大学生交叉口违规行为研究

宋正沄

摘 要：为研究大学生在交叉口处的行为特征，基于结构方程模型和原型意愿模型，考虑大学生在交叉口处心理潜变量因素，设计调查问卷并获取数据，利用结构方程模型标定潜变量因素并进行量化。结果表明，态度和主观规范对违章意图具有正向影响，对行为意向具有负向影响，范式好感度对行为意向具有负向影响，范式相似性对行为意向具有正向影响。行为意向对违章意图具有负向影响。与计划行为理论相比，原型意愿模型的拟合效果更优。

关键词：交通工程 交叉口 计划行为理论 原型意愿模型

1 引言

随着城市化进程的加快，越来越多的人涌入城市，这给城市的交通道路承受能力带来了更大的挑战。在道路交叉口处，行人与机动车之间的冲突也越来越多，这为解决行人安全问题带来严峻挑战。虽然大学生是受教育程度较高的群体，但也存在闯红灯等违规行为。已有研究表明侥幸心理和省时省事心理间接影响大学生的行为决策[1]，同时求近心理作用是行人溢出行为的主要原因[2]。不同过街行为倾向也会产生不同的过街安全性[3]。从研究方法及理论上来看，随即参数logit模型[4]、计划行为理论[5]、原型意愿模型[6]仍然是行人过街行为研究的常用方法。

因此本文基于成熟的计划行为理论（TPB）和原型意愿模型（PWM）框架，将态度（ATT）、主观规范（SN）、感知行为控制（PBC）和行为意向（BIU）四个心理潜在变量纳入结构方程模型，同时加入描述性规范（DN）、范式好感度（Favor）、范式相似性（SILY）、违章意图（VB）等变量。

2 理论及模型构建

2.1 计划行为理论

计划行为理论是Ajzen提出的一种社会心理学模型[7]，其在解释个体行为意向与个体行为方面应用广泛，并且已成功用于预测各种行为和意图。但是TPB却主要考虑“主观规范”这一变量的影响，忽视了规范的复杂性和多样性。因此，在既有的TPB理论中加入描述性规范（DN）来预测行为意向。

2.2 原型意愿模型

Gerrard等[8]认为原型意愿模型中的原型代表对一类事物的内部表征，反映一类事物具有的基本的、共同的特征。原型在激励行为发生的过程中有重要的作用。因此，在PWM中，通过加入范式好感度（Favor）、范式相似性（SILY）和违章意图（VB）等变量来预测行为意向。

2.3 结构方程模型

结构方程模型（Structural Equation Modeling，SEM）是一种处理多元数据的有效工具，主要包括测量模型与结构模型。测量模型由潜变量和观察变量组成。由于测量变量有误差，每个潜变量不能完全解释观察变量的变异性﹐因此，潜变量需借助观测变量解释。

测量模型的矩阵回归方程式为：

（1）

式中，X、Y为测量变量，Λx为外生观测变量和潜在变量ε之间因子负荷的矩阵，ξ为外生潜变量，δ为X的测量误差，Λy为内生观测变量和潜在变量之间因子负荷的矩阵，η为内生潜变量，ε为Y的测量误差。

结构模型的矩阵回归方程式为：

（2）

式中：Г为外生潜变量的路径系数矩阵，β为内生潜变量的路径系数矩阵，ζ为测量误差。

3 问卷设计

根据Ajzen的研究，设计如下心理潜在变量。包括态度、主观规范、感知行为控制和行为意向并采用李克特五点量表法，潜变量的观测变量如表1所示：

4 数据检验

4.1 样本的信效度检验

信度检验通常采用克隆巴赫系数（Cronbachs α）以及组成信度（Composite Reliability，CR）来评价。效度检验通常采用平均方差提取值（Average Variance Extracted，AVE）来检验。样本的信效度分析结果如表 2所示。其中4个潜在变量的Cronbachs α均大于0.7，CR均大于0.7，AVE均大于0.5，表明调查问卷的信度和效度都符合要求。

潜变量之间的相关系数及显著性水平如表 3所示。可以看出BIU对SN影响不显著，其余潜变量之间影响均显著。同时SN对ATT表现出正相关，BIU对PBC表现出负相关；PBC对ATT和SB均表现出负相关；BIU对ATT和SN表现出负相关，对PBC表现出正相关。

4.2 模型拟合度指标分析

经过上述信度和效度分析，可以对问卷进行潜在变量建模分析。模型拟合结果见表4所示。

在拟合度指标中，卡方与自由度之比（X2/DF）的值通常用于参考。比较适配指数（CFI）和非常规适配指数（TLI）通常用于衡量模型相对于基准模型的改进程度。同时考察近似误差均方根（RMSEA）以及标准化残差均方根（SRMR）。分析结果表明，模型拟合情况较好，所有模型指标均符合参考要求。从拟合效果来看，PWM模型比TPB模型具有更好的拟合效果。说明原型意愿模型考虑的因素更多，可以更好地解释大学生交叉口处的行为特征。

4.3 路径分析

根据已有模型指标，构建出的模型路径图分别如图1和图2所示。

在TPB模型路径图中，主观规范和感知行为控制对大学生交叉口的违规行为意向的路径系数为正值，表明其对行为意向具有正向影响，说明对主观规范表现出赞同，则对不违规意向表现出赞同。同理，对感知行为控制表现出不赞成，则对闯红灯的行为意向表现出不赞成。态度和描述性规范对行为意向具有负向影响。说明对行为态度越是赞同，对闯红灯的行为意向越是不赞同。对描述性规范而言，当家人、周边行人、邻居、好朋友不遵守交通规则的频率加大时。对闯红灯的行为意向表现出赞成。这一结果表明。大学生的過街行为会受到周边行人的影响，当周边有人违规过街时，一些大学生会选择跟随闯红灯。

在PWM路径图中，态度和主观规范对违章意图具有正向影响，对行为意向却有负向影响。这表明，越是对“闯红灯是不对的”这一态度表现出赞成，越是对遵守规则的意图表现出赞成，同时也越是对闯红灯的行为意向表现出不赞成。其次，从主观规范来看，越是赞成有朋友、家人劝诫自己遵守交通规则，越是表现出对遵守规则的同意，同时也越不赞成闯红灯的意向。范式好感度对行为意向具有负向影响，范式相似性对行为意向具有正向影响。从范式相似性来看，越是赞成与闯红灯的人相似，越是赞成闯红灯的行为意向。从范式好感度来看，越是对不遵守交通规则的人表现出不满，则对闯红灯的行为意向就越是表達出“不赞成”。

5 结论

（1）在计划行为理论中，主观规范和感知行为控制对大学生交叉口违规行为意向具有正向影响，态度和描述性规范对大学生违规行为意向具有负向影响。大学生的过街行为会受到周边行人的影响，当周边有人违规过街时，一些大学生会选择跟随闯红灯。

（2）在原型意愿模型中，态度和主观规范对行为意图具有正向影响，而对行为意向具有负向影响，范式好感度对行为意向具有负向影响，范式相似性对行为意向具有正向影响。行为意向对违章意图具有负向影响。

（3）从问卷结果来看，大部分的大学生群体选择了遵守交通规则，表现出不闯红灯的行为意向。少部分大学生会仍然选择了闯红灯或是横穿马路的交通违规行为。从模型拟合效果来看，原型意愿模型比计划行为理论具有更好的拟合效果，表现出了更好的解释能力。

6 结束语

在TPB和PWM模型中态度对行为意向产生了相同的负向影响，说明对大学生来说，对闯红灯行为的态度在很大程度上决定了其是否会闯红灯的行为。同时根据以上结论可以看出，大学生在交叉口处的行为与周边行人的关系密切，容易产生跟随心理。因此可通过加强交通安全教育警示等方式提高大学生对违规行为不认可的态度，进而减少违规传话的行为意向，降低闯红灯的实际行为。同时优化交叉口的人行横道设置和天桥等设施，降低横穿马路的行为，从而提高交通安全。

基金项目：湖北省教育厅科研计划项目（Q20201603）。

参考文献：

[1]杨非凡，左志，李新康.大学生行人闯红灯影响因素结构方程模型研究[J].交通科技与经济，2021，23（01）：7-13．

[2]曲昭伟，曹宁博，陈永恒，等. 信号交叉口行人溢出过街特性[J].吉林大学学报（工学版），2016，46（05）：1432-1438.

[3]郭存禄，张敬磊，李梦琦，等.基于交通行为的行人过街特征分析[J].交通与运输，2020，36（01）：74-78.

[4]苏想童，杨小宝.基于相关随机参数Logit模型的骑行者闯红灯行为分析[J].综合运输，2022，44（07）：19-24.

[5]马莹莹，陆思园.基于计划行为理论的大学生闯红灯行为决策模型[J].华南理工大学学报（自然科学版），2018，46（09）：73-81.

[6]Mirzaei-Alavijeh Mehdi，Babakhani Maryam，Jalilian Farzad， et al. Socio-cognitive determinants of safe road-crossing behaviors： an application of the prototype willingness model.[J]. Journal of injury & violence research，2019，11（1）：93-100.

[7]Ajzen Icek. The theory of planned behavior[J]. Organizational Behavior and Human Decision Processes，1991，50（2）：179-211.

[8]Gibbons Frederick X，Stock Michelle L，Gerrard Meg，et al.The Prototype‐Willingness Model[M].The Wiley Encyclopedia of Health Psychology：2020.517-527.