绿色环保的有轨电车——欧洲之行有感

曹国才

2013年10月，笔者受所在单位委派，代表中国城市公共交通学会组团赴比利时布鲁塞尔参加世界客车联盟(BAAV)“世界客车博览会”以及“一体化公共交通系统研讨会”，并在出访期间学习考察了匈牙利、奥地利、捷克等国的城市公交系统运营状况。所到之地感受最深的是，上述国家的城市中心地带大都采用了有轨电车和无轨电车作为地面的主要交通工具，可以称得上是真正的“绿色环保”。但是，笔者也看到了少量以燃油为燃料的公共汽车。

考察期间，笔者几乎没有遇到雾霾天气。蓝天白云，空气清新，让人非常惬意。笔者也曾遇到过两三次大雾天气，并且多发生在清晨，一度误以为也是雾霾天，但是当地人对此作了解答：这是水蒸汽凝结形成的雾气，几乎没有污染的颗粒物，不多时便会散去。据了解，多年以前，欧洲国家也曾饱受大气污染之苦，环境破坏带来的大气污染让欧洲人得到了惨痛的教训，环境问题得到了越来越高的重视。欧洲多国政府在治理和控制环境污染方面采取了不少措施并严格控制工业发展中的污染排放，对交通方面的污染排放也尤为重视，这些措施卓有成效，如今感受到清新的环境让笔者对他们所作出的改变佩服不已。

据笔者观察，欧洲各国的交通工具大都是穿梭于闹市区的色彩斑斓的有轨电车和无轨电车，他们把这样“绿色环保”的交通工具传承下来，不失为高明之举。

据了解，有轨电车运输承载量要优于无轨电车，所以在市区更为受宠，同时有轨电车靠电力驱动，因此无污染；且造价低，仅为地铁造价的1/10。而且在轨道上行驶比较安全，且能灵活调配。高峰时，可相应增加车厢，笔者所见一般为2节车厢，有时也看到单节车厢在行驶，也有些国家的有轨电车由多节车厢组成。

在欧洲多个城市的考察中，笔者感受到其公共交通十分方便，因此很少有市民自驾车出行。这样一来，能够把有限的路面让给公交车，会让公交出行更为通畅、舒适、便捷，且票价合理。同时，因为市区停车位有限且收费较高，许多市民去市中心首选乘公交出行。笔者所到的几个国家的城市中，许多街道两旁都有序地停满了私家车，据介绍当地每个家庭平均拥有1～2辆小汽车，这些车的停放也是需要付费的。平时多数市民“弃车”而选乘公交车，不少车主只有度假时才会自驾。例如捷克首都布拉格有31条有轨电车线路，通车里程近500 km，最高设计速度为80 km/h，承运量占全市公交运输总量的32%。在每个站点都可以看到车辆运行时刻表和运行线路图，高峰时段每8 min一班，其他时段为10 min一班，周末15 min一班，约有近70%的人首选公交出行。值得一提的是，某些有轨电车线路建好后，在轨道上铺上了绿草坪，给人以赏心悦目之感，也显得更加“绿色环保”。

又如，奥地利首都维也纳的有轨电车外观非常靓丽，有红白相间的，也有奶黄色的，十分鲜艳，有的有轨电车足有6节车厢，长约30 m。

再如，比利时布鲁塞尔在公共交通建设与运行方面与布拉格等城市有许多共同之处。目前，布鲁塞尔运输公司计划进一步发展公共交通，提高公交运行频率、速度与准点率，吸引更多市民选乘公交车。匈牙利首都布达佩斯选乘公共交通出行的市民比例已达到70%，有轨电车与无轨电车线路遍布市区街道小巷，此次发现布达佩斯国会大厦门前广场也正在整修一条有轨电车线路，有轨电车正逐步成为布达佩斯公共交通系统的“主动脉”之一。

然而，反观我国公共交通使用电驱动的有轨电车与无轨电车的现状，据2012年发布的数据，全国仅有10个城市65条线路在行驶，并处于逐步萎缩状态。在我国多数大中型城市还处于雾霾困境的时期，欧洲积极推行有轨电车这一经验和做法值得我们借鉴。