汽车智能技术专业人才培养模式的探索与实践

李 敏，陶维成，钱 峰

(芜湖职业技术学院 信息工程学院，安徽 芜湖 241006)

1 汽车智能技术专业人才需求状况

目前中国已经成为全球较大的汽车生产和销售市场，国内相继出现了众多中外合资和国内自主品牌汽车整车厂及零配件企业。并且国内汽车产业正由传统技术走向信息化、智能化方向发展。近几年信息技术在车载领域已经广泛应用，涌现出大量车载智能产品，如GPS导航仪、倒车雷达、车载娱乐系统等，车载核心技术也逐渐国产化，如车载ECU、车载网络系统、车载智能传感器、以及车载智能仪表等。国内现有高职院校汽车专业培养目标和培养方案很大程度上与新兴的汽车智能技术市场需求脱轨，培养的学生已经不能适应汽车智能技术行业快速发展。而且根据市场调研，汽车行业从事智能设备开发的人员多数是原先从事汽车电子或汽车检修等相关专业，因此为适应当今中国汽车产业的快速发展以及提高国内自主品牌汽车产业核心竞争力，培养一批高技能型汽车智能技术专业人才迫在眉睫。

2 汽车智能技术专业培养目标

为了培养合格的满足市场需求的专业人才，培养目标必须明确，因此，本专业培养的学生毕业后具有较强的汽车专业技术能力和较高的汽车专业管理和服务能力。在学生培养过程中，根据学生的具体情况，为学生量身打造培养方式，部分学生热爱专业知识，希望以后从事汽车产业及相关专业的设计研发岗位，通过考核择优录取他们进入学院的专业项目实验室，并邀请企业工程师开展专业讲座，以及指导教师一对一辅导等形式提供良好的学习和研发平台，培养一批掌握汽车智能仪表开发技术和汽车控制技术，以及具备从事汽车智能设备的安装，调试，检测，设计的高技能汽车技术人才。同时通过开设市场营销管理课程，开展大学生社会调查，搭建创业平台，指导学生创业，提供相应的勤工俭学岗位等，提高学生的服务意识和服务能力，将一部分管理能力较强的学生培养成从事汽车或相关领域的专业管理人才。

3 汽车智能技术专业课程和教学体系建设

3.1 课程体系建设

根据前期的专业调研和汽车信息化技术应用的市场前景，本专业在课程建设方面主要围绕汽车智能传感器技术，汽车智能仪表技术，汽车控制技术及汽车网络通信技术四部分开展，并且在每学期的课程设置中紧密围饶信息技术在车载系统中的应用，开展专业性较强的专业课程设计。具体课程体系建设内容如下:

(1)汽车智能传感器技术。随着汽车智能化程度的不断提高，智能传感器在车载领域应用越来越广泛。由于智能传感器不但能对信号进行采样和处理，而且具有自诊断和通信功能以及抗干扰性能，在未来汽车产业的发展中具有举足轻重的作用。

(2)汽车智能仪表技术。当今汽车智能仪表技术和传统意义上的仪表有着很大区别，不但具有汽车基本参数的检测、显示及报警功能，同时具有汽车行驶工况的记录和存储，以及汽车导航，车载娱乐等功能，这也是今后汽车智能仪表一体化发展趋势。

(3)汽车控制技术。随着汽车智能技术的不断发展，整车中要用到几十个MCU进行各部件的控制管理，包括汽车车身控制系统和底盘控制系统以及故障诊断系统等，并通过车载总线进行数据传输，形成汽车控制系统，这成为国内汽车产业核心竞争力重要内容之一。

(4)汽车网络通信技术。传统汽车控制单元的信号连接是依赖于大量线束与接插件，给汽车制造和检测维修带来许多麻烦，并造成汽车成本的提高和可靠性的降低，因此，汽车网络通信技术应运而生，通过少量车载总线实现汽车内各控制单元之间可靠通信，这部分是本专业的重中之重。

3.2 教学体系建设

(1)师资队伍建设。通过校内教师资源整合、专职教师进修和校外聘请企业专家等形式，初步形成一支业务水平高、综合素质强的专业教师队伍，根据专业需要，安排专业教师进入汽车企业以及高校汽车专业学习深造，从而建立一支既有扎实理论基础又有丰富实践经验的双师队伍。

(2)校内外实训基地建设。汽车智能技术人才的培养质量在很大程度上依赖于汽车智能技术实训基地的建设，为满足汽车智能技术专业实训教学的需要，通过校内国家级汽车实训基地以及刚刚并入到我校的安徽省芜湖汽车仪器仪表研究所进行学生实践能力培养。同时，不断加强与企业深度合作，建立校外实训基地，并利用学院现有嵌入式应用技术专业和计算机应用专业的专业实验室和实验实训设备，如嵌入式实验室，MCU开发实验室，计算机测控实验室，单片机开发实验室，微机原理实验室，数字信号处理实验室等，作为汽车智能技术专业的专业核心课程的实训基地，另外为了提高学生实践能力，我院教师在日常教学之余，建立了若干学生项目实验室，如飞思卡尔智能小车实验室，车载CAN-BUS实验室，单片机实验室，嵌入式实验室，ANDORID开发实验室等，为本专业学生学习实践提供了良好的实训条件，同时我院积极筹备和相关汽车智能产品公司建立汽车智能设备联合开发实验室，让本专业学生在校期间即接受企业技术和管理能力训练，从而提高本专业学生就业竞争力。

(3)教学反馈检查和过程监督。积极开展专业研讨，不断完善人才培养方案，制定切实可行的教学改革方案。在开学初检查本专业教师的教案和备课笔记，讨论试卷内容，制定教师互听课制度，进行期中和期末的学生听课和教师听课反馈检查，发现问题及时调整，对于有课程设计的科目，要求教师选择适合本专业或相近专业的课程设计题目，并要求教师全程指导。

(4)教学过程中的学生创新能力培养。根据企业调研情况，了解到企业非常重视人才的自学习能力，特别在汽车行业中更为体现，因此教师在传授专业知识的同时，也要加强学生自学习能力和创新能力的培养，鼓励和支持学生参加教师创新项目，鼓励学生参加学院项目实验室，积极参加各类比赛，教师认真指导学生撰写技术报告，为学生今后就业打下良好基础。

4 汽车智能技术专业人才培养实践

通过汽车行业的深度调研和明确的校企人才培养目标，整合校企所三方资源优势，构建较为完善的课程和教学体系，构建适合汽车智能技术专业的人才培养模式。在教学实践中，要求学生不仅仅被动接受知识，更多的是积极主动的解决问题和参与实际项目应用，教师在教学过程中担任引路和指导角色，提出要解决的问题，教师授课后实时进行项目实操，让学生对所学知识进行巩固。在学生的专业培养上，我们提出了学生应具备三种能力的要求，即专业硬件能力、专业软件能力、专业知识综合与应用能力。其中硬件能力培养包括对汽车电路的分析与设计，传感器信号感知和处理，以及汽车智能仪表的开发，软件能力培养包括对汽车控制软件设计，以及车载数据通信软件设计和车载仪器仪表的界面设计，知识综合与应用能力培养包括车载ECU、车载仪表及其他车载设备的软、硬件设计。通过学习车载嵌入式系统、操作系统及应用、EDA技术与应用等课程及实训来完成知识综合与应用能力的培养。在上述三种能力的培养过程中，对学生的能力要求分为三个层次，第一是提高学生基本专业素养，为此我们将汽车智能技术专业的实训设备向学生全天侯开放，从而实现学生从课内向课外开放式学习，进一步扩展延伸了专业学习时间，让愿意开展专业训练的学生在课外到实验室开展实践环节训练，并且将专业课程设计与毕业设计相关联，学生通过在专业课程设计的基础上经过升华和外扩使之形成较为综合的本专业毕业设计，在设计过程中熟练掌握和使用专业仪器仪表，进行汽车智能设备的检测诊断和设计，从而达到理论和实践技能的无缝结合。第二是提高学生专业技能，积极吸收企业的工程化理念，让学生在实践环节中形成规范化工程意识和工作作风，积极引导和鼓励学生参加专业教师的研发项目，指导学生撰写实验报告和论文，并带领学生设计和研发市场上难以购买的汽车专业特种设备，提高学生创新能力和自学习能力;加强校企深度合作，与汽车智能设备生产商和汽车整车厂建立产学研合作以及校内外学生实训基地建设，并聘请企业专家进校园开展教学和举办讲座，建设校内实训基地和校企所联合实验室，同时建立校外实训基地，做到校内外联合培养，制定相应的学生课程和毕业设计考核体系，通过这种方式缩短了企业对员工的培训时间和学生进企业的适应期。第三是在企业顶岗实习期间培养学生工作适应能力和岗位技能，利用优秀企业的实习基地，培养学生良好的工作作风并让学生积累工作经验，通过实际工作，培养学生实操能力和工作素养，同时可以将企业中的实际需要解决的问题作为毕业设计题目，通过企业工程师和教师的联合指导，形成良好的校企共管模式，在实习工作中使学生学会沟通，从而适应市场需求，使学生成为汽车产业所需的高技能型人才。

5 结语

汽车智能技术专业经过一年半的建设，专业教研室不断完善人才培养方案，根据市场需求和学院调研确定培养目标，构建人才培养模式。在知识传授过程中，更加注重学生自主创新能力和综合素质的提高。当今汽车智能技术在汽车行业的快速发展，逐渐由技术引进消化到自主研发的过程，特别是近两年的信息技术在汽车领域的应用，为提高国内自主品牌竞争力，汽车行业需要大量的汽车智能技术专业人才，对于学生今后的就业和专业的健康持续发展提供了有利条件，但是在专业建设过程中，由于是新建专业，经常会出现没有合适的教材可选，实验实训设备不能更好的适应专业课程需要，教师的实践水平有待提高，还需进一步进修和培训等实际问题，但在学院的大力支持和教研室全体教师的共同努力下，汽车智能技术专业一定会办出特色，培养出一批社会急需的高技能型人才。

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