DB33/T 1130—2016《绿道设计与施工技术规程》应用分析

魏华

摘要：近年来，生态保护理念一直伴随着城市建设进程，各个城市纷纷进行生态建设，绿道作为城市绿化的重要一环，满足人们对美好生活的向往，反映出城市规划和建设的进步。浙江省地方标准DB33/T 1130—2016《绿道设计与施工技术规程》于2017年5月1日开始正式实施，为绿道的设计与施工技术提供了标准化依据。本文从标准的编制背景入手，阐述了不同绿道的设计要求，再从施工的技术要点部分进行拆解分析，最后通过标准的应用案例分析支撑《绿道设计与施工技术规程》。

关键词：绿道 设计 施工技术 绿道养护

Application Analysis of DB33/T 1130—2016 Technical specification for design and construction of greenway

Wei Hua （Hangzhou Urban and Rural Construction Management Service Center）

Abstract：  In recent years， the concept of ecological protection has been accompanied by the process of urban construction， and various cities have carried out ecological construction. As an important part of urban greening， greenways satisfy peoples yearning for a better life and reflect the progress of urban planning and construction. Zhejiang Province local standard Technical specification for design and construction of greenway （DB33/T 1130-2016） was officially implemented on May 1， 2017， providing a standardized basis for greenway design and construction technology. This paper starts with the background of technical regulations， explains the design requirements of different greenways， then dismantles and analyzes the technical points of construction， and finally supports the Technical specification for design and construction of greenway through standard application case analysis.

Key words：  greenway， design， construction technology， greenway maintenance

1 編制背景

绿道建设是一项集民生、环境、生态和经济于一体的系统工程，兼具生态保育、游憩健身、保护历史文化遗产、科研教育、发展休闲经济等多项功能。近几年，保护生态理念一直伴随城市建设与发展进程，各个城市纷纷进行生态建设，绿道作为城市绿化的重要一环，也取得了前所未有的发展。珠三角、长三角地区与北京地区绿道建设首先取得重大发展。但随着绿道规划项目日益增多，各种各样的问题开始涌现。最突出的问题即为绿道设计同质化，绿道设计照搬照抄，千篇一律，游览者进入其中感受不到特别之处。除此之外，一系列绿道施工不规范、绿道段落推进难度大、绿道管理对接不足、设施配置不完善、功能开发较为单一等问题，都使绿道建设面临严峻的考验，再加之“以道养道”观念的普及，《绿道设计与施工技术规程》的制定便尤为重要。

制定本规程的目的就是为了解决目前绿道建设在设计和施工过程中存在的普遍问题并使其规范化，明确绿道的养护要求，做到经济合理，技术先进，安全可靠又保证质量。本规程共分为术语、基本规定、设计、施工、质量检查与验收、养护六大板块。其他板块对技术规程进行必要的补充说明，构成完整的《绿道设计与施工技术规程》标准。

2 标准解读

2.1 设计

绿道设计应收集有关市政规划、历史文化、自然景观和名胜古迹方面的资料，形成点、线、面、环相结合的整体空间形态；绿道出入口宜设立在已有道路、居住区或景观节点附近；观景平台的空间布局应与绿道沿线的景观密切相关，需按照绿道周边的景观现状进行设置；休憩点主要设置在一级驿站、二级驿站、三级驿站服务范围无法覆盖的路段；休憩点宜结合城乡居民点和风景优美的山林、滨溪、乡村田园景观灵活设置，设置在郊外的休憩点，可不设置配套小卖部；露营点应该选在地势较平坦，同时靠近资源点较多、交通便利的区域。总之，要根据选址的实际情况，达到因地制宜、就地取材、保护环境等要求，提倡对原有生态环境保护、利用和适当改造的设计理念。

2.1.1 选线

绿道选线应结合城市总体规划、绿地系统规划、交通设施规划等规划成果，在现有交通体系与自然环境的基础上，有效整合各种生态景观资源，实现绿道景观性、多样性与通达性的有机统一。绿道宜串联的节点包括自然节点、人文节点、城市公共空间、城乡居民点。绿道适宜路径的确定，应综合长度、宽度、通行难易程度、建设条件和节点的等级等因素，优先选择开敞空间边缘、城市绿地内的慢行系统、废弃道路等作为绿道选线的依托。绿道依托江、河、湖、滩涂湿地、溪流等水体岸线进行选线时，应顺应水系走向。

2.1.2 绿道连接线

在绿道连接线设计过程中，绿道连接线的总长度不宜超过绿道总长度的10%，单段长度不宜超过3千米，其中城镇型绿道单段绿道连接线长度不宜超过1千米。借用城市道路在机动车道两侧建设绿道连接线时，步行道有效宽度不得小于1.5米，有效净空不低于2.5米；自行车道及综合慢行道有效宽度不宜小于3米，有效净空不低于2.5米；有条件的路段，步行道和自行车道宜采用不同材质或不同色彩的路面铺装或划线来区分通行空间。在绿道连接线沿线应设置与机动车道实现有效隔离的设施，绿道连接线所在路段应全线禁止路侧停放机动车，并设置全线禁止停车标志。城市道路范围内的绿道连接线应有无障碍设计。在慢行道弯道、涵洞、陡坡、缺少标志的交叉路口等可能出现安全事故的路段，应在危险地段前方80米处开始连续设置警示标志；绿道连接线所在道路沿线有车辆或行人出入口时，应在绿道连接线两端及沿线出入口处设置警示标志，提醒有车辆或行人出入。在綠道连接线的两端，距路缘石300毫米处应设置绿道连接线专用标志，箭头指示连接线方向。

2.1.3 与其他道路交叉处理

当绿道与高等级公路、城市快速路或主干道等其他道路相交时，宜采用立体交叉的形式。绿道与其他道路平面交叉路段，可以通过设置绿化带或护栏限制自行车和行人随意进入交叉路段内部，引导行人和自行车通过绿道专有斑马线过街。交通信号灯的设置条件应符合现行国家标准（GB 14886）《道路交通信号灯设置与安装规范》的相关规定。

2.1.4 绿廊

绿道沿线应划定一定范围作为绿廊，绿廊范围内交通衔接设施、管理服务设施、基础设施、标志设施的建设应符合相关规划的要求，并应控制绿道设施的建设规模、密度、高度。绿廊植被的规划设计应遵循“生态优先、保护生物多样性、因地制宜、适地适树”的原则，最大限度地保护、合理利用场地内现有的自然和人工植被，维护区域内生态系统的健康与稳定。绿廊中野生动物资源开发和建设应贯彻“严格保护、合理恢复”的方针。绿廊范围内不宜大幅度开发游赏活动，应配合植物建设，满足野生动物所需的生存环境，逐步恢复绿道区域生物的多样性。

2.1.5 慢行道

慢行道根据结构型式可分为地面型和栈桥型两类。慢行道可选择步行道、自行车道和综合慢行道。慢行道的建设应遵循因地制宜和生态最小干预的原则，利用现有道路进行改造利用。慢行道的最小宽度布置要求应符合表1的规定。

针对不同类型的慢行道，其坡度的设计范围应符合表2的规定。

2.1.6 驿站

驿站一般分为一级驿站、二级驿站和三级驿站三个等级。其布局和基本功能设施设置要求应符合表3、表4的规定。

2.1.7 标志

绿道标识设计应包括信息标识、指示标识、规章标识、安全警示标识等四种类型标识，应具有引导、指示、解说、命名、禁止、警示等多种功能。涉及城市道路的部分应符合现行国家标准《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB 51038）的有关规定。在绿道停车场出入口、道路交汇处、绿道主要出入口、具有代表性景观的主要节点处、各级驿站、小卖部、公共厕所等公共设施处、休憩点或观景平台处及其他需设置的地段应设立绿道标识牌。

2.1.8 配套设施

环境卫生设施配备、照明设施、通信系统以及应急呼叫系统等绿道配套设施的布设密度应因地制宜，不应对绿道所经地区的生态环境造成较大影响和破坏，并应充分考虑沿线现有的城市基础设施的综合利用。

2.2 施工

施工过程中，施工单位应及时进行自检、互检和交接检查，其质量满足相关建安工程的施工质量验收规范的要求。施工过程中，施工单位应采取措施保护绿道生态，不得破坏原有生态。工程完工后，施工单位应向建设单位提交工程竣工报告，申请工程竣工验收。实行监理的工程，工程竣工报告须经总监理工程师签署意见。建设单位收到工程竣工报告后，应按规定组织工程竣工验收。工程采用的主要材料、半成品、成品、构配件、器具和设备应按相关专业质量标准进行进场检验和使用前复验。现场验收和复验结果应经监理工程师检查认可。

3 标准实施效果

杭州绿道是践行习近平新时代中国特色社会主义思想、全面推进绿水青山就是金山银山理念在杭州实践的具体行动，也是浙江省推进大花园万里绿道网建设和市委、市政府六大行动的重要内容。2019年，杭州紧抓浙江省推进大花园万里绿道网建设机遇，启动实施《杭州市绿道建设三年（2019—2021年）行动计划》，推出“新建1 000千米、改

造提升1 000千米”的“双千”目标任务。截至“十四五”开局之年，杭州已建成环湖、沿山、沿江、沿路、沿河、湿地、公园、乡村绿道8种类型约4 200千米，主城区已基本实现5分钟步行可达绿道网，已有12条绿道获评浙江省最美绿道，总量居浙江省第一；36条绿道被评为杭州市最美绿道；打通了13个区市间、区县间省级绿道交界面。

绿道建设已成为杭州提升民生福祉、推动乡村振兴、统筹城乡协同发展的重要抓手，杭州在构筑蓝绿交织、水城共融、覆盖城乡的绿道网建设杭州模式，打响杭州绿道城市品牌，服务百姓体验的幸福之道上阔步前行。

案例一：铜鉴湖绿道位于西湖区双浦镇，长度达31.5千米。杭州绿道的设计与施工依据浙江省《绿道设计与施工技术规程》标准进行了完整规范的全流程运作。施工单位通过对绿道、绿廊、慢行道、驿站等不同绿道的严谨选线加之以规范的设计思路；使用自检、互检和交接检等方式确保施工的质量，从而使绿道的设计与施工更加可行有保障。施工单位运用自然材料铺装慢行系统路面，采用软性铺装。硬性铺装时，优先釆用透水砖、透水水泥混凝土或透水沥青等透水材料，实现了绿道设计与施工的统一性与整体性。铜鉴湖绿道通行宽度为5米，次绿道宽度为3米，次园路通行宽度为1.8～2.5米，水上栈道通行宽度为3米。主要材料采用彩色透水混凝土，色彩丰富、耐水淹，满足海绵城市要求及骑行、跑步、慢步等多功能需求，舒适感和耐用性均较好，后期养护方便、维护成本低。铜鉴湖绿道部分采用花岗岩及MC材料，栈道采用竹木、砼木材料，便于后期养护。

案例二：杭州运道（石祥路—钱塘江）两岸全长约30.4千米，为浙江省级绿道2号线组成部分，整条运道由北向南折向东接钱塘江，跨拱墅区、上城区。项目融合“五道理念”（生态道、健康道、智慧道、文化道、经济道），在“大思路、微更新、小切口”的总体方案下，提升园林绿化景观，优化园路慢行道，修复完善园林设施、改造贯通桥下空间，沿线营造文化意境园（会安阁、秋爽斋）、康养健身道、微花园，因地制宜形成点状花园，串珠成链，打造点—线—面相结合的运河生态多彩景观画轴。沿线通过架桥等立体交通方式，打通4处断点。施工单位在绿道建设中充分应用经济环保、生态耐用的新材料透水MC材料，进一步提升绿道品质。

案例三：千岛鲁能胜地绿道位于杭州亚运会淳安赛区主场地界首体育中心，是一条亚运主题绿道。合计总长13.6千米，景观建造修复面积17万余平方米，属于区域级绿道。千岛鲁能胜地绿道以亚运大道入口为起点，以山地自行车赛道为终点。千岛鲁能胜地绿道由亚运大道主干道、慢行系统、山地自行车赛道、铁人三项跑步赛道等组成。亚运大道主道宽度6米，亚运会期间为公路自行车和铁人三项的骑行赛道，慢行道主体宽度2米。山地自行车赛道和铁人三项跑步赛道按赛事运行标准设计，道路主体宽度3米。绿道沿线建有亚运公寓、小黑鱼乐园、金山坪商业小镇、Club Med Joyview千岛湖度假村、郝力克酒店、亚运场馆、格林7号乐园等配套服务设施，绿道以游步道、登山道等向旅居空间延展，形成涵盖主干道、绿廊系统、湿地公园、慢行系统、标识系统和配套服务系统的绿道体系格局。该绿道以“共生、链接、共享”为设计灵感，以生态为底色，以亚运为特色，充分尊重绿道沿途原有的荒地、荒山、冲沟等原生地形和村道遗存，尽量利用当地石材和拆迁材料以实现原生材料的可持续利用，在最大化地保留原生风貌的基础上进行生态复绿、林相治理、绿道建设，呈现绿道沿线移步换景效果的同时，实现亚运精神的传承与新生。

浙江省其他绿道设计与施工建设也正积极按《绿道设计与施工技术规程》所规定的技術支撑进行整改，多年的建设实施证明，绿道在改善城乡生态、美化城乡环境、打造慢行新业态等方面发挥积极的作用，做出重要的贡献，越来越受到社会各界的关注和欢迎。自2017年起，浙江省建设厅共评选出五期50条浙江最美绿道，类型涵盖了城市型、乡野型、山地型绿道，在全省打响了绿道品牌，绿道已成为人民生活不可或缺的重要部分。

4 结语

绿道已越来越成为人民绿色幸福生活的重要组成部分，也是响应碳达峰、碳中和这一目标的健康生活方式。绿道的设计与施工对其技术要求较高，由于其复杂的设计方案和施工过程，要求相关人员在设计方案与施工过程中要加强技术管理，提高工人技术素质。相关人员通过对绿道设计与施工的技术分析，对这种施工工艺有了更全面而深入的了解。

在新的历史时期，编制《绿道设计与施工技术规程》可以更好地促进工程的先进性与标准性，利于打造更高品质的浙江省绿道系统，为助力浙江绿道从1.0版大步迈向2.0版添砖加瓦。

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