锚头
- 斜拉索接头自除湿系统性能实验研究
压送至斜拉索的下锚头，干燥空气充满锚头防护罩内部锚具总成，将锚头总成保护在低于50%RH 环境内，杜绝了锚头的腐蚀发生。干空气再经由预埋在斜拉索锚头里面的小孔径通气管进入拉索钢丝内部，通过斜拉索上端锚头处预埋的小孔径通气管出来，最终气体由排气座上面的硅胶恒压阀排出，使得斜拉索包括上下锚头总成的湿度始终控制在50%以下，从根本上解决了斜拉索的防腐问题，能大大延长斜拉索的使用寿命，提高大桥的安全性能。2.2 实验工作方案与内容本实验研究主要包括以下工作。（1）
中国设备工程 2023年15期2023-08-29
- 基坑支护预应力锚索预埋管防堵漏施工技术
拉锁定后,在锚索锚头或冠(腰)梁处出现不同程度的渗漏水现象。长时间的锚索渗漏水,会引起基坑周边地下水位不同程度的下降,导致周边管线、建(构)筑物不同程度沉降。为消除锚索漏水对基坑造成的安全隐患,现场往往根据锚索渗漏水的大小情况,采取针对性措施进行处理。当出现锚头处浸透或细微漏水时,采用在锚头钢垫板处钻凿数个注浆孔,并采用高压注浆机注入化学浆液,对锚头处的渗流通道进行封堵,可实现快速封堵渗漏点。而当锚头渗漏水较大时,采用上述化学注浆处理后,锚头处漏水点被封堵
施工技术(中英文) 2023年13期2023-08-14
- 膨胀土地层扩体锚杆施工工艺及拉拔试验
生的单位荷载下的锚头位移增量大于前一级荷载产生的单位荷载下的锚头位移增量；b. 锚头位移不收敛；c. 锚杆杆体破环。4 试验成果及分析4.1 试验过程及成果图5-图11 为锚杆在循环加卸载条件下锚头荷载-位移（F-S）曲线。锚杆极限承载力标准值确定方法：在某级试验荷载下出现第3 节（3）规定的终止加载情况时，取终止加载前一级荷载作为锚杆极限承载力标准值。（1）A 组试验锚杆由图5 可知，当施加荷载小于一定值时，A1 锚杆变形随荷载增加呈非线弹性增大，当荷载
岩土工程技术 2022年6期2023-01-09
- 交通荷载和锚杆相对位置对锚固边坡动力承载特性影响研究
坡坡顶位移、锚杆锚头锁固力、锚杆轴力与界面剪应力等指标.需要说明的是，为了确保数值模拟结果可以准确反映锚杆空间效应，避免群锚效应和尺寸效应等因素对分析结果的耦合影响，本文在数值试验中只调整单根锚杆在坡体影响区域内的相对位置，不改变锚杆尺寸和倾角等锚固参数.1 数值试验方案设计考虑到实际工程中交通荷载作用下锚固边坡主要受到外部荷载和内部锚固体的时空效应影响，本文着重考察交通荷载在边坡的相对作用位置和锚杆在坡面的相对设置位置2 种典型工况，并结合实际运维中锚固
湖南城市学院学报（自然科学版） 2022年6期2022-11-14
- 中承式拱桥吊杆专项检测及可靠性分析
部位，因而对吊杆锚头情况的监测可以在一定程度上反映桥梁的安全情况[8]。吊杆锚头处检测一般采用目测方法，通常检查锚头锈蚀、积水情况、墩头有无异常、保护罩螺丝是否松动、锚头保护罩内侧橡胶垫圈是否存在水珠凝结、横梁下锚头钢垫板是否锈蚀、钢垫板周围混凝土是否破损和脱落等问题[9-10]。由于锚头与钢丝连接处、钢棒与钢丝连接处操作空间有限，索体周围密封性较好，主要采用目测配合内窥镜仪器的方法进行检测。2.1.1上锚头检测打开该桥上锚头钢锚罩后发现，97.1%的上锚
建材技术与应用 2022年5期2022-10-18
- 多凸块土锚抗拔特性数值模拟分析
平掩埋至土体中。锚头位于模型的右侧边界，即ZOY面，距离土体上表面-5m的位置。模型四周及底部进行约束，模型上表面土体不做约束，多凸块土锚第一个凸块前的范围不设置土体。图1 多凸块土锚主视图图2 多凸块土锚截面图图3 模型图2.2 基本假设(1)土体符合Mohr-coulomb弹塑性计算准则。(2)锚杆为均质、连续的弹性体材料。(3)忽略施工过程中的误差及土锚自身产生的影响。(4)考虑实际工程中土锚与土层之间需要设置接触面连接，c,φ取土体摩擦参数0.6倍
黑龙江工业学院学报(综合版) 2022年9期2022-10-13
- 基于受力优化的独塔斜拉桥换索施工关键技术*
→将拉索及张拉端锚头下放至桥面→拆除固定端(梁端)锚头→将斜拉索切割成4～6m的小节段→汽车式起重机装运出桥面→清理锚孔并对索导管进行防护处理，为下一步新索安装做好准备。旧索拆除放张前，应首先拆除原有拉索的减振块及其他附件，包括塔端和梁端的防雨罩、保护罩与减振器等，然后将锚杯内防腐油脂擦洗干净，有锈蚀的部位做除锈处理，然后连接张拉杆对斜拉索放张。拉索放张前在塔外用索夹在索导管出口处采用抱箍紧箍拉索，并将抱箍吊耳与放索辅助牵引卷扬机钢丝绳连接。千斤顶张拉、放
施工技术(中英文) 2022年18期2022-10-10
- 基于频率法的悬索桥锚跨索股索力精细化计算分析
、拉杆抗弯刚度及锚头质量的影响，采用能量法推导出索力与频率的显式表达式。1 锚跨索股计算模型锚跨索股从散索鞍散开后，其末端为一个起连接作用的锚头，并通过螺母与拉杆的前端相连。拉杆的另一端穿过联接板，通过螺母与联接板相连，拉杆在联接板内存在一定的间隙，可以简化为铰接。锚跨索股构造如图1所示。1.索股；2.拉杆；3.锁紧螺母；4.六角螺母；5.锚头；6.拉杆；7.保护罩；8.联接板；9.联接筒；10.球面螺母；11.锁紧螺母；12.前锚面 图1 锚跨索股构造
广西大学学报（自然科学版） 2022年2期2022-07-06
- 效仿别家 终成一家
术重点在于铁索的锚头，美国人对此技术是保密的。熊明想，中国过去做过悬索桥，于是他和同事们就去丰台桥梁厂，实地研究锚头的做法。经过夜以继日的奋战和数以万次的手动计算，他们最终决定用混凝土圈梁，把锚头打在里面，独创出了一套完全“中国化”的悬索结构。借用美国的悬索结构，这是“小学生”熊明移用、模仿的第一步;注意到永久性建筑的顶与玻璃罩子的不同并加以改进，是“中学生”熊明化用、改革的第二步;而在面临关键技术壁垒时，想到国内悬索桥的成熟经验，就潜心研究、大胆创造，这
高中生学习·阅读与写作 2022年6期2022-07-05
- 可回收快锚扩体锚杆结构的提出及试验研究
其中承载构件包括锚头和钢绞线(螺纹杆),辅助构件由内、外套管组成,其结构组成与剖面如图1所示。锚头由承力板、转轴、空心螺栓杆,支座和齿盖构成。支座外截面呈六边形,内截面为圆形车削螺纹;将承力板套于转轴后嵌于支座凹槽内,通过齿盖与螺栓将四部分连接成一整体;钢绞线(螺纹杆)的一端设有球形扩大头,另一端穿过空心螺栓杆,空心螺栓杆与支座通过螺纹连接形成锚杆。图1 可回收快锚扩体锚杆结构Fig.1 Structure of retrievable quick und
地震工程学报 2022年3期2022-06-08
- 水利工程河道防洪堤光纤式智能监测研究
1左侧显示了一个锚头的特写视图。为了测量插销锚的倾角变化，还安装了在锚头上安装了倾角计。图1右显示了总体设置。棱镜P1由全站仪T1(徕卡地球系统TS15)跟踪，棱镜P2由全站仪T2(徕卡地球系统TPS1200)跟踪。此外，在防洪堤底板上安装第三个点P3作为参考点，并对其稳定性进行控制。全站仪的位置在实验开始时使用本地参考点确定，并在实验结束时再次控制。本文还收集了用于距离测量大气校正的气象数据。2个全站仪都是远程控制的，并利用EGMS开发了转向软件和数据分
水利技术监督 2022年6期2022-06-01
- 土钉与锚杆抗拔承载力试验的探索与研究
坑。而锚杆结构由锚头、拉杆和锚固体三部分组成，其杆件一端与支护结构构件连接，另一端必须锚固在稳定岩土体中，由于是主动受力构件，长度又比土钉长得多，其支护能力比土钉大，多用于深基坑工程，一般基坑安全等级为一级或二级基坑。2.1 荷载计算本次试验做了 78 根锚杆的抗拔承载力验收试验，锚杆所在的基坑安全等级为一级，试验采用锚杆拉拔仪加载装置，单循环加载法，荷载采用联于加压泵上的测力计测读拉力，锚杆位移量由位移表测定。最大荷载值取轴向拉力标准值的 1.4 倍（见
工程质量 2022年3期2022-05-13
- 一种风电塔筒用拉索锚固性能研究
一种“钢绞线挤压锚头+夹片组合锚半成品索”形式。几种拉索优势对比见表1。表1 各种体外拉索优势对比表1.2 “钢绞线挤压锚头+夹片组合锚半成品索”形式试验研究拉索上端采用锚头尺寸紧凑的整束挤压式锚头，作为固定端，外露高度小可以满足上端空间有限要求，同时锚头尺寸小可以穿过塔顶预留的偏小的索孔道，在整束挤压锚头上可设置吊装位置，便于整体吊装拉索。风塔体外索索长超过120 m且张拉力偏大，在张拉施工过程中拉索的张拉伸长量达700 mm，若采用成品索方式，制索时需
企业科技与发展 2022年1期2022-03-28
- 拱桥旧吊杆锚头固结端拆除方式探究
的难题旧吊杆上下锚头与拱肋或横梁、吊杆与预埋管均采用灌注水泥浆的形式，使部分吊杆与拱肋或横梁形成整体。吊杆锚固长度长，空间小，施工受限，较大地影响了施工进度。采用目前的吊杆更换技术，如果要加快吊杆更换进度，只有加大投入临时吊杆、作业人员及机械的方式，这无形中增大了作业施工成本，且多根吊杆同时更换会导致结构受力更为复杂，加大吊杆更换的危险性。2 旧吊杆上下锚头拆除方式分析2.1 水钻钻孔取芯法水钻钻孔取芯法采用空心钻对索导管中高强水泥浆及钢丝或钢绞线钻孔取芯
广东公路交通 2022年1期2022-03-19
- 大跨度飞燕式系杆拱桥常见病害成因分析
开裂2.3 吊杆锚头病害所有吊杆下锚头保护罩均存在轻微锈蚀，锚头黄油均已老化、失效，锚杯内存在积水、锚头保护罩破损等现象(见图6、图7)；吊杆上锚头保护罩表面存在轻微锈蚀，锚头锚具保护罩有不同程度锈蚀，密封圈破损，黄油轻微老化。但吊杆封锚处表观质量良好，未见锈蚀现象。病害成因：1)吊杆锚头采用聚氨酯类防水层，这种防水层一般3～5年就会失效，极易造成吊杆锚头保护罩破损，导致锈蚀；2)钢制构件对水、温度等较敏感，在自然环境作用下，锚杯内产生积水，形成高湿度环境
公路与汽运 2022年1期2022-03-04
- 湿陷性黄土高边坡支护施工技术
锚索锚固的支架。锚头工程主要是利用岩体变形的薄弱结合空间，将锚头锚索紧固于岩块中，将滑坡混凝土体和稳定的岩体有效组合在一起，进而改变岩石整体的受力情况，整体安全性得以改善，锚头施工也是边坡保护施工中最常见的支护方法，可应用于绝大多数边坡，在预应力锚索支护施工完成后能快速改善边坡的整体安全性。本项目中，由于边坡预应力锚索孔内密封困难，以及钢绞网的外部砂浆不够严密，锚头自由段浅部易受空气接触和土壤浸泡等因素引起腐蚀，导致锚索预应力逐渐损失。浇筑时，为减少因湿陷
城市建筑空间 2022年12期2022-02-11
- 一种新型完全可回收锚杆的设计分析
出，螺母、敢提、锚头构成了螺旋锚杆结构，各部件具有如下特点：图1 可回收锚杆结构1）螺旋锚头：螺旋锚头的的作用是锚固煤岩中的矿体，其由专用的机械轧制成三角型。螺旋的长度与煤层的普氏系数成反比，后者越小，前者就越长，此时的抗拉拔强度就是支护时所必须的。2）杆体：杆体的作用是承担锁紧端和锚固端。按照工程的实际要求，能够选择Q235碳素结构的直径不同，并对圆钢进行热轧[1]。3）焊接螺母：其作用是连接安装机具和锚杆，并回收和安装锚杆。4）尾部螺纹：其作用是对托盘
机械管理开发 2021年11期2022-01-25
- 广州从化大桥工程吊杆锚固节点设计研究
上锚窝，用以放置锚头，再预埋一根管穿过拱肋，吊杆从预埋管中穿过，为了防止吊杆处锚下混凝土局部应力过大，采用锚下螺旋筋加强[2]，节点构造如图4 所示。图4 吊杆锚固于拱肋内部优点：这种连接方案属于承压式连接，拱肋和连接件均受压，构造简单，锚头无外露较美观。缺点：将较大的吊杆锚头置于拱肋内，锚头对拱肋的外观不会产生影响，但对拱肋的横断面会产生较大的削弱；拱内钢锚箱的存在也会给拱肋钢管内吊杆附近的混凝土泵送施工带来困难，且影响该位置管内混凝土的填充密实度。另外
城市道桥与防洪 2021年9期2021-10-27
- 一种新型完全可回收锚杆的研发与应用
述螺旋锚杆结构有锚头、杆体、螺母组成。如图1所示：图1 可回收锚杆结构标记示例：HML235-4524/2000，HML 表示螺旋锚杆，表示杆体的屈服强度235 MPa，锚杆锚头直径为φ45 mm，杆体直径为φ24 mm，长度为2 000 mm的螺旋锚杆。部件说明：（1）螺旋锚头：在结构中起到对煤岩矿体的锚固作用，由专门轧制的三角型材制成。煤层普氏系数[2]越小所需螺旋长度越长，方可满足支护所需的抗拉拔强度。（2）杆体：在结构中起到锚固端与锁紧端的承载作用
同煤科技 2021年3期2021-07-15
- 高速铁路路基防护工程预应力锚索施工拉拔试验
初始的荷载，确定锚头位移的初始读数并记录。待张拉施加到第一级的荷载时，记录锚头的位移值，再卸载到初始荷载并记录位移值，按序根据加荷的等级进行加载、卸载，增加一级荷载均须稳定5 min。荷载增加至每次末级累加值时须稳定10 min，该过程中在各个时间段内及时测读并记录锚头的位移值[2]。加载应保持平稳，速率掌控在0.1 倍/min设计值，卸载的速率不超出0.2 倍/min设计值。张拉时每级荷载钢绞线的伸长值、稳定过程的伸长值均应及时记录，将记录伸长值与理论伸
智能城市 2021年8期2021-05-17
- 基于城市特殊结构桥梁养护工作的研究
杆与横梁的节点、锚头、锚固区附近混凝土等部位；悬索桥的主塔、主缆和吊杆、锚头、锁夹、主索鞍、散索鞍、锚锭室等部位；斜拉桥主塔、拉索、拉索护筒、上下锚头、锚头附近混凝土等部位的检测保养。以南平市的剑州大桥结构定期检测为例，剑州大桥为自锚式独塔悬索—斜拉协作体系，结构定期检测应包括：其一，桥面系部分的桥面铺装、伸缩装置、人行道、栏杆结构等，其二，上部结构部分的桥塔、主梁、斜拉索、悬索、吊杆、支座等，其三，下部结构部分的桥墩、承台和基础。在其检查中，应着重注意检
运输经理世界 2021年8期2021-04-09
- 完全可回收螺旋锚杆的研制与应用
而言，锚杆越粗、锚头越长、锚头处的螺旋叶片高度越大、螺旋叶片的圈数越多，则螺旋锚杆的锚固力越大。但是超过一定范围后，锚固力的增幅不再明显。相反，随着以上参数的变大，螺旋锚杆的制造成本会大幅增加，制造工艺会更复杂，安装拆卸更加困难。因此，确定螺旋锚杆的设计参数时，要综合考虑煤岩特性、支护效果、材料成本、锚杆的制造工艺以及安装拆卸的方便性等因素，2.2 锚杆杆体直径的确定按照锚杆杆体承载力与锚固力等强原则，锚杆的锚固力Fm与杆体的承载力Fc满足以下关系[2]：
同煤科技 2021年1期2021-03-25
- 高压旋喷预应力锚索技术在南沙国际邮轮母港深基坑中的运用
完毕后，需要观测锚头的位移。（3）观测荷载时，如果锚头的位移不大于1mm，则视为比较稳定。当锚头位移量大于1mm时，需要对锚头位置重新延长1h的观测时间，并且每隔10min就要观测一次。1h内如果锚头的位移小于2mm，可视为位移稳定，当位移稳定下来后，可以施加下一级的荷载。（4）达到最大荷载仍未出现终止加载，且继续加载直至满足钢筋强度要求。按最大试验荷载10%的荷载增量继续进行下一循环加载，此时，每级加载中间过程的分级荷载与最大试验荷载的百分比应分别增加1
工程技术研究 2021年2期2021-03-11
- 后张预应力构件的锚固区设计浅析
》中给出放入单个锚头作用下的劈裂力计算公式为：对于多锚头情况，《公预规》分别按照“密集锚头”和“非密集锚头”两种不同情形，给出了不同的计算原则和方法。《公预规》中劈裂力的计算公式与《AASHTO》的对应公式相差不大，但是《公预规》的计算公式进一步考虑了锚点偏心距γ的影响。3.2 剥裂力端锚固区内，由锚固力引起的局部压陷和周边变形协调，产生表面剥裂应力，其应力峰值可能高达0.5 倍该锚固力引起的全截面平均压应力，但由表及里迅速衰减。图4 锚固区附近的变形和表
科学技术创新 2020年35期2020-12-10
- 高速铁路预应力箱梁“Y”型联结管压浆工艺
采用水泥砂浆进行锚头密封，然后采用真空辅助进行管道压浆作业，最后严格按照规范要求确保保压时间，且在保压过程中不能有浆体溢出，但原有工艺在压浆过程中不易保证孔道密封及压力稳定。（2）压浆施工结束后，传统锚头封堵方案采用水泥砂浆封堵，密封效果不易满足设计要求，清理锚头时会造成外漏钢绞线的损伤，影响预应力夹片的锚固效果。（3）箱梁预应力孔道较多，原有压浆工艺反复拆装附件，造成压浆作业时间较长。3 解决方法3.1 锚头封堵改进采用水泥砂浆对外露锚头进行封堵（见图1
工程技术研究 2020年19期2020-12-02
- 预应力混凝土T梁锚固区受力分析与验算
锚劈裂力计算单个锚头引起的端锚劈裂力设计值按下式计算：(1)劈裂力作用位置至锚固面的水平距离：db=0.5(h-2e)+esinα(2)式中：Pd为预应力锚固力设计值，取1.2倍张拉控制力；a为锚垫板宽度；h为锚固端截面高度；e为锚固力偏心距，即锚固力作用点距截面形心的距离；γ为锚固力在截面上的偏心率，γ=2e/h；α为力筋倾角。对于由一组密集锚头引起的锚下劈裂力设计值，采用锚固力合力值代入式(1)计算；对于非密集锚头引起的锚下劈裂力设计值，按单个锚头分别
工程与建设 2020年6期2020-06-07
- 密封型钢丝绳浇铸锚头的制作方法和工艺
，都需要制作浇铸锚头，这项工作需要在施工现场完成。在客运索道领域，目前国内仅少数几家索道安装公司和大型往复式索道用户具备现场制作浇铸锚头的能力，浇铸锚头的制作方法和工艺直接关系到锚头的质量，也直接影响到钢丝绳的放绳和索道的运营安全。1 浇铸锚头的套筒的相关要求GB12352—2018《客运架空索道安全规范》[1]中对浇铸锚头的套筒要求：1)套筒的内表面应精细加工，在抽出套筒时不致损伤钢丝绳。套筒内面的粗糙度应符合GB/T1031—2009《产品几何技术规范
起重运输机械 2020年22期2020-04-09
- 自重湿陷性黄土基坑支护工程锚索抗拔现场试验研究
法,其加载分级和锚头位移观测时间按表1确定。图1 锚索抗拔试验现场安装图表1 加载分级和锚头位移观测时间表2.3 试验结果及分析根据试验加载方案的试验要求，统计共计12根试验锚索锚头位移读数的平均值，见表2、表3，并统计12根锚索在各级加荷条件下最大位移、最小位移和平均位移，见表4。根据表2、表3，经过统计计算后，抽检的12根锚索，均在抗拔承载力检测值下，锚头位移稳定，且在抗拔承载力检测值下测得的弹性位移量大于锚索自由端长度理论弹性伸长量的80%，满足《建
陕西水利 2019年10期2019-11-22
- 锚头内部非对称横向作用力对植入式FBG传感器传感性能的影响分析
关键指标，同时，锚头作为缆索最重要的承力结构，对其内部性能状态进行实时监测也尤为必要，为此，缆索索力与锚头内部性能状态的自感知成为“智能缆索技术”[1]的重要组成部分。文献[2]通过对缆索全长沿程力学特性的分析发现，缆索锚头结构可将索身无法测量的超大应变衰减为常规应变测量元件可测的应变，并在此研究基础上，提出了基于锚头内部分布式应变测量的智能索力测量优化方案。同时，通过分析发现，通过对锚头内部分布式应变的信息融合分析，还可实现对锚头内部性能状态的实时监测。
仪表技术与传感器 2019年7期2019-08-14
- 跨海斜拉桥结构预防性养护阶段的检测养护内容与技术措施研究
套、索体内钢丝及锚头等。护套主要检查是否存在以下病害：护套龟裂、划痕凹坑、开裂、密封圈破损、护套内积水或冷凝水等。索体内钢丝主要检查是否存在镀锌层锈蚀、钢丝均匀锈蚀、钢丝孔蚀、断丝等病害。对冷铸墩头锚锚头主要检查是否存在锚头内外螺纹锈蚀、钢丝墩头是否锈蚀、锚头内钢丝是否锈蚀断丝以及锚杯、螺帽、锚板、保护罩、下垫板是否锈蚀等病害。护套、钢丝及锚头检测主要内容见表2。锚头依据实桥结构特点和桥址环境，现场检测时须遵循先易后难、先表观目检后深度检测的处理顺序。首先
城市道桥与防洪 2019年7期2019-07-20
- 软岩地层多段扩体锚杆施工工艺及拉拔试验
标定后使用，测量锚头位移。⑥锚垫板、锚具：锚垫板厚度3 cm的Q235钢板。⑦百分表：规格型号100 MPa，经校准标定后使用，测量锚固体位移。图3 试验装置示意图（2）试验步骤及加载方法拉拔试验流程为：场地平整→混凝土垫块浇筑、钢垫板铺设→钢支座、钢梁安装→千斤顶安装→锚垫板、锚具安装→油压泵连接→预张拉→百分表安装→试验加载、卸载→读数、变形破坏现象观测记录。每级荷载下观测时间不少于5 min、测读位移次数不少于3次，位移增量小于0.1 mm时，施加下
岩土工程技术 2019年3期2019-06-20
- 边坡工程锚固失效后不同处治方法的适用条件分析
具生锈适用于处治锚头锈蚀引起的锚固失效。当锚头的防锈措施较弱且维护力度不强时，锚头将可能产生锈蚀现象。在预应力锚杆或锚索锚头严重锈蚀后，若精压钢筋或钢绞线在地层段未锈蚀或锈蚀深度尚浅可采用重设锚头，并对锚头以加强防锈的形式进行处治。2.3 单孔复合锚单孔复合锚技术可有效地减少和解决锚索的应力腐蚀、地下水锈蚀、锚固段与地层接触面粘结力不足、预应力松弛引起的锚固失效现象。单孔复合锚的锚固段由多个锚固单元组成，分散了锚固力，改善了锚固段应力集中的状况，降低了锚索
安徽建筑 2019年5期2019-06-17
- 新型混凝土预埋件连接结构
锚筋两端设有螺纹锚头，有半圆锚筋、六角锚筋、沉头锚筋、平头锚筋4种型式，设计、施工可按需配置，如图1～图4所示。图1 半圆锚筋示意图图2 六角锚筋示意图图3 沉头锚筋示意图图4 平头锚筋示意图除平头锚筋两端均为无帽锚头外，其余3种锚筋的预埋件锚板近端锚头为带帽锚头，而远端锚头为无帽锚头。预埋件锚板近端的锚筋锚头帽形状有半圆、六角、沉头3种型式，外形分别与半圆铆钉帽、六角螺栓帽及沉头铆钉帽形状相似。当锚头帽不宜凸出预埋件锚板外侧时，可采用沉头锚筋。但应注意，
福建建筑 2019年3期2019-04-16
- 借助便捷牵引吊带及转向定位的斜拉索快速挂设施工技术
m后，在斜拉索锚头后端沿索纵向安装1根便捷牵引吊带，吊带长6 m，间隔约1 m用细钢丝绳与索体固定，固定点之间的部分形成多个吊点。汽车吊下放吊钩，通过吊绳与起吊牵引吊带连接。导向卷扬机释放钢丝绳，经梁面及索导管处转向滑轮，通过牵引头和锚头连接。汽车吊提升斜拉索，同时转动放索架，导向卷扬机跟着牵引锚头逐渐提升。当斜拉索锚头到达索导管安装位置后，利用卷扬机及多个转向定位滑轮的协同作业，将锚头牵引入索导管并旋上螺母。便捷牵引吊带的设置，不仅可满足多个吊装需要，
交通科技 2018年6期2018-12-25
- 浅析系杆拱桥锚头锈蚀渗水原因与防护处理
，国内在系杆拱桥锚头防水防腐设计、锚固工艺和施工工艺方面考虑不周，施工质量较为粗糙，现场监管不严，随着运营时间的增长，上述因素会造成吊杆锚头渗水锈蚀、钢丝束松弛等病害[2]。随着国民经济的持续发展，部分桥梁的实际车流量和汽车载重远超设计标准，增加了吊杆断裂、断丝和钢铰线夹片脱落的可能性，严重危及到桥梁的运营安全，甚至会造成灾难性事故。近年来，更换吊杆的系杆拱桥越来越多，但工程费用较高。为延长使用寿命，定期对锚头进行专项检查与维修防护很有必要。根据系杆拱桥的
现代交通技术 2018年3期2018-08-28
- 吊杆拱桥吊索及锚头使用寿命研究分析
效果不好；(2)锚头无法更换。这样一来，吊索钢绞线和吊索锚头的寿命往往就是桥梁的寿命。成都市二环路清水河大桥已经进行过多次定期检测和荷载试验[4]，吊杆钢绞线的锈蚀和吊索锚头是否失效一直是多方比较关心但又暂时无法准确了解的问题。因整体规划拆除重建，故在本桥被拆除后，对拆除吊索钢绞线和吊索锚头进行试验，能准确了解其实际状况，为正在运营的同类型桥梁养护管理积累资料提供参考。1 桥梁概况成都市二环路清水河大桥位于成都市二环路西南段，横跨清水河，该桥于1992年1
四川建筑 2018年3期2018-07-10
- 浅谈下承式钢管混凝土拱桥常见病害原因分析及处理
5）各系杆、系杆锚头均基本完好、未发现锈蚀，而各处系杆锚头保护罩均出现漏油、锈蚀等现象。（6）全桥部分吊杆上锚头处出现保护罩内防腐油脂部分渗漏、上保护罩表面锈蚀现象，但各保护罩内防腐油脂仍完全覆盖上张拉端锚杯；大部分吊杆出现吊杆上预埋管内防腐油脂渗漏（见图4）、吊杆与桥面交接处防水罩锈蚀，6根吊杆表面出现开裂；各吊杆下锚头均出现防腐油脂渗漏、保护罩内积水及预埋件锈蚀现象，张拉端锚杯及内部拉索均完好、未发现锈迹。（7）全桥共两道横梁出现病害。图4 吊杆上预埋
福建交通科技 2018年3期2018-07-04
- 预应力锚索结构耐久性研究综述
21116)1 锚头体系腐蚀行为1.1 锚头体系腐蚀问题调查Schupack[13]报道1个关于车库的腐蚀问题，指出高含盐量的地面土在结构建成后180～240 d的时间里腐蚀了结构的锚垫板和预应力钢筋.在这个结构中，预应力钢丝外面涂了1层润滑脂且用纸包裹住，同时锚具被直接放置在对结构不利的含盐地面上.显然，有腐蚀性的盐分和简陋的防护措施引发了这次腐蚀.Dickson等[14]拆除1根预制预应力后张混凝土大梁，并对它的状况进行评估和分析.这根大梁在其服役的3
徐州工程学院学报(自然科学版) 2018年2期2018-06-29
- 超高强度钢绞线拉索在旧桥换索中的设计应用
丝锈蚀、吊杆上下锚头锈蚀等现象，这些问题造成吊杆使用寿命普遍在10年左右。因此需要定期对钢管拱桥的吊杆进行检查检测，以便及时更换破损吊杆以延长吊杆使用寿命。在施工过程中存在如下问题，导致吊杆无法顺利更换：（1）20世纪之前的拱桥吊杆大多数采用钢丝墩头吊索，拱肋及系梁内预埋孔道较小，且横梁结构尺寸小，无法扩孔，目前这种产品已经停产。（2）因孔道内灌注混凝土导致管道清理困难。（3）目前市场上的新吊杆为成品索结构，因吊杆锚头尺寸大于原预埋管孔道无法更换。在这种情
城市道桥与防洪 2018年3期2018-05-02
- 玻璃纤维增强聚合物锚杆锚头试验研究
维增强聚合物锚杆锚头试验研究孙 涛1，周飞羽1，刘 强1，杨俊杰2，3，刘通昌1，4（1.山东科技大学 地球科学与工程学院，山东 青岛 266590；2.中国海洋大学 环境科学与工程学院，山东 青岛 266100；3.海洋环境与生态教育部重点实验室，山东 青岛 266100；4.山东正元建设工程有限责任公司，山东 济南 250100）本文实施了金属和玻璃纤维锚头的极限抗拔承载力的模型试验。结果表明，金属螺母长度达到10cm时，玻璃纤维增强聚合物锚杆锚头达到
中国水利水电科学研究院学报 2017年4期2017-10-11
- 钢绞线挤压锚固夹持结构的优化研究
同时为满足一些对锚头外露量有限高要求的特殊吊索而设计的锚具结构。通过对锚头结构的优化设计，在满足其可靠的锚固性能的同时，又可以实现产品的成本节约、提高生产质量，甚至可以提升拉索满足高应力幅受力状态下的承载要求，另外也可以解决拉索在拱桥吊杆中的特殊工程需求。优化设计；锚头结构；锚固性能；高应力幅；特殊吊索1 基本阐述钢绞线整束挤压拉索体系成功的开发，开辟了拱桥吊杆设计运用的新世界。该结构的锚头结构短小紧凑特性，解决了拱桥梁体在满足桥体受力同时又实现结构优化设
城市道桥与防洪 2017年3期2017-04-08
- 锚头技术在分层沉降监测中的应用探讨
200092)锚头技术在分层沉降监测中的应用探讨门 龙 高 峰 吴林波(同济大学，上海 200092)根据多点位移计锚头构造的方式，从注浆式、刃刀式、叶片式、充气膨胀式等方面，介绍了不同形式位移计锚头的组成及优缺点，并分析了位移计锚头技术在分层沉降监测中的应用现状，指出多点位移计锚头设计的合理性对周边软土的扰动有较大的影响。位移计锚头，软土地区，基坑工程，沉降监测0 引言软土地层具有含水量高、高压缩性、高触变性、强度低等特点，在软土地区进行基坑工程施工时
山西建筑 2017年6期2017-04-06
- 轨道交通某拱桥吊杆锚头取出试验研究
道交通某拱桥吊杆锚头取出试验研究朱妍1，徐磊2，陈惟珍2（上海地铁维护保障有限公司，上海市 200233；2.同济大学，上海市 200092）以一座拱梁组合桥梁更换吊杆为工程背景，通过试验研究了取出吊杆的整套工艺。对于导管中灌注了环氧铁砂的吊杆，经过水射流法、钻孔法和熔融法的对比试验，证明用水射流法冲除环氧铁砂是可行有效的，辅以钻孔、乙炔切割拆除锚头后，即可将吊杆取出。拱桥；吊杆更换；水射流；环氧铁砂1 工程简介本次试验中的桥梁建于1999年，为跨度54
城市道桥与防洪 2016年3期2016-11-24
- 高压旋喷后置抗浮锚杆施工技术
600mm混凝土锚头，使锚杆与底板形成整体，以达到抗浮的目的。2.2 技术要求在垫层施工前，安装抗浮锚杆的钢套筒，在底板上预留出锚杆的预留孔，但是暂不施工抗浮锚杆，待地下室结构施工完并拆除模板后，再在地下室内进行抗浮锚杆的施工，同时进行上部主体结构的施工。在施工工艺上，采用高压旋喷钻孔成孔，旋喷后原位插筋，成孔与注浆一次成型。高压旋喷后置抗浮锚杆施工要求施工机械能够在地下室有限空间内正常工作，其施工空间受到地下室层高的限制。施工机械需能在小范围内灵活调整，
大科技 2016年15期2016-08-04
- 猎德大桥吊索下锚头防水防腐技术研究
德大桥2 吊索下锚头部位病害根据猎德大桥养护检查记录及现场勘察的情况，吊索下端进水严重，原因是吊索采用钢丝绳作为承载构件，由于钢丝绳与防水罩之间存在缝隙，见图2，雨水从缝隙中进入索导管，吸附在索导管内部的泡沫中，多余的水往下流，从索导管与垫板的缝隙中流出，沿着梁壁往下流，防腐油脂由于长期被水浸泡，发生乳化变质，一部分随着水流出，吸附灰尘后呈黑色，见图3，下锚头保护罩内有较多的积水。图2 吊索图3 下锚头部位根据同类工程的经验，吊索下端大量进水、积水，将严重
江西建材 2015年18期2015-12-02
- 浅谈压力分散型锚索的张拉施工
,不得压弯或偏折锚头,确保承载均匀同轴,必要时用钢质垫片调整以满足要求。(2)套上工作锚板,根据气候干燥程度在锚板锥孔内抹上一层薄薄的黄油。(3)加载速率要平缓,速率宜控制在设计预应力值的0.1/min左右。(4)在张拉过程中,当荷载每增加一级,均应稳定5 min,并记录位移读数。最后一级张拉荷载应维持10～20 min。在每级加荷等级的观测时间内,测读锚头位移不应少于3次。(5)在每级加荷等级的观测时间内,锚头移量不大于1.0 mm时,可施加下一级荷载;
城市道桥与防洪 2015年3期2015-10-23
- 几种预应力锚索在软土地区基坑支护中的试验及其应用分析
索的极限张拉力、锚头位移、周边地表沉降量；2）同种预应力锚索在锚索长度不同的情况下，锚索极限张拉力的增加幅度大小；3）区别于普通跟管预应力锚索的其他2种锚索的施工可操作性；4）复核地勘报告提出的锚杆的极限黏结强度标准值；5）试验以上3种预应力锚索在软土地基的徐变率大小。2.3 锚索基本试验、徐变试验参数根据本工程进行锚索试验，锚索基本试验分6组（A1、B1、C1、A2、B2、C2），每组3根，共18根锚索（锚索编号A11、A12、A13、B11、B12、B
建筑施工 2015年11期2015-09-20
- 谈岩石锚杆抗拔试验分析
大量程百分表进行锚头位移量测。安装如图1所示。2.2 现场检测1)本次试验按最大试验荷载为700.0 kN。2)试验加卸载方式：加卸载均分级进行，采用逐级等量加载，初始荷载为最大试验荷载的10%，之后每级加载量为最大试验荷载的15%，每级卸载量取加载时分级荷载的2倍，逐级等量卸载。加荷等级及位移测读时间如表1所示。表1 加荷等级及观测时间3)试验步骤。a.每级荷载施加完毕后即测读位移量，以后按每间隔5 min测读一次。b.位移相对稳定标准：30 min内岩
山西建筑 2015年10期2015-06-05
- 岩土锚杆试验技术讨论
时间。注1中测读锚头位移不应少于3次，5min或者10min内测读3次，应做好测读时间分配。(2)注2中锚头位移增量不大于0.1mm时，可施加下一级荷载。是指第35min和5min相比锚头位移变化量小于0.1mm，判定在该级荷载下，锚头位移相对稳定，而不是在该级荷载下锚头位移变化量。(3)注2中锚头位移增量在1h内小于0.1mm，是指锚头位移变化量不满足注1条，应延长观测时间，按第5、10、15、20……60、65min观测，比较第65min和5min位移
福建建筑 2015年2期2015-02-18
- 港珠澳大桥青州航道桥钢锚箱整体组装技术研究
平行四边形。内部锚头组焊件因为钢锚箱中心线的倾斜而结构复杂，主要表现为组焊件空间异形，大大增加了划线与机加工难度。因此在制定钢锚箱整体组装技术方案时需谨慎考虑各组装步骤的细节，提前做好组装工装以达到控制钢锚箱成品质量的目的。同时钢锚箱预拼装时要求预拼装直线度不大于3/10000，因钢锚箱上下端面机加工存在加工误差，容易造成预拼装直线度超差而不符合文件要求。4 钢锚箱单元件组焊钢锚箱在整体组装前，需要完成锚头块体单元、横隔板单元、外接套筒单元的组装与焊接。其
中国科技纵横 2014年4期2014-12-13
- 不同地质情况下压力分散型锚索加固工程基本试验分析
观测时间内,测读锚头位移3次。(4)在每级加荷等级观测时间内,锚头位移量不大于0.1时,可施加下一级荷载;否则需延长观测时间,直至锚头位移增量2.0h小于2.0时,方可施加下一级荷载。锚索试验中出现下列情况之一时可视为破坏,应终止加载:(1)锚头位移不收敛,锚固体从岩土层中拔出或锚索从锚固体中拔出;(2)锚头总位移量超过设计允许位移值;(3)后一级荷载产生的锚头位移增量超过前一级荷载产生位移增量的2倍;(4)锚索材料拉断。表1 锚索基本试验加荷等级与观测时
中国科技纵横 2014年12期2014-12-10
- 锚杆和混凝土面墙联合支护在边坡工程的应用
越来越广泛，据知锚头大都采用格构梁形式。格构梁形式锚头，优点是使锚杆具有整体性，并可以起到锚杆群效应;缺点是施工工期长，工程造价高，施工难度大，特别是运输不便的山区边坡。本文通过工程实例，介绍了锚杆与混凝土面墙联合支护在边坡支护工程中的设计方案和施工工艺，并运用独立锚头和混凝土面墙的联合形式，实践论证了该方案的安全性、可靠性和经济性。1 工程概况本边坡位于深圳市三洲田公园骆马岭水库西侧，坡高20 m，边坡倾角约40°，坡面植被较好，坡顶有一个400 kV的
山西建筑 2014年20期2014-11-09
- 丹江口大坝加高工程闸墩预应力锚杆加固技术
装→灌浆→张拉→锚头保护→观测→安全防护措施(图2所示)。图2 2000kN级预应力锚杆施工工艺流程图2.2 闸墩预应力工艺性试验闸墩预应力工艺性试验施工方案，批复意见选择在右10坝段由监理工程师指定的一试验区域进行，试验内容主要包括钻孔、扩孔、锚杆制安、张拉、灌浆等内容。2013年5月13日，闸墩预应力工艺性试验开始施工，5月26日，完成了预应力工艺性试验的所有施工项目，监理中心组织水源公司、设计、质量监督站等相关单位进行了联合验收。验收结果证明：所有工
水利建设与管理 2014年6期2014-09-21
- 如何处理桥梁工程后张法预应力施工损失
。主要由千斤顶、锚头、锚垫板、限位板、夹片等构成，如图1。根据公路桥梁设计有关规范及多年的施工总结，预应力施工中出现预应力损失主要有一下原因：（1）长度损失：由钢索塑性变形损失引起。（2）梁体弹性压缩损失：纵向预应力长期作用在梁端，对梁有压缩作用，这种作用是持续的，压缩也是持续的。（3）混凝土收缩徐变损失：在混凝土材料性质中，混凝土材料的完全性不是一个定值，随着时间的延长，混凝土强度继续在发展，徐变在时时发生，只是发生的幅度随着时间的延长越来越小。（4）疲
重庆建筑 2014年1期2014-02-07
- 湿陷性黄土边坡加固预应力锚索抗拔现场试验研究
构造见图2所示，锚头钢垫板见图3所示，锚头反力装置采用了 C30钢板混凝土垫板，见图4所示。锚孔注浆采用 425 级普通硅酸盐水泥，其配合比为水泥：水 =1：0.42 的水泥净浆，注浆压力为0.5～2.0 MPa，采用孔底返浆至锚固段与自由段交界处，即自由段不注浆。试验进行一组，即 3 根预应力锚索现场拉拔试验。根据设计图纸，现场完成预应力锚索钻孔、锚索制作安装、注浆及张拉，其中预应力锚索现场制作及张拉测试见图5所示。图1 G2 基抗开挖支护断面图图2 预
城市道桥与防洪 2014年11期2014-01-08
- 电解铜种板高位槽的吊装设计
车轨道上挂一5t锚头吊，去除槽体顶部横担槽钢，将单梁吊和锚头吊钩头直接挂在槽体中部工字钢的吊耳上，这样就降低了吊点高度，对槽体两侧同步抬升，利用抬轿法实现平稳吊装[5]。思路明确后再对高度进行核实，槽体中部加强工字钢距离地面1.7m，安装平台高度1.7m，加之槽体上半部分1m，合计为4.4m，单梁吊横梁下沿距离地面高度5m，满足槽体提升到平台的高度，方案可行，安装位置见图3。图3 安装位置3.4 作业顺序为了最大限度降低对生产的影响，检修前充分做好各项准备
铜业工程 2013年6期2013-10-29
- 多点位移计在南水北调禹州矿区段变形监测中的应用
测杆保护管、灌浆锚头等组成。多点位移计工作原理：在钻孔内不同深度的锚头用灌浆锚固的方法与孔壁锚固为一体，当围岩沿钻孔轴线方向发生位移时，其位移量就通过与锚头联结在一起的钢杆传递到孔口的传感器上，得出与位移成比例的电压或频率变化，并在显示器上显示，然后，将电测信号换算成位移量。1.3 主要技术参数本工程使用的多点位移计主要技术参数，详见表1。表1 多点位移计主要技术参数表1.4 仪器安装埋设多点位移计安装埋设程序：测量放点→钻孔→仪器组装→仪器安装（配装模拟
河南水利与南水北调 2012年7期2012-06-25
- 荆岳长江公路大桥超长斜拉索全软牵引安装技术
体,直接将斜拉索锚头牵引至带帽位置后安装锚固螺帽,即先将斜拉索牵引端工具锚牵引至塔内行星千斤顶内,用夹片锁定钢绞线后再安装梁端锚头,然后利用塔端内的大吨位穿心式行星千斤顶牵引直接连接于斜拉索塔端锚头的钢绞线,将斜拉索锚头牵引至戴帽位置戴帽,再拆除钢绞线牵引装置。最后安装张拉杆及张拉千斤顶进行斜拉索的第一次、第二次张拉(见图2)。图2 斜拉索全软牵引安装原理示意图2 施工工艺流程及操作要点1)施工工艺流程见图3。2)超长斜拉索牵引钢绞线长度、数量的设置。牵引
湖南交通科技 2011年2期2011-02-27
- 浅谈边坡锚固工程施工
悬挂重物或碰撞外锚头,达到设计强度80%时方可张拉。4 张拉锁定封锚当锚索体浆液凝期达到15 d(加早强剂)～20 d和锚梁混凝土强度大于设计强度80%后方可进行张拉。为使框梁受力均匀,锚孔张拉顺序宜在每个框梁单元对称张拉。张拉作业前必须对张拉机具和仪器进行标定、调校,并换算出相应拉力时的油表读数。锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中,千斤顶轴线与锚孔及锚索体轴线在一条直线上,不得弯压或偏折锚头,确保承载均匀同轴,必要时用钢质垫片调,使其满足要求。为了使钢绞
山西建筑 2010年5期2010-08-15