浅议康阳公路滑坡成因及防治措施

雷军平

（陇南公路总段，甘肃陇南746500）

康阳公路地处南秦岭褶皱带内，地质构造复杂，岩层褶皱、节理、裂缝发育复杂，岩体比较破碎，路线沿燕子河蜿蜒前进，沿线植被茂密，生态环境较好，在“5.12”汶川特大地震中，公路受到了不同程度的毁坏，在汛期次生灾害频发。

康阳公路基本为沿溪线， 在康县至枫岭峡谷段由于两岸基岩出露，沟岸陡峭，危石出露较为普遍，在汛期时常产生大量落石，不仅砸毁路面，摧毁路基防护工程，而且形成严重的安全隐患。在沟谷较为宽敞地段，由于地表多为残坡积土和坡积碎石土，极易受雨水冲刷，沿线坡积土胶结程度差，易失稳滑落，部分塌方地段虽然有很好的植被，但在雨水浸透后，稳定性急速下降，时常出现坍塌。

枫岭至铜钱坝段路线沿山腰布设，由于山坡坡度在30°～50°之间，路基多以挖方路基为主，仅在跨越支沟时为填方形式，此段路线边坡土质也为坡积土类，砂性土夹着卵石、碎石与孤石，挖方边坡自稳性差，滑塌现象严重。 在有地下水的路段，原有路基防护抗滑力不足，被土体挤出，引起路面隆起等病害。填方边坡多处出现失稳滑移，大多是由于填方边坡支挡不足引起。

铜钱坝至阳坝段由于出露岩层为花岗岩，虽然风化严重，但边坡整体性较好，路基稳定，路面破坏较少。

针对常年滑坡、沉陷路段的路基应根据具体情况分别采取相应措施。

1）抗滑墙

对路堑边坡相对较缓、滑塌体较小路段，设置仰斜式抗滑墙。采用C15 片石混凝土浇注，墙身后设置厚50cm 砾石排水层，排除滑塌体内渗水。 抗滑墙顶面以上路堑坡面采用1：1 或1：0.75 的坡率开挖后，砌筑片石护面，以封闭坡面水，防止滑塌体产生近一步滑塌。

对路堑边坡相对较陡，滑塌体较大路段，在滑塌体外应设置衡重式抗滑墙。

2）抗滑桩

对于路基建于滑坡体上的部分路段，导致路面沉陷，路基严重变形，应根据滑坡特点设置抗滑桩。采用C25 钢筋混凝土现浇，桩间距为5m，桩长应根据实际情况镶嵌于基岩上。桩间设置M10 浆砌片石挡土墙。

3）路肩式、路堤式挡土墙

在半填半挖， 邻河或较陡山坡填方一侧均应设置浆砌挡土墙，部分沿河路段，特别是受河水顶冲路段，沿河路基边坡沉陷、坍塌，侵占耕地或河流，为保证不侵占耕地，防止河流冲刷路基，应设置浆砌片石重力式挡土墙。

挡土墙墙高小于8 米的均采用M7.5 浆砌片石砌筑， 挡土墙墙高大于8 米的采用C15 片石混凝土浇筑。挡土墙基础一般应埋入地面以下1.5 米，沿河路段基底埋深不小于最大冲刷线以下1 米，岩石路段基础嵌入新鲜岩面的深度不少于0.5 米。

4）内挡墙

路堑靠山一侧挖方边坡一般较陡，汛期暴雨频发，部分路段坡面受雨水冲刷，坡面沟槽较多，坡面及坡脚土体松散、碎落现象较为严重。对此路段应增设高挡石墙或路堑式挡土墙，墙高一般为3.0～5.0m。挡墙基础一般应埋入边沟底面以下不小于1.0 米，岩石路段基础嵌入新鲜岩面的深度应不少于0.5 米。

5）拱形骨架护坡

对于设置路堑墙顶或边坡松散，但坡度较缓路段，为保证坡面稳定，土石不受雨水冲刷滑落应设置浆砌片石拱形骨架护坡，骨架内植草绿化以防滑坡。