中国汽车，不是“鲨鱼”是“鲇鱼”

崔传刚

2023年，中国新能源汽车产销量占全球比重超过60%，中国已成为全球最大的汽车出口国。与此同时，西方世界也出现了一股大肆渲染“中国汽车威胁论”的杂音。针对这种言论，匈牙利外长西雅尔多近日表示，德国汽车产业转型战略的成功，很大程度上受益于中国公司，比如中国公司正在匈牙利建造两座大型电动车电池工厂，将为德国最大的汽车公司供货，因此“这不是一个零和游戏，而是相互依存的关系”。

过去两年，中国向欧洲出口的汽车数量猛增，尤其是新能源汽车受到了欧洲消费者的热情欢迎。于是西方的一些政客坐不住了，开始频繁对中国汽车发难，并炮制各种谎言来制造恐慌。他们大肆宣扬说，中国汽车之所以价格更低，是因为中国政府给企业提供了巨额补贴。而事实是，中国汽车的市场竞争力，主要来自更高的生产效率、在电池制造等方面技术领先、庞大的国内市场带来的规模优势、完整的供应链体系降低了生产成本……可以说，中国汽车业是经过千锤百炼的。

国外政客之所以制造这类杂音，源于贸易保护主义的狭隘思维，以及对中国发展的恐惧。

欧洲是世界主要汽車生产地之一，为保持领先优势，在传统汽车领域建了不少“护城河”。当他们面对具有颠覆性和创新性的中国汽车时，必然感到有些措手不及。欧美一些人认为，要保护其汽车产业，必须对中国汽车征收高额关税，甚至将中国汽车挡在市场之外。

更极端的做法，就是以“国家安全”的名义对中国汽车进行污蔑和打压。不久前，美国商务部长雷蒙多竟说，“假如美国路上有300万辆中国车，北京能让它们同时熄火”，这充分暴露了他们愚蠢且危险的心态，也再次坐实了其“不是你死就是我亡”的零和思维。

这种思维方式是完全错误的。中国和西方的汽车产业各有优势与特点，完全可以互相借鉴学习。几十年前，中国主动打开本土市场，既让外企赚到了真金白银，又让本土企业获得了新动力。中国当年敢于接纳西方，如今的西方为何不敢于接纳中国呢？中国汽车不是“鲨鱼”而是“鲇鱼”，西方市场将因“鲇鱼效应”变得更有创造性和活力。

西方政府不应固步自封，基于错误的价值观行事。戴着有色眼镜的贸易保护主义和政治打压，是有百害而无一利的，西方国家要有长远眼光，不要显得那么没底气。“中国汽车威胁论”，可以休矣。