东风公司书写绿色智能电动化答卷

孟圆

打造一流的民族汽车品牌，国资央企应如何发挥好技术研发的积淀？适应人民生活方式的转变，新能源汽车产品应如何布局？面对汽车强国战略带来的新机遇、新挑战，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）将如何应对？

2023年11月10日，东风智能新能源品牌SHOW活动现场，在武汉体育中心的旗帜上、东风公司的楼宇上，“东风答案”四个字醒目又令人振奋。

“东风公司将全力打造一个绿色智能电动化的东风、一个高水平科技自立自强的东风、一个源源不断为客户创造价值的东风，努力回答好党和人民赋予我们的‘东风答卷。”东风公司董事长、党委书记杨青说。

正如杨青所言，在世界新能源造车的“竞技场”上，东风公司正在全力以赴。近年来，作为中国汽车工业的先驱和领导者，东风公司牢记使命和责任，敢答题；夯实实力与底气，答对题。以固本培元、以人为本、生生不息的东方哲学，在新能源领域搭建起覆盖豪华、高端、主流和小型车全家族的东风新能源品牌和产品矩阵，践行改革与创新，打造自立自强、人民满意的世界一流车企。

科技跃迁 品牌焕新

时间拉回到54年前，深厚的工业积淀和使命责任，构成了东风品牌起步和发展底色。

“军转民”是其品牌奠基的关键词。初建的第二汽车制造厂主要生产军用越野车和载重车，为国防建设提供有力支撑。1978年开始转型生产民用卡车EQ140，着手多品种、全系列车型的发展，拉开了产品多元化的序幕。

“市场化”是其品牌形塑的关键词。至1992年，“二汽”正式更名为东风汽车公司，这是企业管理现代化和市场运营的里程碑。2006年，东风公司总部搬迁至武汉，为公司实施更为有效的集团管理、寻求广阔发展奠定了坚实基础。

“国际化”，是其品牌进阶的关键词。2014年，东风公司以8亿欧元投资入股PSA，成为其第一大股东，为中国汽车企业开辟了国际化发展的新模式。2018年，登上《财富》世界500强排行榜的第65位，赢得了超过5800万客户的信赖。

“东风持续焕新出发，将已形成的技术优势、产品优势转化为商品优势、市场优势，勇立新能源转型发展的潮头。”杨青表示。在完善的规划、研发、品牌、产品布局之下，东风有信心、有决心、有能力推进完成新能源转型升级，为中国汽车产业发展作出贡献。

不忘“二汽”的科技硬实力，坚守以年为周期的技術研发，今日，“科技化”成为了东风公司品牌跃迁的关键抓手，和实现绿色、智能、电动化转型的根本保障。

2021年，东风公司发布了“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，推进新能源和智能驾驶跃迁式发展，谋划绿色智慧出行蓝图。2021年，东风公司研发投入同比增加8.4%。“东方风起”计划提出，“十四五”期间，东风公司研发投入达到1000亿元，掌握关键核心技术，实现3个“100万”的目标，即到2025年，商用车、自主乘用车、新能源车销量分别达到100万辆。

经过长期耕耘，东风公司新能源事业基本做到对核心科技和核心资源的自主掌控。目前，电子电气架构、车规级芯片、自主控制器、车载操作系统等开发水平整体进入第一阵营。

“当前，东风公司已经完成了新能源的全产业链布局和技术积淀，并且通过融合创新技术，打造智能新汽车，为智慧出行、智慧交通、智慧城市发展带来东风解决方案。”东风公司党委常委、副总经理尤峥对《国资报告》记者表示。

悦享智能，是东风L4级无人驾驶技术的“悦享科技”的延续，也是智能化品牌的开始。东风悦享智能依托AI人工智能、中央计算平台和数字化研发体系，在智能座舱、智能驾驶、智能车控、智能生态四个领域实现核心技术掌控，为用户提供绿色、安全、高效、愉悦的全场景智慧出行新体验。

东风公司已在汽车智能化领域深耕十年，为面向智能化下半场竞争做好了准备。比如，作为雄安智慧交通的唯一汽车合作伙伴，东风公司为雄安建设“未来之城”贡献央企力量。东风公司无人驾驶出租车Robotaxi、无人公交Sharing Bus、无人驾驶集装箱卡车“无限星”等方面取得了技术突破，累计商业化落地15个省，35个市，运营里程达到“270万+”公里，接驳乘客“16万+”人。

芯片方面，东风公司和中兴通讯关于A1000基础平台操作系统内核开发项目的技术合作，将打造东风自主车用操作系统平台，双方还将联合开发4G、5G通信芯片、计算芯片、智能座舱芯片等。东风公司与中国电子、中国信科等芯片头部央企建立联合实验室，攻关复杂驱动芯片。到2025年，东风公司自主品牌新车型国产芯片备份应用率将力争达到60%以上。

同时，东风公司不断加强自身的研发实力，围绕“五化”领域展开技术创新，专利布局得到持续提升。2022年，东风公司发明专利公开量6069件，授权发明专利2357件，在自主整车集团发明专利公开量和授权量中均位居榜首。东风公司积极布局发动机、混动电驱动、总成匹配三大核心领域的246项专利集群。在燃料电池领域，规划布局发明专利260项。到2025年，东风公司有效发明专利数预计将超过6500件，比“十三五”末增长5倍以上。

推动品牌向上 完善产品布局

如果要在有限的时间窗口期内，赢得汽车产业的市场竞争，以客户为中心、完善产品布局、拓宽市场份额是关键。

“自主乘用车+商用车+合资自主”等多条战线、多个品牌集结“出征”的背后，是“十四五”以来，东风公司全面完成新能源品牌、平台、商品、关键总成及核心技术资源的战略布局。在自主新能源品牌共同发力的助推下，东风公司形成了具有潜力的发展格局。

面向社会的“新中坚力量”，岚图实现“三年三品类”，整体销量稳步上升。以梦想家车型为例，这款定位为“电动豪华旗舰MPV”的车型，不仅引领了MPV市场进入5秒级零百加速时代，还是国内首个成功挑战超美标高速追尾测试的MPV，体现了东风在安全技术方面的重大进步和对高端市场的深度挖掘。

1975年7月，二汽人自主开发的第一个基本车型——两吨半越野车生产能力建成投产。如今，面向越野爱好者，猛士917的推出标志着东风公司在高端电动越野SUV领域的大胆尝试。凭借M TECH猛士智能越野架构和双电机四驱系统，这款车以4.2秒的零百加速性能，在同级别竞争中独占鳌头，展示了东风在高性能电动车领域的实力。

面向主流市场，2023年11月10日，eπ全新品牌理念及旗下首款车型eπ007正式亮相。“大道至简”的宽体低趴车身设计，加以东风量子架构的技术支持和马赫E动力，提供同级领先的电动四驱，电机功率高达400kW，实现3秒级零百加速， 11.9kWh/100km低能耗同级领先。增程车型一箱油续航1200公里，从武汉出发，无须补能即可到达北上广。

面向国民对小型车的需求，纳米01作为大美智能国民车，基于东风量子架构3号平台，提供330/430km两种续航，集极致空间、极致安全、极致能效、极致智控等多重优势于一身。2024年1月，纳米01上市发布会暨百城交付仪式举行，为大众市场提供了高性价比的选择。

作为主力品牌的电动化转型，东风风神皓瀚DH-i，搭载的马赫电混DH-i技术，零百加速仅需6秒，综合功率达215kW，综合扭矩达565N·m，可达1200公里的综合续航和4.2L/100km的低油耗，确立了其在长续航和高能效电混动力市场的地位，进一步体现了东风在电动化转型中的技术积淀。

通过这些代表性的车型，东风公司不仅在新能源汽车技术、智能化、安全性能等多个领域展示了其技术实力和创新能力，而且也展现了其在面对市场多元化需求时的战略布局能力，这一系列新产品的推出，正是东风公司转型升级，朝着构建更加多元化、高端化、国际化的新能源汽车企业愿景迈进的实际举措。

从产品线的搭建到市场矩阵的扩容，通过引进、消化、吸收、再创新，加强和合作伙伴的深度融合，东风公司的核心竞争力和综合实力不断增强。

2003年开始，东风公司从国内走向海外，出口量逐年上升，已累计销往全球140多个国家，海外累计销量超过120万辆，近3年平均增幅超过87%，海外事业布局有序推进。

深化改革 打造生生不息“新东风”

多条战线、齐头并进，运营绝非易事，东风公司的底气究竟来自哪里？

答案是改革。以确定性应对不确定性，在动态平衡中实现高质量发展。

近年来，东风公司以深化改革为手段促进流程体系完善，促进目标分解体系、压力传导体系、资源保障体系、考核激励体系等协同发力。以增强核心竞争力为重点，推动改革再出发，积极主动实施新一轮“国企改革深化提升行动”。

就在最近，“集中管理”一词成为东风公司乘用车新能源“跃迁行动”的关键词。该行动旨在对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整。集团将一体化管理“东风”品牌下东风风神、eπ、东风纳米三大产品系列品牌的营销、制造工作。同时，将三个产品品牌的商品企划与项目管理集中在集团统一管理，实现商企集中、制造集中、营销集中。

人才是创新的第一资源。“十四五”以来，东风公司聚焦“让汽车驱动梦想”的品牌使命，培育新型汽车领域人才，为中国汽车行业持续高质量发展履行央企的责任与担当。

2023年10月12日，由东风汽车集团有限公司、中国青年创业就业基金会、东风公益基金会联合主办的“梦想车之夜·2023”发布了第六届“东风梦想车”大赛成果。东风公司深化校企合作，为中国汽车产业的生力军提供舞台。

在采访中，中国汽车工程学会副秘书长闫建来对《国资报告》记者坦言，“智能化电动化为汽车带来了全新定位，它与传统汽车的结构、功能都有极大不同。需要思维不受禁锢的、具有高度融合性知识结构的创新人才来完成。”

据悉，到“十四五”末，东风公司科技人才占比將提升到1/5左右，“五化”（年轻化、知识化、专业化、形象化、国际化）人才规模倍增，培育出一批行业TOP30人才。同时，东风公司自主掌控2000多项关键核心技术，掌控率达到95%。

2023年4月，是东风公司发布“东方风起 科技跃迁”战略2周年，也是东风公司“转型升级三年行动”的关键之年。其目标是：一是转向合资与自主并重，力争到2025年自主乘用车与合资乘用车的销量达到1∶1，即各200万辆；二是转向节能汽车与新能源并重，2024年实现自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化，2025年新能源汽车销量100万辆，占自主品牌的50%，占自主乘用车品牌的70%。

在接下来的3年内，东风公司将陆续投入500亿元，用于大力发展新能源事业。具体举措包括：加快建设材料工艺研究院和软件工程研究院，推动新能源动力总成和自主控制器、车规级芯片全面产业化。同时，东风公司全价值链也将按下数字化“加速键”，强化高性能算力数字底座、数字中台和数字云服务，全域赋能科技东风。

“把民族汽车品牌搞上去。”尤峥表示，东风公司将持续以科技实力打造产品力、塑造品牌力，在智能新能源之路上，以高水平科技自立自强，为用户创造更大价值。