航煤
- 航煤冰点不合格原因分析与应对措施
1.9 Mt/a航煤加氢装置采用FZC系列加氢保护剂和FH-40A轻质馏分油加氢精制催化剂,以1#、2#常减压蒸馏装置切割的直馏煤油馏分为原料,主要目的产品为加氢煤油。反应部分原料油和氢气的混合采用国内成熟的炉前混氢方案,分馏部分采用分馏塔再沸炉,还设置了硫化氢吸附罐脱除航煤产品中的微量硫化氢、金属离子,以确保产品银片腐蚀的稳定。在氢气和加氢催化剂存在的条件下进行加氢脱硫反应、加氢脱氮反应、加氢脱氧反应、加氢脱金属反应和芳烃的加氢饱和反应[1],除去原料油
石油化工技术与经济 2023年6期2024-01-13
- 我国生物航煤首次规模化工业试生产成功
日，我国首套生物航煤工业装置在镇海炼化首次规模化工业试生产成功，产出合格产品，意味着我国生物航煤向大规模生产及商业化应用迈出了坚实一步。与传统石油基航空煤油相比，生物航煤全生命周期二氧化碳排放可减少50%以上，该装置年设计加工能力10万吨，在满负荷运行下一年能消化掉一座千万人口城市回收的废弃油脂，每年可减排二氧化碳约8万吨，相当于近5万辆经济型轿车停开一年。2009年，中国石化启动生物航煤研发工作，2014年取得了我国第一张生物航煤适航证，先后进行过国内航
化工与医药工程 2022年3期2023-01-03
- 我国生物航煤首次规模化工业试生产
讯 中国首套生物航煤工业装置在中国石化镇海炼化首次产出生物航煤，意味着我国生物航煤可实现规模化生产，向大规模生产及商业化应用迈出了坚实的一步。该套生物航煤工业装置采用中国石化石油化工科学研究院研发的生产技术。用使用过的烹饪用油、食用油，即地沟油作为原料生产生物航煤，最大的难点在于地沟油含有大量脂肪酸类化合物，其含氧量高达11%左右，而传统的原料——石油含氧量低0.1%，相差超过100倍。氧分子直接影响炼化装置催化剂的活性和稳定性。此外，地沟油里还含有硫、氯
化工时刊 2022年6期2023-01-03
- 活性炭在常减压生产航煤中的使用寿命
110000）航煤即航空煤油的简称，又称喷气燃料，主要用作喷气发动机飞机的专用燃料。特殊的应用场所和环境，使得对航煤的性能要求十分严格［1］。1 航煤生产某炼油厂常减压车间利用燃料—润滑油型常减压蒸馏装置常1线生产航空煤油，主要生产过程如下：常1线从常压塔第15层自流入汽提塔（T103），经再沸器（E103）返回汽提塔，其气相返回到常压塔第15层塔盘上方，液相自常1线油泵（P-109A/B）抽出经原油换热器（E-304A/B）、常1线反应前空冷器（EA-
炼油与化工 2022年5期2022-11-03
- 正构十二烷含量对航煤冰点的影响
照汽油-溶剂油-航煤-尿料-重柴油-蜡油方案设计，其中常一线油作为航煤加氢装置的基础油，其控制指标及实际分析数据见表1。表1中列出的控制指标，只有冰点偶尔会出现不合格，其它项目均稳定合格，因此冰点是Ⅱ套常减压装置航煤质量控制的首要指标。1 航煤冰点控制存在的问题生产中为了增产航煤，在操作条件上往往进行卡边操作，提高抽出量时常会出现如下情况，即航煤馏程（终馏点）少许升高时，航煤冰点会发生跳跃式升高，严重时则不合格。表2是在提高抽出量时航煤冰点的变化情况。表2
化工技术与开发 2022年10期2022-10-27
- 我国生物航煤实现首次规模化工业试生产
日，我国首套生物航煤工业装置在中国石化镇海炼化首次产出生物航煤，意味着我国生物航煤可实现规模化生产，向大规模生产及商业化应用迈出了重要一步。据了解，该套生物航煤工业装置采用中国石化石油化工科学研究院研发的生产技术。将使用过的烹饪用油、食用油，即地沟油作为原料生产生物航煤。据介绍，将地沟油作为原料生产生物航煤，最大的难点在于地沟油含有大量脂肪酸类化合物，其含氧量高达11%左右，而传统的原料——石油含氧量低至0.1%，相差超过100 倍。氧分子直接影响炼化装置
河南科技 2022年13期2022-03-25
- 镇海炼化正式获得中国民航局适航器审定司颁发的生物航煤适航证书
审定司颁发的生物航煤适航证书——《技术标准规定项目批准书项目单》。证书显示：应用油脂加氢路线生产的生物航煤(HEFA-SPK)和3号喷气燃料(含HEFA-SPK)全部通过适航批准，有效期至2024年9月8日。镇海炼化生物航煤工业装置设计加工能力为10万吨/年，采用中国石化自主知识产权的生物航煤生产技术(SRJET)，装置以餐饮废油为原料，于今年6月产出首批纯生物航煤600多吨。(摘录刘昌)
四川化工 2022年5期2022-03-24
- 炼油厂增加航空煤油产量技术措施分析
000)1 增产航煤背景1.1 炼油产能过剩，成品油消费市场饱和2019年，我国炼油能力达到8.6亿吨，但炼厂开工率不足76%，过剩炼油能力达到1亿t/a。成品油过剩问题突出，目前，柴油已达消费峰值，预计2025年左右汽油消费也将达到峰值。随着近年来大型炼化项目的逐渐投产，油品产能过剩局面将进一步加剧[1]。1.2 航煤需求量增加在汽油和柴油消费需求疲软的情况下，随着航空业的快速发展，航煤消费量大幅增长。2017年国内航煤表观消费量为3170万吨，同比上涨
云南化工 2021年12期2022-01-17
- 航煤产品碳足迹评价技术研究与应用
C产品的碳足迹。航煤是一种国际化的大宗石化产品，国内炼化企业生产的航煤产品除在国内销售，也出口到国外市场，国际航运已被证实会显著和持续地加剧气候变化[5]，目前部分国家已经开始实行碳标签制度，对未进行碳标签的产品可能征收碳税，这将阻碍航煤产品的出口。对航煤产品进行碳足迹研究并制定措施降低碳足迹，有助于企业的绿色转型升级以及产品的出口[6]，提高企业的经济效益和知名度，因此开展航煤产品的碳足迹分析研究及应用具有较重要意义。1 航煤产品全生命周期碳足迹核算以某
石油石化绿色低碳 2021年2期2021-06-11
- 西南某管道顺序输送航煤质量指标分析*
高速发展，近年来航煤市场需求量进入快速增长阶段，航煤需求增长率远高于汽油、柴油。据统计，2017年西南管道沿线广西、贵州、云南三省主要机场对航煤的需求量高达188×104t，同比增长约12.5%。在民航周转量大幅增加的影响下，未来国内市场对航煤的需求必将呈现快速增长的态势。目前航煤运输主要采用管道、水运、铁路、公路等运输方式，相比于管道运输，其他运输方式存在运输周期长、成本高、受天气及地形等自然因素影响大等问题，故通过管道运输航煤是较为高效的方法。由于航煤
油气田地面工程 2019年9期2019-10-14
- 重视布局航煤市场 加快提升终端营销能力
学锋装载金陵石化航煤的专用运输槽车在常州机场中航油加油站卸载。徐捷 摄目前，中国石化是国内航煤主要生产商和资源供应商，但国内航煤终端销售话语权和主导权主要掌握在中国航空油料集团有限公司（以下简称中航油集团）手中。随着国内机场航煤供应及加注市场进一步放开，中国石化有必要在航煤经营上提前布局，明确销售主体，主动参与机场终端加注销售，增强市场经营话语权和主导权。现有销售体制及存在的问题作为中国最大的成品油供应商，2018年中国石化航煤产量近2900万吨，其中供应
中国石化 2019年5期2019-06-18
- 重视布局航煤市场 加快提升终端营销能力
学锋装载金陵石化航煤的专用运输槽车在常州机场中航油加油站卸载。徐捷 摄目前，中国石化是国内航煤主要生产商和资源供应商，但国内航煤终端销售话语权和主导权主要掌握在中国航空油料集团有限公司（以下简称中航油集团）手中。随着国内机场航煤供应及加注市场进一步放开，中国石化有必要在航煤经营上提前布局，明确销售主体，主动参与机场终端加注销售，增强市场经营话语权和主导权。现有销售体制及存在的问题作为中国最大的成品油供应商，2018年中国石化航煤产量近2900万吨，其中供应
中国石化 2019年4期2019-06-11
- 上海石化首次实现成品航煤直接调和
首次直接调和成品航煤获得成功，调和一罐3500吨航煤用时缩短了约23小时，取得可观经济效益。该公司原航煤调和方式为二次调和。装置出产的航煤馏分油添加抗氧剂后进入航煤半成品罐，经分析合格的半成品航煤再次接受调和，随后进入航煤成品罐。调和过程中，需添加抗静电剂。原调和方式，需动用4座储罐储存半成品航煤馏分油，既占用紧张的储罐资源，又花费较长调和时间。二次调和时，油品输转需耗电，并增加油罐呼吸损耗。今年5 月，该公司完成了航煤添加设施改造，并打通直接调和成品航煤
石油知识 2019年4期2019-02-13
- “地沟油”上天
国自主研发的生物航煤。此前，航班所用的原料主要有两大类：航空汽油和航空煤油。它们分别适用于不同类型的飞机发动机。航空汽油是用于活塞式航空发动机的燃料，一般直升机、通讯机、气象机等基本使用的是航空汽油；大型客机的动力装置大部分是涡轮喷气发动机，使用的燃料是航空煤油，简称航煤。普通航煤对环境污染严重。航空运输产生的二氧化碳占人类活动排放二氧化碳总量的3%。仅2013年，飞机排放的二氧化碳约为7亿吨，这是全球变暖的一个重要因素。所以，让飞机节能减排迫在眉睫。在这
初中生世界 2018年22期2018-11-30
- 预加氢装置生产航煤基础油及后续优化
字：直馏石脑油 航煤基础油 分离指数 冰点 优化扬子石化130万t/a预加氢装置采用先加氢再汽提后精馏的工艺流程，如图1所示，即直馏石脑油经加氢反应去除硫、氯、氮等杂质，含硫轻烃、含硫燃料气、酸水等自汽提塔顶拔出，塔底精制油送至脱轻脱重塔[1]进行轻（C5-）、重（C11+）组分的分离，侧线得到的C6～C10组分作为石脑油吸附分离装置的原料，实现石脑油资源的优化配置。馏程范围为175～215℃、硫含量小于0.5 μg/g、冰点低于－60℃、烟点为25～27
石油石化绿色低碳 2018年5期2018-10-20
- “地沟油”上天
国自主研发的生物航煤。此前，航班所用的原料主要有两大类：航空汽油和航空煤油。它们分别适用于不同类型的飞机发动机。航空汽油是用于活塞式航空发动机的燃料，一般直升机、通讯机、气象机等基本使用的是航空汽油；大型客机的动力装置大部分是涡轮喷气发动机，使用的燃料是航空煤油，简称航煤。普通航煤对环境污染严重。航空运输产生的二氧化碳占人类活动排放二氧化碳总量的3%。仅2013年，飞机排放的二氧化碳约为7亿吨，这是全球变暖的一个重要因素。所以，让飞机节能减排迫在眉睫。在这
初中生世界·八年级 2018年6期2018-08-15
- “地沟油”上天
国自主研发的生物航煤。此前，航班所用的原料主要有两大类：航空汽油和航空煤油。它们分别适用于不同类型的飞机发动机。航空汽油用于活塞式航空发动机的燃料，一般直升机、通讯机、气象机等基本使用的是航空汽油；大型客机的动力装置大部分是涡轮喷气发动机，使用的燃料是航空煤油，简称航煤。普通航煤对环境污染严重。航空运输产生的二氧化碳占人类活动排放二氧化碳总量的3%，仅2013年，飞机排放的二氧化碳约为7亿吨，这是全球变暖的一个重要因素。所以，让飞机节能减排迫在眉睫。在这样
知识窗 2018年2期2018-03-02
- 地沟油变航油 首班生物航煤航班跨洋成功
架航班加注的生物航煤是以餐饮废油为原料的，也就是我们所说的地沟油。这也是我国生物航煤首次跨洋商业载客飞行成功。生物航空煤油，是以可再生资源為原料生产的航空煤油，原料主要包括椰子油、棕榈油等等，甚至动物脂肪、餐桌上的废弃油脂，也就是我们常说的地沟油等都可以作为生物航空煤油的原料。此次用于跨洋商业载客飞行的中石化1号生物航煤是以餐饮废油为原料，并以15：85比例与常规航煤调合而成。使用生物航煤，可以使飞机在保证原先飞行安全和效率下，有效减少碳排放量。endpr
新天地 2017年12期2017-12-21
- 提高加氢裂化装置航煤收率的措施与讨论
提高加氢裂化装置航煤收率的措施与讨论李翔(中国石油化工有限公司天津分公司炼油部, 300270)本文从天津石化2#加氢裂化装置的实际生产数据入手，通过分析影响航煤收率的各种因素，讨论如何进一步提高航煤收率，并运用于生产实践。加氢裂化;航煤;应用研究本装置以减压蜡油(VGO，360-510℃)为原料，采用单段双剂串联一次通过的加氢裂化工艺生产航煤，柴油，重整原料油，液化气等产品。1 加氢裂化综述1.1 加氢裂化反应加氢裂化是重油深度加工的主要技术之一，即在催
化工管理 2017年28期2017-10-13
- 航煤固体颗粒物的产生及改进措施
717208）航煤固体颗粒物的产生及改进措施王飞鹏（陕西延长石油（集团）有限责任公司永坪炼油厂，陕西延安 717208）探讨了永坪炼油厂航煤生产储运过程中，影响航煤洁净度指标杂质的产生原因及改进措施。航煤；杂质；固体颗粒物；改进措施1 永坪炼油厂油品调和车间航煤储运运行现状分析1.1 永坪炼油厂油品调和车间航煤储罐运行现状目前永坪炼油厂油品调和车间共有3具航煤储罐，总计库容20 000m3，均为原直馏柴油储罐改造而来。由于是旧罐改造，所以在航煤出厂前做了
化工设计通讯 2017年12期2017-03-06
- 航煤银片腐蚀不合格原因及对策的浅析
，471012)航煤银片腐蚀不合格原因及对策的浅析李秋燕 宋文建 孔令霄(中石化股份有限公司洛阳分公司，河南洛阳，471012)通过对加氢装置精制航煤银片腐蚀不合格的原因进行分析，认为主要是单质硫和硫化氢的存在是造成银片腐蚀不合格的直接原因。结合装置的实际生产情况，对造成精制航煤中含有单质硫和硫化氢的原因进行了分析，并提出了相应的措施来保证银片腐蚀的合格，在实际生产中取得了较好的效果。航煤加氢 活性硫化物 银片腐蚀银片腐蚀是航空煤油的一个重要质量指标。由于
四川化工 2017年1期2017-03-01
- 创效管理 兰州石化：让“车轮子”转出大效益
史纪录。7月份，航煤产量7.53万吨，发运出厂7.56万吨，航煤单月产销量再攀“高峰”，与上个月相比，航煤产销量均超产5000余吨，盈利势头强劲。航煤作为兰州石化重点创效品牌，荣获甘肃名牌产品称号，是高效产品中的一张“王牌”。今年以来，兰州石化以实现“综合效益最大化”为目标，力促厚利产品增产增效增销，以满足市场需求为目标，进一步优化调整高效产品产销计划，根据市场供需变化，牢牢把握航煤市场畅销的有利时机，全面加快航煤生产步伐，优化提高航煤周转效率。油品储运厂
中国设备工程 2017年16期2017-01-20
- 抽中间馏分油增产航煤的工业应用
抽中间馏分油增产航煤的工业应用吴海生 黄小波(中国石化上海石油化工股份有限公司炼油部，上海 200540)根据中国石化上海石油化工股份有限公司拥有800 kt/a航煤临氢脱硫醇装置与1 500 kt/a中压加氢裂化装置的现状，通过抽出中压加氢裂化装置中间馏分油送到航煤临氢脱硫醇装置汽提塔汽提，达到增加航煤产量、降低柴汽比的目的。工业应用表明：中压加氢裂化装置调整切割出中间馏分油，航煤临氢脱硫醇装置汽提塔通过控制汽液相平衡和轻油馏分抽出量，可以确保在汽提塔负
石油化工技术与经济 2016年6期2016-02-17
- 金陵石化新年首船航煤出口韩国
完成31 kt 航煤的装载作业，徐徐离岸，一路向东驶向韩国。这是金陵石化2015 年第一船走向国际市场的航煤。去年下半年以来，国内航煤市场呈现供大于求局面，而航煤出口不仅有助于释放炼厂产能，还可以提升产品效益水平。该公司总结国际市场经营的经验，提前运作来料加工，积极组织航煤出口外销，对优化企业炼油结构、平衡国内产销具有重要意义。金陵石化是中国石化重要的航煤生产基地，也是国内主要的航煤出口供应商，去年加工出厂航煤2.3 Mt，出口航煤1.007 Mt。该公司
石油化工腐蚀与防护 2015年1期2015-08-15
- 生物航煤放飞航空绿色梦想 ——访石油化工科学研究院院长龙军
机组人员庆祝生物航煤首次商业飞行成功。胡庆明 摄研发生产具有中国自主知识产权的生物航空燃料，体现了中国顺应全球航空业发展趋势，减少二氧化碳排放的努力。3月21日，加注了中国石化1号生物航空煤油的海南航空HU7604航班的波音737-800型飞机，从上海虹桥机场飞抵首都国际机场，标志着中国自主研发生产的1号生物航煤首次商业载客飞行获得圆满成功。中国成为世界少数几个拥有生物航煤自主研发生产技术的国家之一。承担中国石化1号生物航煤研发任务的中国石化石油化工科学研
中国石化 2015年5期2015-04-18
- 我国生物航煤正式迈入产业化和商业化阶段
我国生物航煤正式迈入产业化和商业化阶段2月12日，中国民用航空局正式向中国石化颁发1号生物航煤技术标准规定项目批准书（CTSOA），中国第一张生物航煤生产许可证落户中国石化。这标志着备受国内外关注的国产1号生物航煤正式获得适航批准，中国石化的生物航煤产品已完全具备产业化的条件，我国生物航煤也因此正式迈入产业化和商业化阶段。中国成为继美国、法国、芬兰之后第四个拥有生物航煤自主研发生产技术的国家，中国石化成为国内首家拥有生物航煤自主研发生产技术的企业。中国石化
石油石化节能 2014年7期2014-02-24
- 九江石化航煤加氢加热炉安装完工
九江石化航煤加氢加热炉安装完工8月29日，中国石化股份公司九江石化公司顺利完成航煤加氢装置加热炉现场安装施工，炉体辐射室、对流室、风道及烟囱、梯子平台分别安装到位，工程施工安全、质量和进度总体控制良好。加热炉是九江石化航煤加氢装置核心塔器设备，外壁由碳钢板卷制而成，内壁铺设衬里。加热炉最大直径3.4 m、高32m、总重50t，炉体分3段制造成型运至装置现场组对安装。该工程于6月份动工，设备制造和安装工期2个多月。九江检安石化工程公司承担九江石化航煤加氢改造
石油石化节能 2012年11期2012-11-15
- 航空煤油供需格局分析
调至2%，以鼓励航煤进口。为确保2008年北京奥运会储备充足的燃料，再次下调税率至1%。2010年1月1日开始我国大幅上调航煤进口关税至6%。今年6月24日，财政部下发通知，自2011年7月1日起，大幅下调成品油进口关税，其中航空煤油以零关税进口。此后，国家发改委发布了《关于推进航油价格市场化改革有关问题的通知》，决定推进航空煤油价格市场化改革，进一步完善航空煤油出厂价格形成机制。通知规定，航空煤油出厂价格按照不超过新加坡市场进口到岸完税价的原则，由供需双
中国石化 2011年11期2011-01-13
- 服务世博 做大航煤市场
分公司在认真做好航煤专项用户航煤资源供应的同时，努力实践着中国石化集团公司关于提高航空煤油市场占有率的战略精神。加强航煤多方合作，奏响世博保供乐章上海世博会期间对航煤的保供，产、运、销各环节的衔接以及信息畅通快捷等方面的工作都提出了更高的要求。为切实做好世博会航煤服务工作，华东分公司专门召开了华东区民航、铁路世博用油保障工作会议，就公司自行开发的华东智能调度系统与中国航油物流运输系统实行数据信息共享的可行性进行了沟通和探讨，以寻求航煤部分运力统一调配，以加
中国石化 2010年6期2010-05-31