横流
- 横流式飞行器旋翼结构设计
ier首次尝试将横流式风扇与固定翼机翼相结合,以此利用这样的结构产生飞行动力来源。20世纪末一位出生于英国的发明家成功地将横流风扇式飞行器的原型机进行了首次飞行,这次成功飞行说明横流飞行器是具有飞行器潜力的一款机型。横流飞行器的特殊飞行特性得到了许多航空强国的相继研究。特别是在美国和英国的相关实验室的倾力研究下,目前已有相关模型样机进行了相关飞行实验。在我国,关于扇翼飞行器的探索还处于起步阶段[1]。扇翼是一种飞机配置,它使用安装在机翼上的简单横流风扇,以
贵州农机化 2023年4期2023-12-28
- 桥墩防撞设施对紊流宽度影响的研究
右两侧形成了两个横流区,两横流沿桥墩上下对称分布,桥墩以上为正值横流、以下为负值横流。1)在桥墩下游方向呈现负横流区、正横流区、负横流区的交替分布的规律。桥墩上游1D范围内为对称分布的正值横向流速与负值横向流速;桥墩下游1D范围内横向流速基本为负值;下游1D～3D范围内的横向流速基本为正值;3D～5D范围内横向流速又变为负值,如此循环。但随着下游能量减弱,在循环3个周期后开始变得凌乱。2)根据研究及《长江干线通航标准》,将横流速度大于0.3 m/s的范围定
重庆交通大学学报(自然科学版) 2023年10期2023-11-13
- 深海立管顺流与横流耦合涡激振动中的内流效应分析
15-16]或纯横流向[17-19]涡激振动。甚至还存在着相反的结论,例如,Dai等[20]发现在亚临界区海洋立管横流涡激振动响应幅值随着内流速度的增加而减小。Duan等[21]发现立管横流向涡激振动响应随内流速度的增加而增加。因此,深海立管涡激振动的内流效应亟待进一步研究。1 仿真模型建立1.1 深海立管顺流与横流耦合涡激振动方程深海立管系统如图1所示。立管长度为L,水动力内径为Di,水动力外径为De,弯曲刚度为EI,单位长度质量为mp。立管内的单相流速
振动与冲击 2023年19期2023-10-18
- 横流环境中高速射弹超空泡流及弹道特性数值分析
都是静水,忽略了横流情况对空泡流动的影响。余德磊等[15]对横流情况下回转体并联入水进行数值模拟,分析了横流情况下回转体入水过程的空泡形态、流场及运动特性。李海东等人[16]通过数值模拟研究了横流扰动下超空泡鱼雷形态及水动力特性,分析了横流速度对鱼雷阻力的影响。WANG等[17]通过OpenFOAM软件数值模拟分析了横向速度对超空泡形态的演变,得到了相同的侧向流速下,对流速度越高,侧向流动对空腔廓形和阻力的影响越弱的结论。但上述研究没有考虑横流环境下射弹速
弹道学报 2023年2期2023-07-03
- 横流驻波增长因子模式在跨声速边界层的应用
80%左右，尽管横流波到非线性阶段饱和区域较长，但是其线性发展区域仍然占大部分区域，这是使用线性稳定性理论预测T-S波转捩和横流转捩能够成功的根基。二维边界层的eN方法于20世纪50年代被Smith[3]和Van Ingen[4]提出，在航空航天领域得到了广泛应用。该方法后来被Mack[5]和Cebeci[6]等进一步拓展至三维边界层，使得基于LST的eN方法在理论分析层面趋于完善。为了使得eN方法能够计算部分工程问题，国内外的众多知名科研机构都发展了基于
空气动力学学报 2022年6期2023-01-05
- 铅铋冷却绕丝燃料组件横流特性分析
绕丝燃料组件内的横流特性。绕丝燃料组件内相邻子通道间的质量、能量和动量横向交混包含自然交混和强迫交混两类。其中自然交混包括定向横流(由子通道间压力差引起)和湍流交混(无定向的湍流扩散引起，不存在净质量转移)；强迫交混包括流动散射(无导向作用的结构引起)和流动后掠(螺旋绕丝结构引起)。本文讨论的绕丝燃料组件LBE横向流动主要包括定向横流和流动后掠。针对单绕丝棒束，已有较多学者开展了横向流动特性的实验和数值研究。Lorenz等[2]和Arwikar等[3]以水
原子能科学技术 2022年12期2022-12-16
- 亚跨声速边界层增长因子输运模式研究进展
层流分离泡转捩和横流不稳定波转捩来主导。根据Obremski[9]和Klebanoff[10]等的研究结果，T-S波的线性发展区域几乎能占据大约80%的层流区，虽然横流(Crossflow，CF)的非线性阶段饱和区较长，但是大部分区域为线性发展区。因此，线性稳定性理论能够较好地预测T-S波转捩和横流转捩。线性稳定性理论计算得到扰动增长因子的分布以后，还需要给定转捩临界N值才能判定转捩。通常临界N值则依靠经验(试验等)给定，具有一定的经验性。因此，eN方法是
航空学报 2022年11期2022-12-06
- 高超声速边界层转捩模型横流效应修正与应用
流动，出现显著的横流效应，其转捩过程同时受到第二模扰动、驻定横流模态和行进横流模态的共同作用。目前，对高超声速边界层横流转捩过程尚未认识清楚，对横流转捩的准确预测难度较大。椭圆锥外形在0°迎角时存在显著的横流效应，并且与真实的高超声速飞行器相似，是高超声速边界层横流转捩研究的典型外形。Kimmel等对椭圆锥外形横流转捩现象做了开创性的研究工作，对比了不同横纵比的尖前缘椭圆锥边界层横流转捩特征。HIFiRE5(Hypersonic International
航空学报 2022年7期2022-09-05
- 燃料元件棒束通道横流特性数值研究
混过程相比，棒束横流特性不仅影响子通道能量输运，还将引起净质量转移，因此棒束的横流特性十分关键，尤其是横流阻力系数是子通道分析的关键封闭模型。棒束通道热工水力研究主要包括实验研究与数值模拟等，实验研究一方面可真实反映棒束通道流动特性，另一方面可为数值模拟结果提供必要数据验证与支撑，可作为数值模拟计算基准题。然而实验研究成本较高且周期长，因此，经过验证的数值模拟方法越来越广泛地应用于棒束通道热工水力分析。本文选用STAR-CCM+10.04 软件，构建棒束燃
科技视界 2022年12期2022-05-20
- 横流环境下振荡射流三维数值模拟
环境中射流相比，横流环境中的非振荡射流轴线流速衰减明显加快，拓展宽度大大增加。Sau等[3-4]学者总结出非振荡射流4种典型的涡动结构为剪切层涡、马蹄形涡、反向对称漩涡(CVP)和尾涡，其中CVP结构是横流环境中非振荡射流最为重要的特征之一。Plesniak等[5-6]发现射流-横流速度比是影响非振荡射流运动和扩散特性的主要因素。在排放近区，除受纳水体的动力外，射流本身的参数如射流水体速度、密度、排放角度也会对初始稀释过程产生影响。正弦振荡射流的研究近几年
河海大学学报（自然科学版） 2022年2期2022-03-29
- 横流塔填料高度变化对冷却数影响的分析
008）0 引言横流塔是现代工业体系的重要组成部分，也是当前热能损失较大的区域，对横流塔开展热量回收工作的研究能够进一步提升工艺体系的环保水平，实现对能源的节约利用，达成多种应用成效。横流塔中的填料高度，是影响横流塔功能的重要影响因素，而冷却数是横流塔能量变化的重要参考系数，开展横流塔填料高度和冷却数的科学研究，能够进一步助力横流塔领域创新工作的实施和开展，为现代能源体系的稳步建设打下坚实的基础。1 横流塔的研究现状随着现代科学技术的发展，横流塔的应用与研
设备管理与维修 2022年24期2022-02-25
- 横流对振荡射流冲击冷却特性影响的数值研究
流冲击靶面形成的横流势必会对下游射流产生较大影响[9]。目前，横流对振荡射流的影响机制尚不清楚，且大多数研究都集中在横流对外部流场流动状态的影响[10-11]，而关于横流对冲击冷却的影响研究较少。此外，对于如何减少横流对冲击射流换热的削弱作用，许多学者提出改变靶面形状、在目标靶面上增加涡发生器等方法，然而这些方法都会造成额外的压降损失[12-14]。笔者对初始横流作用下的振荡射流冲击冷却进行了数值研究。在钢材的热处理或电气设备冷却等实际工况下，冲击射流入口
动力工程学报 2022年2期2022-02-22
- 横流环境下振荡射流初始稀释规律
提供参考。射流在横流环境下的运动和稀释规律研究成果较为丰富。学者们开展了大量物理试验和数值模拟研究，详细分析了影响横流环境下射流稀释度的关键因素。姜国强等[4]发现由于2种流体间的相互作用，射流背流面形成了绕流分离旋涡，其结构与射流喷口形式和射流-横流流速比有关;射流-横流速度比是描述射流流动和稀释特性的最关键参数[5-6]，其比值越大，射流扩散范围越大，射流偏转越弱;Moawad等[7]对不同射流-横流速度比下射流浓度场进行了测量，得到了射流最小稀释度的
水科学进展 2022年6期2022-02-13
- 河口航段通航安全评估方法及应用
全;航道;河口;横流;波浪中图分类号：U698 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2022）01-0035-03江苏拥有密集的内河航道网，随着航道建设的不断完善，通航船舶数量的不断增加，不同类型航道的自然条件对通航安全的影响逐步显现[1]。许力源等分析了交叉航段通航安全的关键因素和评估方法[2]，孔宪卫等分析了桥区水域的河床演变对通航安全的影响[3]。而河口航段通航的航段安全关键因素与其它内河航道
中国水运 2022年1期2022-02-09
- 横流扰动下的鱼雷超空泡及水动力特性研究
研究文献中，对于横流扰动下的超空泡流动研究较少。范春永等[10]对水下航行体在侧方来流作用下的超空泡现象进行了研究，研究发现相同侧方流动速度下，对流速度越大，超空泡受冲击越弱，航行体阻力变化较小。其主要研究了不同侧方来流扰动下的空泡特性，并未对航行体的水动力特性进行分析。横流扰动下的超空泡水动力特性变化较大，涉及空泡的多阶段特性，因此对横流扰动下的超空泡问题研究很有必要。本文基于VOF多相流模型，采用Rayleigh-Plesset方程的Singhal全空
兵器装备工程学报 2021年12期2022-01-11
- 交叉航段通航安全评估方法及应用
通航安全;航道;横流中图分类号：U698 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2021）10-0039-03江苏省境内水网发达、航道密集，各条航道的自然状况及通航状况均各有差异，同时随着航道网的不断完善、通航船舶数量的不断增加，不同类型航道的自然条件对于通航安全的影响将逐步显现[1]。航道、海事部门通过大力建设VTS、AIS等监管系统[2]来保证船舶通航安全。根据内河航道现状情况分析，内河航道中对存在
中国水运 2021年10期2021-11-10
- C- -Re 高超声速三维边界层转捩预测模型
超声速三维边界层横流转捩的准确预测是高超声速飞行器气动设计面临的主要困难之一。由于飞行器三维曲面构型和飞行姿态角(攻角、侧滑角)的影响，边界层内往往存在与无黏流线方向垂直的流动分量，称为横流流动[1]。在真实飞行中，由横流速度拐点导致的横流失稳机制在三维边界层中普遍存在，并成为三维边界层转捩的主导因素[2]。基于雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方程的转捩模型是解决转捩实际工程问题的重要手段。在高超声速横流转捩模型方面，王亮[3]提出了k-ω-
航空学报 2021年9期2021-10-20
- 高超声速三角翼上横流不稳定性的实验研究*
边界层中的非定常横流不稳定性.实验在马赫6低噪声风洞中进行, 模型为平板构型, 攻角为5°和10°.通过温敏漆技术, 观察到在远离头部的区域, 边界层转捩阵面光滑且平行于前缘, 通过Kulite高频脉动压力传感器得到的功率谱密度曲线中有明显的f ≈ 10 kHz的扰动波信号峰值.利用基于纳米示踪的平面激光散射技术, 在平行前缘方向对此区域进行流场可视化, 观察到规则的向下游卷起的涡结构, 形态与数值模拟中的横流涡形态一致, 且涡结构的位置不是固定的, 因此
物理学报 2021年13期2021-08-04
- 浅谈大型船舶靠泊黄骅综合港散杂泊位注意事项
X”轮克服大风、横流成功靠泊黄骅港散杂货泊位的案例，归纳出大型船舶靠泊黄骅港综合港杂泊位注意事项，以期为今后引领大型船舶减载进靠提供经验。关键词：大型船舶;横流;大风中图分类号：U675 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2021）04-0128-03“NAVIOS PHOENIX” 船长288.93米，船宽45米，吃水13.00米，载货96069吨，时为靠泊黄骅综合港散杂货泊位的最大船舶。接到该轮靠泊
中国水运 2021年4期2021-07-11
- HyTRV流场特征与边界层稳定性特征分析
波)/第二模态、横流失稳模态、流向涡失稳模态、Görtler失稳模态和附着线失稳模态等。对于不同模型，触发转捩的主导模态可能会不一样。第一(T-S波)/第二模态之于无后掠无攻角的平板和锥形等[5-10]；横流失稳模态之于有后掠或有攻角的平板、锥形、机翼等[11-15]；流向涡失稳模态之于一般曲面模型等[16-17]；Görtler失稳模态之于流向负曲率(凹面)区域[18-20]；附着线不稳定模态之于后掠翼抛物化前缘等[21-22]。对于一些特定复杂模型，转
航空学报 2021年6期2021-07-07
- 横流填料热力与阻力性能实验研究
设计和对比使用。横流薄膜式填料发展至今，结构已大有不同，其进风格栅、收水格栅与散热区是一体的；而目前对于这类填料的性能经验式报道较少，公开的大多都是款式较为老旧的填料的特性公式[2],难以应用于现在的横流冷却塔设计。同时目前存在的填料实验台大多遵循行业标准《DL/T 933-2005 冷却塔淋水填料、除水器、喷溅装置性能试验方法》[3]设计，流场分布与实塔有较大差异，淋水均匀性也有所不同[4-5]，其测试结果直接用于冷却塔设计会有较大误差。针对上述问题，本
广州化学 2020年5期2020-11-02
- 横流转捩模型参数不确定度量化分析与应用研究
边界层转捩往往由横流转捩主导[2]。作为转捩预测手段之一的转捩模型在构造过程中涉及到较多模型参数，大部分参数是通过特定条件下的风洞实验和理论分析来确定的，其适用范围有限，在实际应用中往往需要针对不同流动类型进行参数调整。由于实验数据获取困难以及缺乏对转捩机理的深入理解，在转捩模型的构造过程中存在一定的认知不确定性。虽然该不确定性会随着人们对物理模型了解的深入和实验数据的丰富而逐步减小，但是目前仍会导致模型参数不确定性。这主要体现在给定的模型参数未必最优，针
宇航学报 2020年9期2020-10-12
- 高超声速三维边界层横流转捩的数值研究
生二次流动,称为横流。横流失稳是触发三维边界层转捩至湍流的主要原因。然而,目前对横流失稳触发转捩发生的机理,特别是对高超声速三维边界层[1-4],还并不清楚。关于横流不稳定性的研究,早期主要针对低速(不可压或亚声速、个别低超声速)后掠翼和后掠平板的边界层。国际上最具代表性的是德宇航Bippes及其合作者、以及美国Saric及其合作者的工作,比较全面的综述可见文献[3-4]。国内也开展了不少关于横流感受性[5]、横流稳定性[6-8]以及横流转捩预测模型的研究
空气动力学学报 2019年4期2019-08-29
- 前缘曲率对三维边界层内被激发出非定常横流模态的影响研究∗
的环境下,非定常横流模态的失稳是导致三维边界层流动转捩的主要原因;但是,前缘曲率对三维边界层感受性机制作用的研究也是十分重要的课题之一.因此,本文采用直接数值模拟方法研究在自由来流湍流作用下具有不同椭圆形前缘三维(后掠翼平板)边界层内被激发出非定常横流模态的感受性机制;揭示不同椭圆形前缘曲率对三维边界层内被激发出非定常横流模态的扰动波波包传播速度、传播方向、分布规律、感受性系数以及分别提取获得一组扰动波的幅值、色散关系和增长率等关键因素的影响;建立在不同椭
物理学报 2018年21期2018-12-02
- 纵向涡发生器对涡轮叶片前缘冲击冷却的影响
击将受到上游壁面横流的作用，使得射流向下游偏转，射流穿透力减弱，进而造成靶面换热降低[11]。因此，要增强有横流的射流冲击换热，关键是消弱横流流速、增强射流的穿透力。近年来的一些研究表明，横流边界层的发展对横流和射流动态有很大影响[12 -13]，而纵向涡发生器可以改变边界层的发展，因此可以考虑利用纵向涡发生器来增强射流冲击换热。纵向涡发生器在换热器研究中的应用已有很多[14-16]，但在射流冲击中应用还较少，且大多数将其布置在靶面上(在弧形靶面上安置相对
动力工程学报 2018年9期2018-09-27
- 横流式冷却塔的研究现状及其应用中的关键问题
莉 杨卫波,2横流式冷却塔的研究现状及其应用中的关键问题夏 莉1杨卫波1,2（1.扬州大学水利与能源动力工程学院 扬州 225127；2.无锡海洋冷却设备仪征有限公司 扬州 211408）冷却塔作为一种散热设备，可以将多余的热量排放至大气中，是空调系统不可缺少的一部分。横流式冷却塔是冷却塔的一种形式，因为其节水、空气阻力小等优势而受到关注。简述了横流式冷却塔的原理及特点，重点分析了横流塔的国内外发展现状以及其应用中的关键问题，并且提出了改进措施。横流式冷
制冷与空调 2018年4期2018-09-11
- 横流式冷却塔应用分析
拼1组的标准工况横流式冷却塔，被晶澳扬州太阳能科技有限公司项目采用。该项目原配备10台逆流式冷却塔，单台逆流式冷却塔运行工况：进水温度40℃，出水温度32℃，湿球温度28℃，单台循环水量600 m3/h。为提高冷却塔换热效率，将10台逆流式冷却塔和YHA-600×2拼1组横流式冷却塔合并成一个系统，根据客户现场实测反映，YHA-600×2拼1组横流式冷却塔的启用与停用对整个系统运行效果影响不大，即温度没有显著降低。2 分析思路采用一种冷却塔选型程序作为冷却
设备管理与维修 2018年7期2018-07-10
- 横流通道对气膜冷却性能影响的数值研究
不同吹风比和不同横流雷诺数下，光滑横流通道和直肋横流通道对气膜冷却性能的影响，为高温叶片复合冷却设计提供依据。1 计算模型本文参照文献[2]中的实验，建立了如图1（a）所示的计算模型。该模型包括内部横流通道、气膜孔和主流通道。同时，建立了2种横流通道，即光滑通道，如图1（b）所示，直肋通道，如图1（c）所示。图1 计算模型2 边界条件本文采用理想空气作为工质，参考相关实验[2-3]，计算模型壁面均按照绝热处理，主流通道入口给定质量流量0.064 kg/s，
科技与创新 2018年13期2018-07-05
- 横流式冷却塔应用分析
拼1组的标准工况横流式冷却塔，被晶澳扬州太阳能科技有限公司项目采用。该项目原配备10台逆流式冷却塔，单台逆流式冷却塔运行工况：进水温度40℃，出水温度32℃，湿球温度28℃，单台循环水量600 m3/h。为提高冷却塔换热效率，将10台逆流式冷却塔和YHA-600×2拼1组横流式冷却塔合并成一个系统，根据客户现场实测反映，YHA-600×2拼1组横流式冷却塔的启用与停用对整个系统运行效果影响不大，即温度没有显著降低。2 分析思路采用一种冷却塔选型程序作为冷却
设备管理与维修 2018年13期2018-06-24
- 飞行高度对高超声速钝锥边界层稳定性及转捩的影响
诺数、头部钝度、横流或三维效应、不规整飞行器外形存在的壁面凹陷或突出以及出于流动控制目的的壁面冷却、吹吸等。在高超声速流动中，还存在着激波边界层干扰、熵层吞噬效应、气动加热烧蚀导致的表面变形及粗糙化，以及膨胀流动下的再层流化等流动现象。由于涉及的因素众多，问题复杂，因此高超声速边界层转捩预测一直是空气动力学的难点之一。圆锥是飞行器前体典型的组成部分，前人对高超声速流动下圆锥边界层的流动稳定性及转捩特性开展了大量的研究。Mack[1]发现在超声速和高超声速边
宇航学报 2018年5期2018-06-04
- 横流转捩模型研究进展
的流动分量，称为横流流动，如图1所示。由横流速度拐点导致的横流失稳机制在三维边界层中普遍存在，常常成为三维边界层转捩的主导因素。目前，横流转捩的预测方法主要有两类。一类是基于线性稳定性理论以及非线性稳定性理论的稳定性分析方法，能够预测横流转捩中的首次失稳[2-3]、横流涡的饱和以及二次失稳[4]。另一类是基于雷诺平均方程(RANS)的转捩模型，该类方法与现代CFD相结合，从转捩的统计特性出发，能够以较低的计算条件、较少的计算资源获得转捩预测结果。本文主要介
空气动力学学报 2018年2期2018-04-25
- 圆柱结构涡激振动拖曳水池实验研究
们广泛关注，然而横流向与顺流向振动耦合问题仍有待进一步研究。设计了柔性圆柱涡激振动拖曳水池模型实验，圆柱模型的长径比为195.5、质量比为1.82，实验观测了圆柱结构横流向、顺流向涡激振动特性，并分析了横流向与顺流向两个方向涡激振动的耦合现象。通过应变传感器测量结构振动信息，利用模态分析法对实验数据进行处理，实验发现横流向与顺流向涡激振动耦合现象显著，特别是不同测点处的运动轨迹出现了“8字形”、倒置的“泪滴形”、 “口唇形”等多种复杂形式。涡激振动； 水池
振动与冲击 2017年23期2017-12-27
- 三维边界层内诱导横流失稳模态的感受性机理∗
三维边界层内诱导横流失稳模态的感受性机理∗陆昌根†朱晓清 沈露予‡(南京信息工程大学海洋科学学院,南京 210044)感受性,三维边界层,壁面局部粗糙,自由来流湍流边界层感受性问题是层流向湍流转捩的初始阶段,在转捩过程中起关键性作用,尤其是三维边界层流动.因此,研究三维边界层感受性问题对进一步理解层流向湍流转捩机理以及湍流成因具有重要的理论意义.采用数值方法研究自由来流湍流与三维壁面局部粗糙相互作用下三维边界层的感受性问题,确定是否能在三维边界层内寻找一种
物理学报 2017年20期2017-11-12
- 三维边界层内定常横流涡的感受性研究∗
三维边界层内定常横流涡的感受性研究∗沈露予 陆昌根†(南京信息工程大学海洋科学学院,南京 210044)(2016年7月14日收到;2016年10月12日收到修改稿)层流向湍流转捩的预测与控制一直是研究的前沿热点问题之一,其中感受性阶段是转捩过程中的初始阶段,它决定着湍流产生或形成的物理过程.但是有关三维边界层内感受性问题的数值和理论研究都比较少;实际工程问题中大部分转捩过程都是发生在三维边界层流中,所以研究三维边界层中的感受性问题显得尤为重要.本文以典型
物理学报 2017年1期2017-07-31
- 京唐港航道边滩实测横流分析
唐港航道边滩实测横流分析吴福亮1，2，唐磊1，于泳3，孙林云1*（1.南京水利科学研究院，水文水资源与水利工程国家重点实验室，江苏南京210029；2.河海大学港口海岸与近海工程学院，江苏南京210098；3.唐山港口实业集团有限公司，河北唐山063611）针对唐山港京唐港区2014年8月—2015年4月航道边滩上的实测潮流资料，采用数理统计的方法对上述流速流向资料进行统计分析，并对横流流速和累积频率进行分析。分析结果表明，京唐港航道边滩上潮流主要为往复流
中国港湾建设 2017年5期2017-05-25
- 逆流封闭式冷却塔的应用及其优化探讨
式冷却塔；逆流；横流；优化改造设计某光伏二厂工程项目由中国中材集团有限公司技术总承包，在池炉循环冷却水处理设备的选用上，出于对循环水水质和水温的要求，首次使用了上海金日冷却设备有限公司LNCM–175型逆流封闭式冷却塔，省却了冷水池。该封闭式冷却塔与之前常用的开式冷却塔最大的不同点在于：封闭式冷却塔是将被冷却介质通过盘管与管外的喷淋水和空气进行热交换，形成了封闭循环系统，保证了循环水水质不受污染，很好的保护了主设备的高效运行，提高了使用寿命。外界气温较低时
工业设计 2015年9期2015-05-30
- 基于最大横流累积频率的航道宽度设计方法
舶航行时所受到的横流设计值。现行的设计方法中，航道横流设计值的选取原则并不明确，对于航道的建设和维护成本影响较大。如果航道横流设计值选取过大，航道相对较宽，船舶航行的安全性无疑可以增加，但航道的建设及维护成本也将有所提高；如航道横流设计值选取过小，则航道宽度相对较窄，虽较为经济，但通航的安全性却有所降低。因此，需要提出一种合理的横流设计值选取方法，在此基础上进行航道宽度设计。本文针对上述问题，提出基于航道最大横流累积频率的航道宽度设计方法，并以连云港主港区
中国港湾建设 2014年10期2014-12-18
- 内部横流对外部气膜冷却特性的影响
，分析对比了内部横流对外部气膜冷却特性的影响。1 研究方法1．1 实验系统实验系统结构如图1所示。在系统中，二次流与主流分别由离心风机提供。主流流入实验台稳定段和收缩段A后，均匀地通过快速加热器，在加热器内得到均匀一致的加热。快速加热器之后还有一段收缩段B，以确保均匀稳定的主流流入实验测量段。实验测量段横截面尺寸为220 mm×80 mm。为了消除加热器对主流边界层带来的影响，在实验测量段入口处一侧的测量板上布置有一刃状劈缝。在气膜孔中心上游140 mm处
机械与电子 2014年7期2014-07-04
- 连云港港双导堤口门附近潮流分析及进出航法
门；回转流流向；横流；安全航行0 引 言为有效防止泥沙在水流的作用下回淤航道而影响船舶通航，同时为有效减小风浪对港内船舶的影响，许多港口在航道两侧均修筑了导堤。导堤的修筑通常会改变堤下水流的流速和流向，并在某一时间段内造成导堤口门附近水域水流湍急，流向复杂多变，从而给进出导堤口船舶的安全航行带来极大隐患。本文以连云港港的双导堤口门为例，根据导堤走向及其附近潮流流向和流速，分析了各个时间段潮流对进出导堤口门船舶的影响。1 连云港港双导堤修筑位置和航道走向2
水运管理 2014年3期2014-06-09
- 嵌入式横流风扇翼型CFD分析方法
在翼型中嵌入安装横流风扇（cross-flow fan，CFF），依靠横流风扇的主动吸气，使翼型上表面分离的气流重新附着在翼型表面，达到提高升力系数，防止失速的目的。推进翼飞行器的发明填补了固定翼飞机和直升机之间的空白。与固定翼飞机和直升机相比，该飞行器具有许多显著地优点[1]：1）噪声低；2）失速迎角大；3）短距起降；4）良好的低速大载荷特性。随着CFD分析方法的进步，特别是非稳态雷诺平均N-S方法的提出，使得横流风扇内部流场的模拟成为可能。国内外都加快
电子设计工程 2014年6期2014-01-16
- 连云港环抱式防波堤口门航道横流计算研究
槽内将产生较大的横流，不仅是设计进港航道有效宽度的重要参数[2]，对日后港区的船舶调度管理亦存在较大影响，一直是人们所关注的重点之一。目前，有关环抱式防波堤口门航道横流的计算研究成果较多[3-8]。不过，在以往的研究工作中，多采用某次实测的大潮作为计算潮型，计算相应的航道横流。这种计算横流的方式主要存在两个问题：首先，其结果相当于随机值，难以反映出横流的长期或年内分布特点，代表性不明确；其次，对于一般情况下的横流数值不易获得，难以指导实际工作。本文拟针对连
中国港湾建设 2012年6期2012-06-30