零排放K-Car

去年年底起亚就放出消息，针对年轻人市场的秀尔的电动版本将于2014年登陆美国销售。目前它在北美的竞争对手除了已经上市的日产Leaf外，还有雪佛兰Spark EV、福特Focus EV和本田的飞度EV。在中低端电动车的市场中，续航里程与价格是关键因素。业界的传言是，Soul EV的续航里程大约在160至190公里，价格则会是35000美元左右。果真这样，那它的市场竞争力还是很大的，要知道，日产Leaf的EPA认证里程是135公里，NEDC测试里程也仅仅达到了200公里。

除了这些可以预见的竞争对手外，起亚的韩国东家现代汽车公司也在今年的北美车展上展出了不少电动概念车。更重要的是，现代在产品布局上比起亚先行一步，Soul EV还停在试验场里呢，但现代马上就要在美国推出目前只在韩国销售的电动车BlueOne，从而成为在美国第一个销售电动车的韩国厂家。

吸引技术储备本不那么丰厚的韩国厂家在北美试水销售电动车，主要原因倒不是争夺那少得可怜的市场份额，而是来自加利福尼亚州政府的严苛法规：所有在美国销售整车的汽车品牌，每年必须完成一定数量的ZEV（零排放汽车）销售额度，要不然就必须滚出加州汽车市场。相信有这么激进的法规的激励，今年北美的两厢电动车市场将会有更多的巨头争相挤入。