电动汽车“雪中渡劫”

刘丽丽

随着北方冷空气的来临，电动汽车遇极寒就电力衰减的“遮羞布”再次被揭开。

与寒冬相比，电动汽车车主们更惧怕什么？

“充电涨价！而且是悄悄地涨价！”

很多车主发现，多地的公共充电桩电费开始上调。有车主直言，有些地区的充电桩在优惠充电时段（21：00到次日9：00）的电价，已经从原本的1.08元/度涨到了1.29元/度，“本来冬天电力就衰减，再加上充电费上涨，用车成本大大提高”。

另有网约车司机称，即使精打细算在优惠时段去充电，每个月还是会比以往多出400～500元的充电支出。

很多车主将费用的上涨归结于高额的服务费，那么事实真的如此吗？

充电桩运营商因何叫苦？

据相关报道，连月来，包括上海、郑州、重庆、青岛在内的多地充电桩电价出现明显上涨，少则几毛，多则1元，涨幅最高的相比此前几乎“翻倍”。“最近，每度电1元以下的公共充电桩几乎找不到了。”网约车司机张师傅称，随着公共充电桩充电价格上涨，他的用车成本提高了不少。

以北京市区为例，张师傅介绍称，“现在平峰时段电价差不多在1.4元／度，比之前贵了大约两毛钱。”再加上冬季新能源汽车续航能力下降，充电更频繁，一些价格较低的充电场站“车满为患”。

很多司机为了节省充电成本，晚上到处找便宜的充电桩，生怕抢不到。

“虽然能省点儿油钱，但要投入很多时间和精力去关注充电问题。过去加油从来不用考虑这个问题，买了电动汽车后，居然会为了省点钱大晚上11点出门去充电。”一位车主表示，本来车是为人服务的，现在是人为车服务。

在一些充电APP上可以看出，北京在白天时段几乎没有每度电在1元以下的充电桩了，下午电价平峰时段，快充桩的价格普遍在1.4元／度左右；傍晚高峰时段，价格则上浮至1.7元／度以上；此外，还有部分充电桩的价格已经突破了2元／度。

有车主表示，充电涨价，是因为服务费高，“一度电6毛多的电费，8毛多的服务费。”对于这个说法，有充电桩运营商表示很冤枉。

北京某充电桩运营企业公布了他们某个站点近3个月的运营数据。该企业人士表示，至少是在北京，绝大多数充电桩的服务费不会高于电费，在上海等城市有的站点服务费可能会高于电费。

“北京这边还好，多数都是服务费低于电费，上海的很多场站服务费都在22～2.4元之间，而电费是1元左右。”该人士表示，每家运营商的充电服务费都是自己定的，都不相同，但服务费高于电费的也很多见，也是正常的。

他还表示，充电服务费不断上涨的背后原因是，去除各类成本后，大部分运营商根本不赚钱，“不亏钱就算好成绩了”，所以运营商顶不住就得涨价，但“贵了就没人来了，车主都跑到便宜的站点了”。

上述人士认为，运营商的局面就是两难，“不涨会亏本，涨了没用户”。

以后充电会越来越贵吗？

“涨价是迟早的事情，很多充电桩运营商都是先以低价吸引一大批车主来充电，有了市场以后，就开始以各种理由涨价。”一位车主这样说。

“个人认为，服务费上涨是必然，否则充电运营行业会逐渐凋零，但是需求又客观存在，而且电动汽车蓬勃发展的趋势已然不可逆转，所以这个矛盾必然得有解决的途径。”一位充电桩运营商人士说道。

随着市场规模的不断扩大，运营成本是否会进一步降低呢？

有业内人士认为，规模变大并不必然带来成本下降，因为充电桩运营企业每个站点的情况不一样，成本也不一样，并不能简单批量复制。

“其实充电桩运营企业的成本基本相似，主要是硬件设施投入、场地购买或租赁、人员这三大块。”上述人士分析称，这三部分成本中，可能只有硬件设施成本未来有较大下降空间，但因为目前的国标比较老旧，需要更新，与之匹配的设备以后也会更新，这个更新的过程决定了短时间内设备价格不会大幅下降。

该人士认为，短时间内不会有大幅降价的可能，“其实这个行业存在有些年了，目前沉淀下来的都是激烈竞争过后存活下来的企业。大家已经逐渐归于理智和平静。”

也有人开始算账，如果这样下去，买新能源汽车还划算吗？

有人认为，还要看自己的出行情况，远距离出行还得是燃油车。“多数人几乎不自驾游出远门，或者一年最多出去一次。对于500公里以上的出行，还是开燃油车更划算。”

出租车司机张师傅算过一笔账，他一般每天用掉四十多度电就收工，夏天大概可以跑400公里，冬天大概跑300公里，如果按照最极端的充电费用2元／度计算，即便是冬天，充满电也只需要80多元，百公里电费大约25元，仍比开燃油车要低1倍以上。目前市场上大多数新能源汽车百公里的电耗在15度左右，随着气温降低可能会略有上升。这意味着，只有在充电桩充电价格涨至5元／度，电动汽车使用成本才会追上传统燃油车。

如果用更全面的发展的眼光看问题呢？

“现在纯电车的用车成本只是油车的五到十分之一，这是不可持续的。按照合理的健康发展和经济学角度，过度便宜并不是好事，会造成资源的过度消耗。而现实中也是不可持续的，随着电动汽车渗透率越来越高，电代替汽油成为主要消耗能源，用电紧张必然导致电价上涨，这是经济规律。”一位分析人士说道。

上述人士认为，还要考虑到养路费，“养路费过去是加到油价里，开得越多，为路面磨损多付费是合理的，这笔钱迟早会加到电价里。”

“电车相对油车的核心优势在于动力强，环保，智能化，舒适性更好，保养成本基本为零，在家里充电远比到加油站便捷。而出行成本这块，比油車低那么多本来就不正常，也不是好事，将来差不多应该维持在油车出行成本的一半，这是比较合理的区间。”该人士认为，电车的出行成本最终与油车持平也不意外，“所有人都应该做好心理准备。”

摘自微信公众号“新浪科技”