防撞
- 汽车仿生防撞主梁设计与碰撞性能研究
正面碰撞,汽车前防撞梁均直接参与交通事故中,因此提高汽车前防撞梁的碰撞性能可以在极大程度上降低交通事故造成的人身损失。米林等[3]将防撞梁热处理与仿真结合起来,通过仿真的方法模拟了防撞梁淬火热处理过程,简化了热处理试验的繁琐性,为提高防撞梁性能提供了新方法。李妨等[4]通过仿真的方法对某型汽车前防撞梁进行研究,分析吸能盒部件的变形和吸能特性,为汽车防撞梁的轻量化设计提供一定的参考。王爽等[5]基于灰色关联及熵权法的设计策略,建立防撞梁数值简化模型,并进一步
重庆理工大学学报(自然科学) 2023年8期2023-09-13
- 新材料与新工艺在保险杠防撞梁中的应用与发展趋势
轻量化 保险杠 防撞梁 多形态混合材料1 前言汽车轻量化是解决汽车油耗和排放问题的有效手段，汽车轻量化主要是从材料、结构设计和工艺方面来实现，其中材料轻量化的效果最显著[1-11]。保险杠防撞梁系统承担着汽车碰撞时能量传递与吸收的重要角色：例如汽车在低速碰撞时，防撞梁本体将碰撞能量及时传递至左右吸能盒，充分吸收碰撞能量，降低车辆受损程度。高速碰撞时，防撞梁本体发生塑性变形吸收能量，同时将能量传递给机舱前纵梁，通过车体骨架系统将能量分解，减小车辆受损与人员受
汽车文摘 2023年2期2023-02-10
- 新能源汽车前防撞梁的抗撞性及轻量化设计①
绝大多数情况下前防撞梁都是第一个受到撞击的部件，是汽车被动安全的第一道屏障，不仅能够对车内驾乘人员安全起到有效的防护，同时也可以最大程度的降低汽车损伤程度[1]。汽车前防撞梁的抗撞性不单单会关系到驾乘人员的生命安全，还会影响到汽车前端结构的受损情况，决定了汽车后期的维修成本，所以采用有效的手段进一步强化汽车前防撞梁的抗撞性十分有必要。此外，为了积极响应国家节能与环保的号召，汽车的轻量化设计已经成为了必然的发展趋势。汽车轻量化不仅能够改善燃油经济性，同时也有
佳木斯大学学报（自然科学版） 2022年6期2022-12-15
- 某新型装配式防撞墙在不同工况下的动力分析
000）0 引言防撞墙结构是桥梁和公路设施的重要组成部分，设置该结构的目的是防止车辆由于各种因素驶离公路，以保证车辆行驶安全，减少公路交通事故。随着建筑行业的高速发展，装配式防撞墙逐步成为桥梁与公路工程中的首选构件，这类构件具有施工便捷、工业化程度高的优点。为了直观、清晰地掌握新型装配式防撞墙在面对行驶车辆碰撞时的各项技术指标，需要开展实车碰撞试验，但这类试验的难度较大，且要求较多，操作困难，受经济条件、技术、场地等因素的限制，实车碰撞试验难以全面推广。然
运输经理世界 2022年22期2022-11-29
- 基于一种油箱碰撞防护机构设计及优化
部车体上布置一种防撞梁结构，其设计离地间隙低于油箱的方案。在经过不良路况时，防撞梁先撞击到障碍物，阻止障碍物直接撞击油箱，同时驾驶员得到警示并及时反应制动车辆，从而起到保护油箱的作用。综合防护效果、安装便利性以及对整车风阻系数的影响[1-2]，防撞梁结构由安装支架和防撞杆圆管本体组成，它在汽车行驶时承担着主要的防护油箱的作用。防撞梁因安装、拆卸便利，维修成本低而被广泛运用在汽车整车设计。本研究以某MPV车型为研究对象，仿真车辆向前行驶时，防撞梁与障碍物撞击
装备制造技术 2022年6期2022-10-02
- 基于布置规律的车门防撞梁设计与性能分析
有效的生存空间。防撞梁在控制车门变形量方面起到极为重要的作用，通过合理设计防撞梁，减小车门受撞区域的变形，可以将车门所受撞击力有效地传给两侧的立柱。本文通过对比不同车型的防撞梁，得到防撞梁的结构参数和布置规律，并以某车型防撞梁为例，通过性能仿真分析来验证防撞梁布置规律的有效性。1 轿车车门防撞梁概述轿车车门防撞梁是装在车门内部结构中的加强横梁，可以加强车辆侧面的结构，提高车门刚度。在侧面碰撞发生时，车门防撞梁通过产生变形来吸收碰撞能量，从而减少乘员受到伤害
汽车零部件 2022年9期2022-09-30
- 车用防撞杆碰撞性能快速评估系统及其应用*
。侧面柱碰对车门防撞杆的抗撞性能提出了更高的要求。图1 侧面柱碰撞实验Fig.1 Side pole impact test防撞杆的碰撞性能为主要性能约束。新型防撞杆设计出来以后，往往需要进行防撞杆试制，并进行装车来验证其碰撞性能。在侧面柱碰工况中，防撞杆作为关键传力路径，抵抗变形吸能，将碰撞力传至A、B 柱。提升防撞杆的抗撞性能，能有效地提升侧面柱碰结构耐撞性能。如何快速对新型防撞杆进行碰撞性能评估，是各新材料研发部门、新工艺研究机构以及新结构研究中关注
机电工程技术 2022年5期2022-06-23
- 装配式混凝土防撞墙防撞击性能与数值分析
6)1 背景介绍防撞墙虽然是桥梁结构中附属设施，但其对保障行车安全，防止车辆驶离公路，减少道路事故的产生具有重要的作用。装配式防撞墙是一种重要的防护物，在现代技术中的防撞墙通常是采用现浇法施工，由于防撞墙通常是在施工完成后现场浇筑，需要安装内侧模板和外侧模板，并在两者之间浇注混凝土以形成防撞墙，且模板安装工艺较复杂，需要辅助安装设备，工期长、工效低，易发生跑模现象，从而导致防撞墙凹凸不平，影响桥梁外观。结合城市建设需求，装配式防撞墙的研究和应用成为一项新的
北方交通 2022年4期2022-04-28
- 高速公路桥梁外侧防撞护栏创新设计分析
公路桥梁工程外侧防撞护栏设计现状1.1 外侧防撞护栏结构设计不合理就目前来看，科学技术的快速发展使国内高速公路桥梁外侧防撞护栏安全等级与外观水平得到了极大程度改观。但由于高速公路桥梁工程规模进一步增大，行车负载量提升，传统外侧防撞护栏结构已经无法满足当前实际行车要求，一定程度上威胁到了人民人身财产安全[1]。举例而言，传统外侧防撞护栏主要为混凝土与桩柱式结构。其中，混凝土结构护栏属于刚性结构，刚性及承载力较强，但因结构内部力学性能较为单一，能够缓冲与吸收行
商品与质量 2021年26期2021-11-24
- 无人天车防撞系统的研发
要介绍了无人天车防撞系统的研发，包括硬件构成、通讯、手动防撞、自动防撞。自动防撞功能细分为一级防撞功能、二级防撞功能、地面站防撞功能。防撞功能基于PLC实现，两车间的实时距离与每部天车在库区中的实时位置依靠激光测距传感器测量，天车PLC采集激光测距传感器的数值，经过程序计算并转化成实际的距离。系统的研发能够有效避免无人天车在任意状态时发生相撞事故，保障天车以及现场人员的安全。关键词：无人天车;地面站;手动防撞;自动防撞中图分类号：TP273 文献标识码：A
软件 2021年3期2021-08-17
- 钢结构防撞装置的防撞性能对比分析研究
市桥梁通航安全与防撞工程技术研究中心，重庆 400074)随着跨江河桥梁的大量修建，通航船舶吨位逐渐增大，规模日益提高，加之桥区环境及人为因素等原因，船舶撞击桥梁的事故屡见不鲜[1-2]。为保证跨江河桥梁的使用安全，促进交通运输的稳步发展，各种类型的防撞结构应运而生，如人工岛、防撞墩、集群桩等，而对于拱桥而言，前述防撞结构均存在施工难度大、桥区水流影响大、施工成本昂贵、不适合拱桥防撞等缺点[3]。随着建筑结构工程的发展，钢结构以造价低，移动灵活、抗震度好、
广东水利水电 2021年6期2021-06-29
- 韩江特大桥通航孔桥墩防撞措施方案分析
引 言通航孔桥墩防撞措施对桥墩和通航船舶均能起到保护作用，根据航道、海事部门的相关要求，在一定等级的航道上，通航孔桥墩通常需设置防撞措施。船撞力的计算和防撞措施的选择已有较多研究。根据多种规范或经验公式计算的船撞力结果偏差加大，通常需结合有限元计算确定船撞力。防撞措施有固定式橡胶、浮动式钢套箱、浮动式钢+复合材料、独立防撞隔栅、独立防撞墩等等，各有优缺点，需根据具体桥梁和河道的特点择优选择。2 概 况韩江特大桥跨越处韩江宽度约600 m。通航孔处桥型图见图
黑龙江交通科技 2021年5期2021-06-11
- 防撞梁耐撞性及轻量化多目标优化设计
12）前言车辆前防撞梁是车身的关键结构，对车辆正碰安全性能具有重要意义。近年来，众多学者从不同角度对防撞梁进行了研究：设计碳纤维防撞梁[1]；研究不同材料防撞梁截面形状对其耐撞性能的影响[2]；应用相应软件进行仿真以对全铝防撞梁进行形状和尺寸优化[3]；依据正碰安全要求及保险杠结构尺寸，建立有限元模型并进行分析，为汽车防撞梁的优化设计提供了参考[4]。以上防撞梁的研究均针对单一材料均一厚度，而防撞梁不同区域对提高车辆耐撞性的贡献度不同，单一材料均一厚度则无
汽车实用技术 2021年9期2021-05-26
- 两种防撞梁型升船机承船厢防撞装置对比分析
处，需设置厢头门防撞装置。升船机承船厢防撞梁型防撞装置主要有2种：① 防撞梁加缓冲油缸，该防撞装置通过防撞梁传递冲击能量至缓冲油缸，如景洪升船机[2]；② 塑性防撞梁，该防撞装置仅包括防撞梁与钢丝绳，不设置缓冲油缸，如思林升船机[3]。关于船舶的撞击问题，从1970年开始，国内外有大量学者做了研究工作，取得了较丰富的成果。梁文娟[4-5]首次通过数值计算分析了船舶撞击问题，开创了我国对船舶碰撞研究的先河。而关于升船机承船厢防撞装置的研究较少。石端伟[6]等
人民长江 2021年4期2021-04-27
- 灵江特大桥防撞系统设计及研究
墩自身抗撞能力和防撞设施相结合，设计出经济合理的防撞设施。1 工程概况灵江特大桥是头门港铁路支线跨越灵江IV航道的一座桥梁，位于临海市境内椒江河口区段，跨越台金高速匝道、灵江、省道 S327 及多条乡村道路，与下游台金高速公路灵江特大桥相邻边线距离约30 m，桥址处为沿江平原，地势开阔。桥梁轴线与航道中心线的夹角为 82°，采用半圆柱式墩身，主桥上部结构采用(92.8+3×152+92.8)m 连续梁—拱结构，为三孔单向通航。其中，63#、64#桥墩，64
国防交通工程与技术 2021年2期2021-03-17
- 电池防撞梁的结构分析及优化设计
的动力电池的电池防撞梁应运而生。由于安装动力电池时需要先将防撞梁拆下，安装完成后再将防撞梁装上，所以电池防撞梁必须满足活动、可拆卸的要求。为优化电动客车电池防撞梁的设计，本文对现有的客车电池防撞梁进行结构分析并优化，设计出合适的电池防撞梁结构。一、现有客车电池防撞梁结构现有常用的防撞梁结构外形和“工”字很类似，称之为工字型防撞梁，图1 为防撞梁安装完成以后的示意图。图1 现有防撞梁安装示意图安装时先将底部的下预埋支架（31 号件）和底架横梁（32 号件）提
安徽科技 2020年12期2020-12-24
- 基于MPDB 工况的车身前防撞横梁优化设计
碰撞得分。车身前防撞横梁的碰撞力学性能对MPDB 碰撞安全性能有很大影响，运用有限元仿真方法对比研究不同强度的车身防撞横梁对MPDB工况壁障兼容性的影响，为新车型的碰撞安全性能研发提供参考。文章通过有限元仿真对不同厚度及不同材料的前防撞横梁的吸能变形模式进行对比研究，并分析研究了前防撞横梁MPDB 抗弯耐撞及其相容性指标性能。1 MPDB 碰撞工况介绍1.1 试验方法介绍MPDB 碰撞测试使用质量为（1 400±20）kg 的壁障台车，测试车与台车壁障分别
汽车工程师 2020年10期2020-11-03
- 铝合金防撞梁在汽车上的应用现状及发展前景
471039)防撞梁是汽车前后端保护装置的重要组成部分，在车辆发生低速碰撞时，防撞梁部分可以将碰撞能量及时传递至左右吸能盒等吸能部件，充分吸收碰撞能量，缓和外界对车身的冲击，对车体结构起重要的防护作用，同时在碰撞事故中保护行人安全，降低事故率[1-2]。满足相同碰撞和性能要求的条件下，铝合金防撞梁比钢防撞梁减重35%～60%；发生碰撞时，铝比钢多吸收50%～70%的能量，在实现车身轻量化的同时提高了汽车安全性，且铝耐蚀性优良，可回收循环利用，有利于节约能
有色金属加工 2020年5期2020-10-22
- 小偏置碰撞中车轮侵入方向对于车门防撞管的影响
型研究车身及门内防撞管在受到从车轮传递的不同方向的载荷条件下的变形情况及乘员舱的侵入量，并针对其中的问题提出优化方案。1 问题分析1.1 问题描述在25%小偏置正面碰撞中，由于刚性壁障与车辆的接触主要在纵梁之外，纵梁作为正面碰撞中的主要能量吸收结构，在25%小偏置碰撞试验工况下不能充分发挥其吸能效果[5]。碰撞载荷主要通过轮胎和上纵梁向后传递到A柱和门槛上，导致乘员舱严重变形，对乘员造成严重伤害。为了有效控制乘员舱变形，通常会在前门安装防撞管，防撞管安装位
汽车工程学报 2020年4期2020-08-17
- 基于碰撞性能要求的汽车防撞梁概述
殷俊龙摘 要：防撞梁是汽车碰撞系统中的重要零件，承担能量吸收与传递的重要角色。文章阐述了不同碰撞工况对于防撞梁的性能要求，介绍了不同防撞梁的概念形式，以及其特点，帮助工程人员在设计初期选择防撞梁形式。文末就新能源汽车趋势下，延伸出防撞梁开发所面临的挑战。关键词：防撞梁;汽车碰撞中图分类号：U463 文献标识码：A 文章编号：1671-7988（2020）08-98-03Abstract： Crash beam is an important part
汽车实用技术 2020年8期2020-07-09
- 桥梁防撞墙底部预埋镀锌钢板施工技术
概况我国公路桥梁防撞护栏多采用混凝土防撞墙，受混凝土耐久性、强度以及外界环境的影响，防撞墙根部极易出现混凝土剥落、局部开裂、掉角、钢筋外露等问题。对此，北京新机场北线高速公路通过在防撞墙底部加装镀锌钢板（厚度为8mm）的方式，较好地解决了防撞墙根部易于损坏的问题，取得了良好的经济效益和社会效益。二、优势及工艺原理（一）优势1.混凝土防撞墙根部因常年反复冻融、机械设备碰撞、融雪剂腐蚀等原因，极易出现破坏。镀锌钢板整体性好、强度大、抗腐蚀，加装后可有效防止混凝
中国公路 2020年10期2020-06-20
- 升船机承船厢防撞装置受撞数值模拟研究
作闸门的内侧设置防撞装置, 以防止进厢船舶因误操作而发生事故[2]，国内外关于防撞装置的研究很少，仅有的一些研究也基本属于较为简单的理论分析或小型实船撞击试验。郑维钰等[3]进行了实船试验，研究了以钢丝绳为主要元件的柔性防撞装置的保护性能；方晓敏等[4]在隔河岩升船机中提出并设计了“防撞绳加缓冲油缸”型式的防撞装置；郝平[5]研究了升船机防撞梁与船舶撞击的动力响应，但此研究基于多种假设；赵亚楠等[6]对带有锁闩机构的防撞装置设备组成和结构型式进行了介绍；王
水道港口 2020年6期2020-02-22
- 汽车铝制防撞梁碰撞性能优化分析
毛岑汽车铝制防撞梁碰撞性能优化分析毛岑（长安大学汽车学院，陕西 西安 710064）深入开展车辆与护栏碰撞的安全研究，对提高我国交通安全具有重要现实意义。文章阐述了国内外学者对车辆与护栏碰撞的研究，利用ANSYS以及LS-DYNA软件建立车辆和护栏模型，通过碰撞模拟和计算，研究车辆防撞梁单元车速因素对防撞梁碰撞性能的影响，对防撞梁碰撞性能进行优化分析。有限元建模；碰撞；性能优化前言20世纪90年代，美国已研制出一套颇为系统的高速公路安全设施评价标准。196
汽车实用技术 2019年18期2019-09-26
- 前防撞横梁布置分析研究
，窦惠敏，王超前防撞横梁布置分析研究黄超俊，窦惠敏，王超（宝沃汽车（中国）有限公司，北京 102206）文章通过不同车辆碰撞试验工况下，前防撞梁的布置区域和防撞梁截面对碰撞安全的影响，分析得到前防撞横梁应布置区域和防撞梁截面尺寸设计范围，为工程设计中提供参考依据。碰撞安全；防撞梁；截面尺寸引言随着社会的发展，汽车已成为人们常用的交通工具，人们对汽车的功能要求也越来越高，特别是对汽车的碰撞安全要求。汽车前防撞横梁作为吸收缓和外界冲击力的车身构件，在高速碰撞中
汽车实用技术 2019年14期2019-08-07
- 支座嵌固式与可拆卸式防撞柱撞击试验研究
方式已开始蔓延。防撞柱(Anti-Ram Bollards)是防御汽车炸弹和卡车冲撞的有效手段，可以将汽车炸弹阻止在公共建筑物一定距离之外，减少卡车对重要建筑物和人群的伤害。同济大学[1-5]主要通过有限元分析方法对防撞柱的撞击性能进行分析并与国外实车撞击试验进行对比，验证模型的有效性；湖南大学[6-7]根据DOS规范[8]K4等级进行的首次实车撞击试验，并提出了防撞柱简化设计方法；长沙理工大学[9]针对柔性钢丝绳护栏进行仿真分析并进行了实车试验。因为在实
振动与冲击 2019年14期2019-08-06
- 新型装配式混凝土防撞墙动力有限元分析
110168)在防撞墙的抗撞击性能研究采用实车碰撞试验是最直观可靠的研究方法，但是因为实车碰撞需要的条件较多往往受经济条件、场地等的限制。相比之下，在研究分析过程中，数值模拟相比于真实车辆碰撞试验要经济可靠[1]。一般来说，先对防撞墙整体构件建模进行有限元分析，通过模拟分析的结果，对构件进行不断地深入优化，最后采取足尺实车进行碰撞试验，对比和验证防撞墙的抗冲击性能。在同一碰撞系统中，在外部因素变化下可能会引起防撞性能的差异，比如初始条件变化时就会引起差异，
北方交通 2019年7期2019-07-25
- 为桥墩穿上防撞“铁布衫”
都有发生。在桥墩防撞研究领域，研究者提出了新的“三不坏”原则，即保证桥墩不发生损坏，船舶与防撞装置尽量不损伤。桥梁防撞的研究重点已从传统的防撞设施逐渐转移到了各种新型的防撞装置上。钢-聚氨酯夹层板新型桥墩防撞浮箱示意图防撞浮箱外形及断面钢-聚氨酯夹层板“钢-聚氨酯夹层板曲面结构桥墩防撞浮箱研究”项目研发的圆环型防撞套箱，具有可浮动、可转动特性，能有效拨开撞击船头，提升内河航道圆柱形桥墩的防撞效果，实现了对桥墩和船舶的有效保护。该种桥墩防撞套箱整体呈曲面圆环
中国公路 2019年11期2019-07-02
- 基于SolidWorks Simulation的轿车后防撞梁强度非线性分析*
tion的轿车后防撞梁强度非线性分析*姜旭（包头轻工职业技术学院，内蒙古 包头 014035）汽车的后防撞梁作为汽车后部的支撑保护装置，对汽车后部的保护及汽车的安全性起着至关重要的作用。后防撞梁通过吸能盒连接到车身左右纵梁，当车辆遭遇到追尾事故时，后防撞梁及吸能盒可以很大程度上缓冲追尾碰撞的冲击力，并把部分能量传递到车身的左右纵梁，以减少车身损坏程度，保护油箱及保护乘员安全。文章利用SolidWorks Simulation有限元分析软件，在小轿车以60k
汽车实用技术 2019年3期2019-03-05
- 浅谈改造钢筋砼防撞墙结构的必要性（一）
前行驶的汽车撞向防撞墙，其结果是侧翻或仰翻在公路路面上，存在安全隐患。对防撞墙进行技术改造可以最大程度的消除这种安全隐患。这种改造技术措施为：在防撞墙内侧，即面向公路路面一侧设置半圆形滑石条。滑石条与露肩的竖向净距为80cm。滑石条的横截面半圆形半径为10cm。滑石条与防撞墻形成连接的整体，是防撞墙的组成部分。滑石条组成材料与防撞墙材料相同，且两者同步施工。滑石条的外表可用瓷砖贴面。当向前行驶的车辆撞向防撞墙时，由于车辆外壳只有与防撞墙的滑石条半圆形顶线接
科学与财富 2019年3期2019-02-28
- 一种铝合金汽车防撞梁设计方法
一种铝合金汽车防撞梁设计方法吴向东1，张倩2（1.安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601；2.合肥市一六八中学，安徽 合肥 230601）文章详细阐述了铝合金汽车防撞梁在整车设计阶段的开发流程，包括空间布置、材料、结构等方案设计；以及静载分析、低速碰撞、正面碰撞等方案验证两大内容。总结了一些通用性的设计方法和要点，为铝合金汽车防撞梁的设计提供了步骤和思路。铝合金；防撞梁；仿真分析引言随着汽车产业的快速发展，各国对汽车节能、安全、环保等要求
汽车实用技术 2018年24期2019-01-02
- 防撞柜门结构及配电柜实用分析
产生影响。而运用防撞柜门结构与配电柜,可以处理目前技术当中,因为柜门和柜体互相碰撞造成柜门与柜体出现掉漆与变形的问题。1 防撞柜门与配电柜防撞柜门构造,主要就是在折边安装至少两个橡胶以及塑料制作加工的防撞件,其次,防撞件夹安装到柜门与柜体撞击面间,让柜门和柜体间预留出缝隙,防止柜门和柜体之间出现刚性接触,在关门的时候,依靠防撞件的塑性变形特点,使得柜门与柜体受到撞击力降低,进而避免柜门与柜体受到刮伤以及撞伤。配电柜,其中包含开口柜体以及上文提到的防撞柜门,
江西建材 2018年13期2018-11-28
- 铝合金在汽车前防撞梁轻量化中的应用
程研究院）汽车前防撞梁一般隐藏在前保险杠里面以及车门内部，在较大冲击力作用下，弹性材料已经不能缓冲能量，真正起到保护车内乘员的作用，它是车身被动安全系统的一部分，防撞梁其实并不是让车子“防撞”，它的主要作用是传力。简单概括，防撞梁的作用是：低速碰撞能减少维修成本，高速碰撞有助于提高保护性，尤其在复杂真实的环境碰撞中。1 汽车前防撞梁市场应用情况调查汽车前防撞梁作为汽车的安全部件，通常采用金属材质，如高强度钢材和铝合金等。它一般由防撞横梁、吸能盒、吸能盒加强
汽车工程师 2018年1期2018-07-13
- 某MPV车型加油口盖防撞锁钩设计
功能则由加油口盖防撞锁钩实现。本文首先介绍加油口盖防撞锁钩的原理及要求，简述了加油口盖防撞锁钩的设计逻辑，然后分析加油口盖防撞锁钩的使用环境、使用条件的影响及要求，最后通过设计实例，深入的探讨了加油口盖防撞锁钩设计、校核及优化验证的过程，从而实现设计目的。图1 加油时加油枪与开启的左中滑门互相碰撞图2 加油口盖开启时锁止左中滑门2 加油口盖防撞锁钩工作原理及使用要求2.1 加油口盖防撞锁钩工作原理为避免部分MPV车型在加油时加油枪与开启的左中滑门互相碰撞，
时代汽车 2018年9期2018-06-12
- 预制装配式防撞墙静力试验初步研究
现。为了确保预制防撞墙满足实际桥梁所需的防撞能力，有必要对其进行相关的试验研究，为此，采用静力试验对该工程预制防撞墙防撞的性能进行研究，校核其防撞能力，探讨其破坏模式和机理，以便为实际桥梁结构的防撞墙（护栏）设计提供依据。1 试验目的、方案设计和加载工况1.1 实验目的本试验依据试验加载条件，对加载部位进行了局部适当调整，试验模型设计以实际工程防撞墙为原型，进行预制防撞墙和传统现浇防撞墙静力加载试验研究，研究预制防撞墙的损伤、防撞力及最终破坏模式，并与传统
城市道桥与防洪 2018年2期2018-03-19
- 一款SUV塑料后防撞梁设计方法
01）引言汽车后防撞梁采用以塑料代替传统金属的方式进行减重是汽车降重的一个重要手段。塑料后防撞梁以塑料产品代替传统的金属产品，降重效果明显、实现整车轻量化；且塑料后防撞梁的材料可回收利用，生产过程中低排放、低能耗的优势[1]；塑料后防撞梁无需进行表面处理、耐腐蚀性能优于传统金属产品。本文主要研究一款SUV用GMT[2]材料后防撞梁设计分析，详细说明塑料后防撞梁的开发过程，该款塑料后防撞梁在确保产品综合性能指标满足设计要求的前提下有效实现减重目标，满足整车使
汽车实用技术 2017年24期2018-01-24
- Theautomotiveanti-collisionsystembasedonUltrasonic
基于超声波的汽车防撞系统祁琴琴, 张保森,赵梗明*,沈丹来(上海师范大学 信息与机电工程学院, 上海200234)在现有的汽车防撞系统中,主要都是使用雷达进行测距,这类系统的价格较高,不能大面积推广.在现有的汽车防撞系统上优化测距算法,采用超声波传感器进行测距,建立相关的防撞模型,根据不同的测量距离发出不同的报警信息.实验结果表明,在一定范围内报警信息准确.汽车防撞系统; 超声波传感器; 测距算法date:2016-06-22TP368Documentco
上海师范大学学报·自然科学版 2017年4期2017-09-18
- 组合式防撞箱防撞性能研究*
0063)组合式防撞箱防撞性能研究*周向宇1)胡志坚1)喻 钊2)(武汉理工大学交通学院1)武汉 430063) (中交第二公路勘察设计研究院有限公司2)武汉 430063)为有效实现桥墩的防撞设计，提出并研究了钢-CFRP组合式防撞箱的防撞性能，结合结构振动理论和数值仿真方法，分析了船桥碰撞过程中桥墩所受撞击力及其位移响应，并进一步开展了裸墩、钢防撞箱、钢-CFRP组合式防撞箱等的防撞性能对比研究.结果表明,钢-CFRP组合式防撞箱在减少桥墩撞击力和撞击
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2017年4期2017-09-11
- 通航拱桥防撞设施设计优化试验研究
016）通航拱桥防撞设施设计优化试验研究蔡新永，李晓飚，蔡汝哲（重庆西南水运工程科学研究所，重庆400016）随着三峡水库175 m蓄水运行，位于三峡水库常年回水区的桥区，通航宽度进一步变窄，水深增加，桥拱脚高程较低，船舶失控或走偏航道碰撞拱圈和立柱，极易导致拱桥垮塌，为防止此类恶性事件的发生，桥梁防撞装置的建设就显得尤为重要。以万州长江公路大桥为例，在桥梁防撞设施设计中，应用小比尺船模技术，对研究成果进行定量和定性分析，提出了船舶碰撞防撞带不同位置，碰撞
水道港口 2017年1期2017-04-12
- 汽车防撞系统的发展
汽车防撞系统的发展随着汽车防撞系统的发展迅速，针对车辆行驶方向，车辆上开始安装了前方碰撞预警系统。汽车防撞系统覆盖了车辆前方的行人、自行车、移动车辆和固定的车辆或事物。汽车防撞系统由检测装置、决策过程和干预策略构成。为了解决迫在眉睫的汽车安全威胁问题，能够立即进行检测是汽车防撞系统的基础保证。汽车防撞系统检测装置的发展由以前单一的传感器系统检测一个特定的碰撞类型发展为多个传感器系统检测多个碰撞类型，以提高检测精度。汽车防撞系统的决策过程是检测到的碰撞风险是
汽车文摘 2016年11期2016-12-08
- 高速公路临时终点处防护区域内防撞设施设置研究
终点处防护区域内防撞设施设置研究叶雨霞， 龙 光(安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽 合肥 230088)通过将高速公路临时终点的交通控制段划分为预告、诱导、防护三大区域，重点研究防护区域内防撞设施的设置，给设计人员及高速公路营运管理人员在选择防撞设施时提供一定的理论依据，为提高临时终点防护区域的交通安全水平和制订更加合理的交通组织方案提供借鉴。高速公路;临时终点;防护区域;防撞设施0 引 言在高速公路网建设营运过程中,存在高速公路主线延伸段属于
工程与建设 2016年4期2016-05-25
- 一种新型的双刀架防撞装置
床都会设有双刀架防撞保护装置。据市场调研发现，目前大多的防撞保护装置采用的是以下结构:即在左右刀架相近的一端安装两防撞支架，防撞支架前端装有保护橡胶垫和感应开关，橡胶垫与撞块无间隙接触。此种结构在两刀架靠近时，撞块会先发生碰撞;然后压缩保护橡胶垫作为一定缓冲，继续压缩，使感应开关发出报警信号;反馈机床数控系统，强制使驱动左右刀架的电动机制动;因为感应开关的灵敏程度以及左右刀架的移动速度等不稳定因数，常常会使保护橡胶垫遭到破坏，防撞保护装置因此而报废，左右刀
制造技术与机床 2014年2期2014-04-25
- 全气控自动化风门防撞联动装置在矿井中的应用
化风门装置和气控防撞装置是近年来在煤矿企业推广应用的新型产品，以矿井中压风为动力，通过气缸活塞杆的伸缩控制风门的开关和防撞杆的升降，达到控制的目的。 但全气控自动化风门装置和气控防撞装置在施工现场往往单独使用，其弊端是在实际操作中因开启顺序不当或忘记升起防撞杆而造成风门的损坏，影响矿井通风系统的稳定和矿井安全。全气控自动化风门防撞联动装置是将全气控自动化风门装置与气控防撞装置有机结合起来，实现风门开关与防撞装置联动，确保风门开启时防撞装置落下，防撞装置升起
科技视界 2014年10期2014-02-24
- 定制热成形车门防撞梁防侧撞性能的有限元模拟
此对轿车车门侧面防撞梁材料的服役性能提出了如下特殊要求：受直接碰撞且对人身安全威胁较大部位要求具有较高的抗弯强度以增强碰撞中的结构稳定性；非直接碰撞部位则要求具有较高的伸长率，以保证防撞梁在碰撞变形过程中增加吸能效果且不发生断裂，从而使轿车的动能随吸能结构的渐进压溃而被均匀耗散，并使瞬时冲击载荷强度降低到确保乘员安全的水平［1-3］。目前绝大多数轿车上装配的超高强度车门防撞梁的抗拉强度为1 200～1 700 MPa。作者课题组在薄板热成形马氏体钢中试线上
机械工程材料 2013年9期2013-12-11