油站生死战按下加速键

本刊评论员

走过三年疫情，走进人间四月，报复性消费没有迎来，报复性存款却很凶猛。两会期间，央行公布，2022年我国住户存款新增17.84万亿元，比上一年多增了7.94万亿元。2023年以来，我国住户存款继续保持较快增长的惯性。1月，住户存款增加6.2万亿元，同比多增了7900亿元。

居民消费意愿不高，商家只能摧眉折腰，汽车行业尤甚。为了减库存，最近汽车行业“杀瘋了”，各大品牌你降2万元，我降5万元，它降10万元，甚至有车企打出了“买一送一”的口号。

燃油车疯狂降价，消费者购车热情高涨，加油站迎来了更多的客户加油。这是最理所当然的逻辑。

然而，但见时光流似箭，岂知天道曲如弓。真实世界并不会按照逻辑来运行，商业世界也不会循规蹈矩、平平坦坦发展。这次也是如此——加油站行业，不仅没有因为可能增加的加油客户而欣喜，而且愈发感受到黑云压城城欲摧的紧张与焦虑。很明显，燃油车降价明面上是车企要销疫情三年积压的库存，实际上是燃油车被新能源车逼得路越来越窄，未来清晰可见。

2021年底，蔚来董事长李斌公开嘲讽燃油车：“完全不理解，怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味外，别的还有什么好？”当时，人们觉得这种言论既狂妄又好笑。

进入“双碳”时代，能源消费结构朝着清洁、低碳的方向调整，国内成品油消费进入平稳期或稳步下降，是人们早已接受的事实。燃油车被新能源车替代、加油站被加能站替代，也是时代发展的大势所趋。但是，人们尤其是加油站从业者总觉得这种替代需要时间，卖油还有好些年好光景。

事实上，时代的换挡，比预想中要来得更快。燃油车销售与汽油销售，早已是四面楚歌。

相关数据显示，2022年，燃油车销量从2018年巅峰时期的2810万辆跌落至1997万辆，跌掉了813万辆。 全年成品油消费量为3.65亿吨，较2019年下降了9.5%。其中，汽油消费量为1.49亿吨，较2019年下降了9.2%，与2017年的水平大致相当。

冷酷的数字宣示，飓风过后山雨已来。在 “双碳”目标与政府刺激政策的加持下，预计2045年我国新能源汽车实现对传统燃油车销售的完全替代；预计我国汽油需求量2026年达峰，其后加速萎缩，2045年降至目前水平的一半以下；预计2050年，我国加油站只需要目前的三分之一……潮水已经退去，无论是燃油车企还是加油站行业，都处在一个大开大合、大破大立的“大时代”。可以说，生死战已经按下加速键，要么转型，要么死亡。

在加油站向加能站转型发展的大时代，会淘汰苟且落后者，也会奖励奋斗胜利者。作为行业转型发展的记录者、见证者与推动者，我们不相信诺基亚被微软收购时留下的“时代眼泪”。我们会继续讲好行业顺应时代发展的转型故事，宣扬以变应变的奋斗精神，推动全行业形成竞相奋斗、不断发展的生动局面。

责任编辑：石杏茹