高速公路扩建工程新旧路面拼接施工技术控制研究
——以沈阳至海口国家高速公路改扩建项目为例

史程远

（中铁十二局集团第一工程有限公司）

在当今的高速公路建设中，高速公路扩建工程已成为促进经济发展和城市化进程的重要手段。然而，在扩建过程中，新旧路面拼接处的施工技术控制一直是一个关键问题，直接影响着路面质量和使用寿命。

基于此，本研究将针对新旧路面拼接施工技术控制问题展开深入探究，旨在提出一套高效、科学、可行的施工技术控制方案，为高速公路扩建工程的建设提供技术支持和保障。同时，本研究还将探讨施工过程中存在的问题和挑战，并提出对应的解决方法和策略，为相关领域的研究和应用提供参考和借鉴。

1 工程概况

沈阳至海口国家高速公路汕尾陆丰至深圳龙岗段改扩建项目深圳惠州段(K71+650～K103+900)是沈阳至海口国家高速公路(G15)的组成部分，改扩建工程路线长度32.25km。采用双向8车道，路基宽度42m，设计荷载为公路-Ⅰ级，设计速度为120km/h，扩建采用两侧加宽拼接为主，单侧加宽拼接及分离扩建为辅的扩建方式进行。

2 新旧路面拼接施工技术难点分析

2.1路面设计的不同

在高速公路扩建工程中，由于新旧路面拼接部位路面设计存在一定差异，可能会影响到拼接后路面的平整度、结构强度、排水性能等关键指标。例如，新路面的路基厚度、基层强度、面层厚度和材料等参数可能与旧路面存在差异，这就需要在设计阶段充分考虑新旧路面的差异性，进行相应的优化和调整，确保拼接后的路面满足设计要求和使用要求。此外，针对旧路面存在的损坏或老化情况，还需要进行适当的修补和加固，以保证新旧路面的衔接性和平整度[1]。因此，在新旧路面拼接施工前，必须进行全面、精确的路面设计，为后续施工打下坚实的基础。

2.2施工工艺的不同

新旧路面拼接施工工艺的不同也是影响拼接质量的重要因素。由于新旧路面存在高度差、不同的施工材料和工艺等问题，因此在施工过程中需要采取一系列有效措施，保证新旧路面的拼接质量。其中，关键是要采用合适的施工工艺，包括合理的拆除、处理、调整和铺设等环节，确保新旧路面之间的接口平整、精准、牢固[2]。在施工过程中，需要遵循统一的标准和规范，严格执行各项工艺要求，确保施工质量和安全。同时，需要合理安排施工进度和施工路段，避免对行车和交通造成不必要的影响。因此，在新旧路面拼接施工前，必须进行详细的施工方案制定和施工工艺评估，明确施工要求和措施，保证施工质量和安全性。

2.3施工控制的难点

新新旧路面拼接施工中，施工控制是影响拼接质量的关键因素[3]。在施工过程中，需要采取一系列有效控制措施，以确保新旧路面之间的接口平整、牢固、不易出现裂缝、波浪形变形等质量问题。首先，需要针对新旧路面不同的材料特性、工艺要求等进行综合考虑，并确定相应的施工控制措施。例如，对于新旧路面材料的粘结性能、温度、湿度等特性要求有所不同，因此需要在施工过程中采取不同的控制措施。其次，新旧路面拼接处的施工控制需要考虑到施工现场的实际情况，如交通、地形、气候等因素对施工的影响，以及与其他施工工序的协调等问题，保证施工的顺利进行和安全性。

3 新旧路面拼接施工技术控制方案

3.1合理的路面设计

在进行新旧路面拼接施工之前，需要对新、旧路面的设计进行合理规划。在路面设计中，需要考虑以下因素：

⑴路面厚度：新、旧路面的厚度需要根据道路的使用情况、交通流量等因素进行合理设计。

⑵路面类型：新、旧路面的类型需要根据使用环境、气候条件等因素进行选择，以保证路面的稳定性和耐用性。

⑶道路坡度：新、旧路面的坡度需要进行合理设计，以确保水流不会积聚在路面上，避免路面出现积水的情况。通过合理的路面设计，可以提高路面的稳定性和耐久性，减少新旧路面拼接处的裂缝和位移，从而确保道路的安全性和使用寿命。

3.2优化的施工工艺

在新旧路面拼接施工过程中，需要选择合适的施工工艺。常用的施工工艺包括有车道分段施工：将道路分段施工，先施工新路面，再施工旧路面，通过分段施工减少拼接处的应力集中，减少裂缝的产生[4]。还有通过将旧路面进行热再生处理，使其与新路面接口处产生的温度差异减小，减少拼接处的应力集中。沥青混合料补偿层：在新旧路面接口处加铺一层沥青混合料补偿层，通过补偿层的作用减少拼接处的应力集中，减少裂缝的产生。通过选择合适的施工工艺，可以有效减少新旧路面拼接处的裂缝和位移，提高道路的安全性和使用寿命。

3.3精确的施工控制

精确的施工控制是保证新旧路面拼接质量的关键，包括控制拼缝位置、控制拼接厚度、控制施工温度、控制施工时间等[5]。在控制拼缝位置方面，应在设计中明确新旧路面拼接位置和拼缝位置，并采高精度的测量仪器进行测量，确保拼缝位置准确无误。在控制拼接厚度方面，应结合路面设计要求和实际施工情况，合理确定新旧路面拼接厚度，确保新旧路面拼接后路面平整度和水平度符合要求。在控制施工温度方面，应严格按照施工规范要求进行施工，包括控制基层温度、拌合料温度、混合料温度等。在控制施工时间方面，应根据天气条件和路面设计要求，合理安排施工时间，确保施工过中不受温度和湿度的影响。综上所述，新旧路面拼接施工技术控制方案需要在路面设计、施工工艺和施工控制等方面全面考虑，并严格执行相关规范和要求，才能保证新旧路面拼接质量达到预期效果。

图2 道路拼接断面图

4 新旧路面拼接施工技术控制效果评估

4.1路面使用寿命和安全性评估

对于新旧路面拼接施工技术的控制效果，我们需要对路面使用寿命和安全性进行评估。使用寿命是指路面在正常使用条件下的耐久性和寿命，而安全性则包括路面摩擦系数、平稳性等指标。我们可以通过长期的路面监测数据来评估新旧路面拼接施工技术对路面使用寿命的影响。我们可以对新旧路面拼接处的路面进行定期巡检，记录路面的损坏情况、裂缝宽度和深度等参数，并进行定量分析和评估。同时，我们还可以对新旧路面拼接处进行冲击载荷试验、静载试验等，评估路面的承载能力和稳定性。为了评估新旧路面拼接施工技术对路面安全性的影响，我们可以通过路面摩擦系数测试和车辆驾驶员满意度调查等方法来进行评估。路面摩擦系数测试可以检测路面表面的摩擦系数，并通过对比新旧路面拼接处的摩擦系数差异来评估拼接施工技术的控制效果。而车辆驾驶员满意度调查则可以反映路面平稳性等方面的影响，通过分析满意度调查结果，可以评估拼接施工技术的控制效果。

4.2拼接施工技术控制的优化建议

针对新旧路面拼接施工技术的控制方案，我们提出了一些优化建议，主要是针对路面设计、施工工艺和施工控制三个方面进行优化。首先，路面设计方面，我们建议在设计时要根据现场的实际情况和使用要求，合理确定新旧路面的拼接位置和形式。例如，可以考虑采用梯形连接方式，以分散应力，减少损伤发生的概率。其次，在施工工艺方面，我们建议采用现代化的设备和工具，确保施工参数和施工过程的精准控制。

5 结论

在本研究中，我们对新旧路面拼接施工技术的控制方案进行了探讨，并分析了其中存在的难点。通过合理的路面设计、优化的施工工艺和精确的施工控制，可以有效地控制新旧路面拼接施工的质量，提高路面使用寿命和安全性，同时减少了施工成本和时间。本研究的工程应用价值在于提供了新旧路面拼接施工技术的有效控制方案，为高速公路扩建工程等相关工程提供了可行的技术支持和指导。未来的研究可以深入探讨新旧路面拼接施工技术的相关问题，如施工材料的选择、温度控制等方面，以进一步提高施工效率和质量。同时，可以在实际工程中进行更多的应用和验证，不断完善和优化该技术控制方案的实际效果。