燃油汽车售后服务改革及行业未来发展趋势

刘少飞　迟鹤津　孙龙

摘 要：当前，我國经济和市场发生了翻天覆地的变化，但消费税制度没有改变，而部分税收制度需要更进一步的补充和完善。消费是各行各业的最终需求，既体现出最终生产的动力和目标，同时也是对人民美好生活提升的直接体现，税收应会更好的发挥出，消费税的治理效能，近而为能服务高质量发展，提供强有力的支撑。如何能正确理解，和执行消费税的政策将尤为重要，对企业健康可持续发展，起到了决定性作用。

关键词：燃油车 政策补贴 消费税 改革

1 关于汽车基础保养价格上涨

目前，有车主在社交平台吐槽，关于某个车系多款车型，基础保养套餐涨价了，最高涨幅竟然高达50%，其中混动车型上调的幅度相对较大。

1.1 以一、二线城市各车型为例，A车型基础保养套餐，从之前的325元提升至485元，涨幅竟高达49.2%；B车型的基础保养套餐，从之前的500提升至620元。某车系官方客服回应，售后保养价格上涨主要有两个原因；1材料价格上涨，2人工费上涨。

很显然，车主对该车系的回应，并不买账。大部分车主对此次涨价并不认可，认为厂家没有预先通知或者公告就公然涨价，吃相过于难看，并且将涨价焦点归结于车系“三电终身质保”以收割用户。

1.2 “三电终身质保”不是涨价缘由，粗略计算基础保养从325元涨至485，按照四年四次计算，保养费用从原来1300元增加至1940元。有车主表示，厂家提供“三电终身质保”服务，享受此服务的前提是，保养和维修必须是，全程在厂家指定授权的4S店进行。这样车主感觉到“人为刀俎，我为鱼肉”的感觉。

1.3 更有车主表示，“今天你可以偷偷涨价一次，以后就更有可能偷偷的涨价无数次，今天可以涨价50%不告诉你，以后也有可能涨价100%任然不告诉你。反正是终身质保就得在4S店进行保养，你去不去他都是赚钱”。

1.4 其实早在2022年，就有网友在车友论坛上发布“三电终身质保责任免修条款”过于苛刻。当时，探讨的焦点是车主必须要在指定授权的4S店进行更换轮胎，否则将无法享受“三电终身质保”。最终从结果上看，因“三电终身质保”政策的推出，确实是能够将车主牢牢的拴在自己售后的体系内，但车企以此作为涨价筹码的可能性并不大。

1.5 今年1至5月份某车企新能源车累积销量为100.26万辆，同比增长97.63%，销量直线飙升，但单车利润并不高。这也是不争的事实。据厂家一季度分析显示，其单车利润达到0.74万元，而去年一季度为0.28万元，同比增长约164%。再看2022年第二、三、四季度，单车利润分别为0.79万元、1.06万元以及1.07万元。与去年下半年相比较，今年一季度的单车利润明显下滑，相关人士猜测这与政策补贴，或销售策略有这一定的关系。

1.6 某4S店1至5月份一共销售290台，6月初库存120台，留存订单约40台，1至5月份单车毛利润超过了8000元。

2 关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策

2.1 近日，财政部、税务总局及工信部共同发布，关于延续和优化新能源汽车，车辆购置税减免政策的公告2023年第10号。

公告指出，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间，购买的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间，购买的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元[1]。

2.2 销售方销售“换电模式”新能源汽车，不含动力电池的新能源汽车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票的，依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票载明的不含税价作为车辆购置税计税价格。

2.3 汽车企业应当保证车辆电子信息与车辆产品相一致，销售方应当如实开具发票，对因提供虚假信息或资料造成车辆购置税税款流失的，依照《中华人民共和国税收征收管理法》及其实施细则予以处理。

3 全球燃油汽车销量预测将达到顶峰

3.1 根据新能源财经数据发表信息图，将汽车销量分为三类：

——内燃机汽车

——插电式混合汽

——全电动汽车

电动汽车的销量在2019年左右真正起飞，主要是由于政府各种补贴和越来越多的车型可供选择。电动汽车续航里程，曾经是一个主要的劣势，但随着电池技术的改进和更多充电站的出现，它也变得不那么令人担忧了。

3.2 由于燃油车保有量提前见顶，叠加电动车载电量激增，这将会导致汽车用油需求将呈现快速下降，而电动汽车有望成为电网储能技术重要载体。

总体来看，预计中国的汽车保有量将跟随汽车持续性的消费需求，向上平稳增长。此前，市场普遍预期燃油车保有量于2040年见顶，预计中国的燃油车保有量见顶时间或比市场预期的时间更早10年，甚至在5年内的2025年见顶。如图1

4 关于工业白油增加“消费税”致价格上涨

4.1 轻质白油、工业白油（5号、7号、10号、15号、22号、32号、46号）主要用作哪些产品的原材料呢？就是说哪些产品的生产原料离不开工业白油呢？

a、润滑油：工业白油是润滑油的主要基础油之一。它被广泛应用于各种机械设备的润滑油中，包括发动机油、齿轮油、液压油、导热油等。

b、润滑脂：润滑脂是一种由基础油和稠化剂混合而成的黏稠物质。工业白油常被用作润滑脂的基础油，与稠化剂和其他添加剂组合，形成各种类型的润滑脂。润滑脂常用于轴承、齿轮、机械密封等部件的润滑和保护。

c、金属加工液：工业白油也可用于制造金属加工液。金属加工液在金属加工过程中起到冷却、润滑和防锈的作用。

d、3#工业白油可用于化学、纺织、化纤、石油化工、电力、农业等，可用于PE、PS、PU等生产；可用于生产润滑剂。

e、5#号工业白油可用作塑料填充、磁性材料助剂、包括注塑磁、橡胶磁及相关的磁性制品、用在橡塑胶（溶解）、塑料脱模剂、调润滑油、衣车油、脱模机、做摩托轮胎等。

f、7#工业白油可用于化纤、铝材加工、橡胶增塑、纺织锭子、精密仪器、石油钻井用油、偶联剂用油，纺织平滑剂用油、合毛油基础油、塑料母料用油、缝纫机油，塑料编织袋用油等。

g、10#工业白油可用来制取乙烯、丙烯、聚氨酯；用作合成树脂溶剂、高压压缩机润滑剂、缝纫助剂、软化剂、抛光剂、塑料增塑剂、冷却剂、颜料稀释剂。

h、15#工业白油适用于金属加工、铝材轧制、冲压冲剪、挥发性润滑油、拉伸油、仪表润滑、工业润滑、印刷耗材、玻璃胶溶剂、橡胶填充、玩具工业、日用代工等多种行业。

4.2 关于润滑油油脂价格暴涨，以及消费税的落地。自6月30日财政部国税总局发布《关于部税务总局关于部分成品油消费税政策执行口径的公告》，之后以内就有炼厂基础油出厂价格应声上调！

随着国内开始征收白油消费税，润滑油，润滑脂，金属加工液的成品价格，也将伴随白油价格一路上涨，甚至飙升到暴涨。“消费税”是以消费品的流转额作为征税对象的各种税收的统称。是政府向消费品征收的税项，可从批发商或零售商征收[1]。如表1

4.3 工业白油征收消费税导致原油价格上涨，润滑油脂产品价格将紧随其后。早在2021年10月份，中石油就发文按国税总局要求，将工业白油纳入成品油消费税缴纳范围，相应产品以及上下游流动，届时将大幅度上涨价格，涨价将成为正比例关系。假设白油每顿上涨1500元，润滑油脂的生产投料，比例不发生变化（既不改变原配方），最终生产的润滑油脂产品，每顿将上调1500至1800元每吨。这将是一次全行业大幅度的价格上调。如图2

4.4 白油征收消费税对国内中小炼厂，油脂厂有哪些影响？征收消费税是政府为了，调节市场经济和实现税收目标，而采取的一种措施。对于小型炼厂来说，消费税的征收可能会带来多方面的影响。

首先，征收消费税就会增加小型炼厂的生产成本，而白油作为石油化工产品，其生产需要耗费大量的能源和资源，同事也需要进行复杂的生产工艺和技术研发投入。通过征收消费税，政府对每个单位生产或销售的白油征收一定比例的税款，这将使得小型炼厂的生产成本增加。

其次，消费税的征收可能会降低，小型炼厂的市场竞争力。由于消费税的出现，使白油价格出现上涨，小型炼厂的产品售价也会相应上涨。对于消费者来水，在价格上升的情况下，他们会更有可能，选择价格相对较低的替代产品，减少购买的频次以及数量，导致小型炼厂面临市场份额的缩水和竞争力的下降[2]。

此外，消费税的征收还可能，会对小型炼厂的生产规模和经营状况造成一定的影响。消费税的出现，在一定程度上会增加小型炼厂运营成本，特别是对那些生产规模小，生产效益相对较低的企业来说，承担额外的税负，可能会进一步加重经营压力。在竞争激烈的市场环境下，这将会导致一些小型炼厂面临生存困境，甚至可能被迫停产面临关闭。

但是，需要强调的是，消费税征收对小型炼厂产生负面影响，也对行业的可持续健康发展，有这一定的积极作用。消费税的征收，可以促使小型炼厂，优化自身产业结构和技术水平，提高生产技术和产品质量。

4.5 白油征收消费税，油脂价格上涨，对终端销售店铺产生影响

——产品竞争力下降：白油征收消费税，润滑油脂价格的上涨会使得产品的零售价也相应上涨，这可能导致产品在市场上的竞争力下降。消费者可能会转向更便宜的替代产品或者减少购买量，从而影响销售业绩。

——销售量减少，这可能会导致产品在市场上的竞争力下降，最终会导致终端店面销售量下降，增加库存积压的风险，

——客单量下降，润滑油脂的价格上涨，会让消费者增加购买成本，因此，他们可能会更加严谨的控制每次购买的数量和频次，这将意味着终端店面客单量极速下滑，这对店面的盈利能力会产生负面的影响，

——售后服务压力增加，润滑油脂是许多机械设备的必需品，其质量和使用效果，对设备的运行起着至关重要的作用。价格上涨可能会使得终端客户，对产品的质量，性能以及持久性等要求会更高，增加了售后服务的压力和责任。

——调整销售策略，面对润滑油脂价格上涨带来的挑战，终端店面可能需要调整销售策略，如，可以寻找更有竞争力的供应商，或调整产品组合销售，提供更有吸引力的优惠活动，以吸引消费者进行消费，使用不同的销售策略，对客户进行维护，并保持较好的销售业绩[2]。

因为工业白油消費税的征收，接下来将传到上下游，如原材料成本的剧增，油脂类产品价格也将会出现大幅度上涨的局面，这一变动会让客户感到震惊，一味的沉浸在昨天留恋之前的价格中，这将是整个行业正在经历的一次变天。

总之，润滑油脂价格上涨对终端店面销售，可能会造成销量和竞争力下降，销售量减少，客单量下降，售后服务压力增加等一系列影响。店面需要灵活调整销售策略，以适应市场的变化，保持良好的客户关系和服务质量，以应对价格上涨带来的挑战。

5 油气行业在未来发展将何去何从

全球石油和天然气需求将会面临与日剧增的压力，“能源转型加速，迫使行业整合，进而促进了能源效率提升和大规模燃料转换”。迄今为止，需求量减少的情况主要集中在公路运输和电力等行业，而且主要集中在发达国家市场。根据分析，发达国家的石油消费量将从2025年开始缩水以至于永久性下降，而新兴市场的峰值将至少滞后10年，因为在满足消费快速增长的同时，要实现能源结构转变而面临更大的困难。

随着燃油效率要求提高和电动汽车等替代产品普及，公路运输燃料最容易受到能源转型的影响，航空和船舶用的燃料虽然更难被取代，但由于其替代品在未来十年进入市场，到2050年也将遭到大幅度损失。

随着全球政策和需求导致相关企业经营战略发生改变，石油供应将持续下降。考虑到长期需求下降的预期，油气长期供应前景疲弱，这将导致油气生产商在向综合能源公司发展的过程中，对上游行业投资力度不足。这一转变主要是由于上游公司对高碳排放行业（包括石油和天然气）的减排要求做出了回应，战略有所转变，对长期需求前景的疲软，抑制了高风险的长期投资，尤其是那些前期开发成本高的投资。

英国石油公司，在《2023年能源展望》中英国石油公司（BP）概括了几个“核心公司”。强调，其中包括未来石油需求下降，“原因是随着车队效率提高和公路车辆电气化加速，公路运输的使用量下降”。但即便如此，在未来15—20年，石油任然将在全球能源系统中扮演重要角色。

其“核心观点”包括全球电力系统，“风能和太阳能日益占主导地位”，以实现脱碳，以及许多国家政府对能源转型的支持力度有所加大，加快脱碳能源和基础设施许可的批准政策扶持。

参考文献：

[1]窦晓冉.深化消费税制度改革的策略[J].湖南税务高等专科学校学报，2023，36（02）：14-18.

[2]刘兴东.消费税政策对炼化企业的影响[J].纳税，2018，12（29）：1-2.