）设置相应的交通标志实现各种车种交通流的连续指引。

（4）结合绕行方案实施开展相应的交通管理与控制，如交叉口信号配时优化、路面交通标线提前指引等。

（5）对步行与非机动车通道进行严格控制，杜绝车辆违规进入。

3.5 节点深化设计

由于施工时需用围挡将捍海路（秦邮路—通湖东路）段进行全封闭，部分厂区及小区、学校等原有道路交通将受到中断影响。现针对以下厂区及小区细化交通组织方案，具体方案如下：

（1）针对秦邮路与捍海路交叉口西南侧的连镇铁路项目经理部三分部拌和站及天泽扣押场：

考虑到连镇铁路项目经理部三分部拌和站及天泽扣押场主出入口位于捍海路上，现将施工围挡布置于泰北路与捍海路交叉口南侧，保留泰北路与捍海路交叉口及泰北路，作为2处场站的出入通道，详见图4。

（2）针对通湖与捍海路交叉口东北侧的污水处理场：

考虑到污水处理场主出入口位于捍海路上，现将施工围挡布置于污水处理厂进站道路与捍海路交叉口北侧，保留污水处理厂进站道路及通湖东路与捍海路交叉口连接路段，作为此处场站的出入通道，详见图5。

（3）针对通湖与捍海路交叉口西北侧的学校及小区：

考虑到通湖与捍海路交叉口西北侧地块中有汪曾祺学校、赞化佳园、枫景华府、弘升·熙园。地块出入口在序贤路与捍海路交织。拟将该交叉口用施工围挡进行封闭，禁止地块内车辆驶入捍海路。同时提示出行车辆前方施工，禁止驶入，详见图6。

（4）针对京沪高速出入口：

由于其距离捍海路与秦邮路交叉口仅1.4 km，对从高速下来前往捍海路及途径捍海路的车辆提示施工绕行。

4 交通导改方案实施

4.1 交通信息发布

（1）封闭道路前5日通过媒体发布捍海大桥施工交通管制信息，公示路段公告。

（2）通过交通广播电视台、交通广播网、微信小程序等新闻媒体发布封闭路段信息，导改绕行线路等信息。

（3）向电子导航地图公司提供封闭路段信息，发布导改绕行线路等相关信息。

（4）在电子信息牌上连续发布捍海路施工绕行路段信息，提醒司机选择合适路线。

4.2 交通保障措施

（1）為保障交通出行，在本方案实施期间，做好车辆绕行引导工作，保证被交道路能够提前获取绕行信息，需在绕行交叉口前提前设置绕行提示。

（2）对封闭区域内居民进行绕行路线的告知，保证封闭区域内的居民安全有序出行，同时能够保障消防、救护等应急需求。

（3）加强对分流道路上的学校、小区的交通管理，尤其是序贤路段及周边小区，避免学校放假高峰期造成交通拥堵，从而引发交通事故。

（4）进一步加强分流道路的路况调查，排除交通安全隐患。

（5）进一步完善交通标志、标线等交通安全设施（在绕行线路的重要路口增设监控），合理引导机动车、非机动车和行人安全绕行。

（6）交通管制点安排专人值守；交通管制人员不经允许不能私自离开自己管制范围；交通管制现场人员必须按要求佩戴安全防护用品。

（7）积极配合交管部门实施交通疏导，保证车辆和行人正常通行。

（8）施工区域夜间增加照明设施，并设置爆闪灯。

（9）交通导行方案应上报公安及交通管理部门，征得批准后实施。

5 结语

随着我国城市发展进程的加快，各地城区市政基础设施建设项目也会越来越多，项目周边环境条件也将越来越复杂，必将对项目施工期的交通导改提出更高要求，以适应未来城市化发展和项目建设需要。从实施效果来看，本次交通导改是成功的，在项目施工期间，交通导改涉及的2条主要分流路线均未出现较大交通堵塞和交通安全事故，因交通导改而引起交通路线改变造成的社会影响较低，为项目的顺利实施打下了坚实基础，也对城区内市政项目施工期交通导改提供了一定的借鉴。

参考文献

［1］廖若宇，周顺新，马 森.北京丽泽金融商务区丽泽路交通导行方案研究［J］.市政技术，2018，36（5）：39-43.

［2］陆 蓉，程 琪.城市道路施工期交通组织方案探讨［J］.四川建筑，2021，41（4）：64-66，69.

［3］邵俊豪，王佼佼，于建磊，等.主干路改造工程交通组织优化方法研究——以武汉市关山大道改造项目为例［J］.交通世界，2022（15）：15-18.

收稿日期：2023-08-26