李凯悦：我为春运护航

张文龙

春运，是人类历史上最大规模的周期性迁徙。一到春节，人们就像候鸟一样从各自落脚的地方返回故鄉。俗话说得好：“有钱没钱，回家过年。”火车的出现拉近了人与人之间的距离，也承载着回家的梦想。虽然春运不等同于铁路，但是大部分中国人对于春运的记忆就是从铁路而来。近几年，大量高铁的开通极大程度上缓解了春运的压力，小时候乘坐拥挤的绿皮车的时光离我们渐行渐远，可以说一部春运史就是新中国发展史的一个重要篇章，在这段发展史中，是每一个交通系统的工作者牺牲了自己阖家团圆的时间，成全了返乡旅客的幸福时光。

95后列车长李凯悦2018年毕业于青岛某高校，现在担任青岛客运段管内动车队动济八组列车长。从2018年8月进入铁路正式成为列车员，刚走上工作岗位的李凯悦感觉有点茫然，好像什么都不会，但是自己在内心深处立下了一个目标——当列车长。

起初，李凯悦负责的是从青岛到荣成的青荣城际，半年后，被调拨至负责青岛到济南的济青高铁。2019年12月26日，随着鲁南高铁日照曲阜段的开通，李凯悦至今为止一直负责鲁南高铁线路上的列车乘务工作。

2020年，李凯悦觉得是自己的努力外加一丝运气使然，通过了列车长的考试，当上了后备列车长。随后她开始跟着自己的列车长师傅学习。2021年6月，当正式车长令交到李凯悦手里时，她除了开心之外更多的是感到焦虑，因为在以前还有师傅的呵护和教导，现在要独自负责整个列车的运行安全了。兵来将挡，水来土掩，随着不断地磨练，李凯悦逐步树立了自信。

她记忆犹新的是，首次遇到有旅客突发疾病，当时自己有一些慌张，并通过广播找到医生解决了问题，使得患者安全下车。遇到其他问题如何处理、处置，在实践中磨合了几次之后，李凯悦找到了更多自信，内心更加笃定。

相比服务乘客，更重要的是和列车上乘务员、保洁员、机械师、乘警等工种的协同作业。因为在列车上，只有“自己人”相互配合得最好，才能做到安全隐患无死角，旅客服务无死角，保证将旅客安全送到目的地。李凯悦格外注重对待管理工作中的一些错误和疏漏，自己要及时提醒相关人员并且要保持面对突发问题时理智妥善的处理。在工作中，互为上下级，在生活中和她们做好朋友，久而久之，团队的凝聚力和自己的领导力都有显著地提升。

李车长所负责的列车是由青岛北开往青岛北的“红色鲁南线”G6955/6958/6955次、G6975/6978/6975次环线列车，全线里程889公里，与京沪高铁、济青高铁、青盐铁路贯通，列车由青岛北站始发，途径日照、临沂、曲阜、泰安、济南、淄博、潍坊等地区，终到青岛北站，这趟车的开通形成环山东省高铁通道。环线列车串联起中国海军博物馆、沂蒙红嫂纪念馆、台儿庄大战纪念馆等红色旅游景点，是名副其实的“红色精神研学列车”。

李凯悦告诉记者，这趟列车在鲁南的区间上有很多的重点旅客，除了小孩和老人，还有很多患者乘坐这趟列车前往曲阜或者济南转乘别的列车前往北京上海等地看病，这趟列车串联起各小站以及枢纽车站，所以车上的客流很大，最多的是从临沂北到济南西这一段，基本上每一次都存在超员的情况，列车上负责补票的人员比较少，她们基本上需要从曲阜到济南这段时间内一直不停地办理补票手续，遇到节假日高峰期甚至还补不完。为避免造成不必要的麻烦，李凯悦组的乘务员们除节假日客流需求过大外，基本上是由李凯悦和业务员从头尾向中间巡视为旅客提供在座位上进行补票服务。这趟列车的停站较多，而坐全程的几乎没有，所以乘客流动性大，坐错车、坐过站、拿错行李以及遗失物品的情况比较多。六名乘务人员配比16节车厢的列车来说其实是比较少的，况且列车上的席别复杂，商务座、一等座的旅客需要更加周到的服务，就算是二等座也有E卡通的旅客预留的席位，这些位置需要确保是否对号入座。因此，席别问题对于李凯悦来说是比较大的挑战和难点，也是工作重点。

李车长印象最深刻的一件事，是去年夏天，一名旅客需要前往老家菏泽举办婚礼，但是在此之前需要乘坐这趟列车去临沂看望亲戚，下车前，旅客将金饰以及其他贵重物品遗落在车上。巡视车厢时，李凯悦就注意到这样一件行李，但是因为还没到达终点站，只得对包裹进行记录并没有打开核实。当焦急万分的旅客打来电话讲述自己在第二天举办婚礼，包里的东西对于她非常重要时，李凯悦就想无论如何也要帮助那位女士，随后她想起了那个重点标记的行李，打开核查之后发现是价值二十多万元的金饰等贵重物品。万幸没有一丝一毫地损失，在核对核实之后交给了旅客本人。旅客收到行李之后，对李车长深表感谢。

另一件印象深刻的事情，是G5535（临沂北—临沂北）因受台风影响，列车从青岛站发车后一直慢速行驶直到停车。旅客非常地着急，随着用餐时间到来车上的食品销售一空，李车长格外关心车上的重点旅客，将自己包里所有吃的分发给重点旅客。后来，一位小姑娘在列车上发烧，但车上的毛毯已经全部分发给重点旅客，于是李凯悦将自己的床单拿出来给了这位小旅客。3个小时之后列车好不容易到达青岛北站，走走停停，到达日照西的时候晚点6个小时，为了保证旅客能够平安到家，李车长协调车站、铁路部门、日照和临沂的公交公司，等待接送旅客。凌晨四点到达临沂北，看到旅客们都平安顺利地坐上班车后她才如释重负，转而感觉到身心俱疲。

对老年旅客，李凯悦奉献了“规定”之外更多的呵护和关心。这条线路上老年旅客很多，经常有老年人直挺挺地坐在那里，因为他们大多不懂得调节座椅角度，也有害怕影响到后排旅客的。李凯悦见到就会教老人们调靠背、调坐姿。当上列车长之后，李凯悦更会要求乘务員主动留意这个现象，刚开始有人认为这是“分外”之事，但是换位思考一下假如自己的长辈一辈子只有一次坐高铁的机会，那你肯定会心疼他们坐姿难受坚持四五个小时。将心比心，给老人留下舒适的乘坐体验是大家的统一思想。

在列车上，李凯悦无数次路过家门口潍坊，平均每天都要路过一次，从内心来讲肯定是想家的，一想到自己肩负重要的使命职责，就释然了。正因为有这样的守护者在路上，才能送更多的旅客平安回家。其实平时是有机会回家的，李凯悦说，她从大学到现在，一起相处了七八年的内蒙古室友列车长就没有这么幸运了，自从工作以来每次回家时间都是在非节假日，相比之下，她说自己还是幸运的，很知足。

谈到新春的心愿，李凯悦说希望所有旅客都能平安顺利地回家，她经常会遇到大学生不小心坐过站的情况，这时她会像他们的亲人一样着急，想方设法尽快帮他们妥善安置解决问题。

春运期间，李凯悦预计需要9次出乘，完成36趟列车的乘务服务，完成1080次停站，预计服务旅客近10万人次。李凯悦需要在列车上巡视行走36万步，运行3.2万公里的行驶里程。她工作的列车长399.27米，16节车厢，只有到家的那1天，才是最幸福。