当体验遇到艺术
——凯斯纽荷兰工业集团欧洲采访体验

本刊记者 于 晶 文/图

当体验遇到艺术
——凯斯纽荷兰工业集团欧洲采访体验

本刊记者 于 晶 文/图

不管怎样，跟随设计师的画笔去完成一个产品设计都是一种感官和心灵的满足。或许我们此刻看到的正是见证了一个将在市场上所向披靡的伟大产品的诞生过程呢。

Art of Industrial Design—A Tour of CNH Industrial N.V.in Italia

R e c e n t l y, r e p o r t e r o f magazine was honored to be invited to pay a business visit to the headquarters of CNH in Europe, zero-distance experiencing the true art of Italian industry design.

在一个体验营销的时代，我知我感我物我欲，一切皆有可能成为生意。在仓廪食之后，有实力表达“我”需求的人们在自然地追求更高层次需求的满足感。这就不可避免地对现状造成了巨大压力。“我”与所在生存系统，并列的生存系统，从属的生存系统等之间的矛盾不可避免。灵感就在这些复杂的矛盾碰撞中璀璨绽放。那些影响“我”生活的技术、产品、理念，等等，也随之而来。

消防车的完美体验

完美的产品体验是在马基路斯(Magirus)消防设备公司位于乌尔姆(Ulm)的工厂。该厂2013年设立了完美体验中心(excellent center)，在其中感受新型消防车性能的体验堪称完美。体验中心包括68 m云梯顶端、30 m云梯精准操作、水枪精准操作和8×8机场消防车试乘这4项体验项目，让来自世界各地的消防员异常兴奋！

尤其是站在云梯上急速升至68 m的感觉，视野的角度瞬间变换。由于装有云梯电子稳定系统，云梯匀速伸展，记者感觉不到任何摇晃或者身体上的不适，反而感受到“极目楚天舒”的宽阔舒畅。想到在火灾现场，被大火困在20层楼上的人，只能通过高效的救援来逃生，也许短短几十秒的时间，就决定了一个人的命运，不禁感慨。

云梯消防车是马基路斯的看家产品。从1872年第1次推出木制折叠云梯，可以把人送到14 m的高度之后，马基路斯一直没有放弃对高度的追求。2015年马基路斯公司已经151岁了，所制造云梯的高度上升到了68 m，是当之无愧的全球云梯消防车领跑者。

另一个令人惊艳的项目是试乘机场消防车。该车采用依维柯8×8底盘，2台功率588 kW的发动机，可以将输出动力完全用于行驶，也可以一台用于行驶，一台同时用于消防救援。2门水炮分别设置在车顶前部和前保险杠上。最高时速可达130 km/h，想象一下这个大家伙风驰电掣扑向火海的时候有多酷！

马基路斯虽然是凯斯纽荷兰工业集团旗下品牌，却是1家专业的第三方消防上装供应商。成立于1864年，现在已成为世界上产品最齐全的消防车辆制造集团之一。公司总部设在德国，在法国、意大利、奥地利等国家都设立了分厂，分别从事消防车专用底盘及上装、民用消防车、特种消防车的研究和生产。每年生产2 000辆消防车和220个云梯，年销售收入达3亿欧元。据说每年有二三十辆云梯消防车交付中国。随着中国各项法规要求的愈发严格，马基路斯已经将中国列为重要的战略市场。

马基路斯首席执行官Antonio Benedetti在短短的1 h介绍中，展示了一个强势且有事业激情的男人形象，也让记者感受到了马基路斯对消防专业领域极致的追求。这种追求不仅包括产品，还包括服务。“为英雄服务”是马基路斯的服务理念，基于这种理念，马基路斯设立了“Conrad dietrich magirus award”消防员奖。颁奖录像中记录下各国消防队员领奖拥抱的镜头，那种英雄相惜的深情，感动了在座的每个人。

消防，一个充满危险，可能随时死亡的行业，消防员完全不顾自己的安危换来他人的安全，令人动容。马基路斯用最优良的装备帮助保护消防员，如果说马基路斯百年专注于消防装备也带给这个行业一种感动，那么这种感动，叫“你懂我”。

意式设计的浪漫与严谨

感受意大利的工业设计艺术是在CNH工业集团位于意大利都灵的FCA设计中心和FPT设计中心。David Wilkie和他的时尚设计师团队带领记者感受了意式优雅——浪漫与严谨。即使造型设计师给出最前沿的理念和最优美的设计，没有市场和工程部门的认可，也没有机会变成商品。

比如纽荷兰农机(NEW HOLLAND AGRICULTURE)的最大市场在北美，所以美国客户的审美观和美国市场的竞品设计，直接影响了纽荷兰联合收割机的外形设计。客户的喜好是设计师需要遵循的重要原则。而设计师在画草图之前会在各种领域、各种材料中寻找灵感，并将功能要求与设计灵感相结合。于是为美国市场设计的纽荷兰联合收割机是顶着一张水牛脸的萌萌宠物。如果美国人民真的喜欢水牛的话，一定非常愿意接受它。

而把拖拉机的驾驶室旋转180°恐怕是未来10年内最具颠覆性的设计。难以想象的是做出这种大胆改变的原因竟然是设计师认为发动机所占空间太大，影响车辆的紧凑性和驾驶员的完美视野。正当我们根据这个创意迅速在脑子里计算拖拉机重心的合理位置，评估机具操控的方便性和驾驶员适应性的时候，一张驾驶室内iPad式操作界面的设计图又惊呆了我们，纽荷兰的拖拉机设计师真不是一般的时尚和现代！这还不算是最极致的想法，之后设计师表示如果纯电池驱动的技术和使用系统开发到可大面积使用的程度，体积庞大碍事的发动机将被抛弃。一片片的电池更容易布局和发挥设计师的想象空间，那时的拖拉机造型将会更加完美。岂止是造型完美，放弃了迪塞尔的发明，我们又将迎来一个怎样的崭新时代？！

除了客车的设计在里昂，依维柯品牌的产品设计都在这个设计中心完成。依维柯品牌设计师Marco为我们重现了依维柯轻型商用车的换代车型Iveco Daily从草图到产品定型的全部过程。该车型在IAA 2014上获得 “International Van of the Year 2015”大奖。其模块化的功能设计和电子系统可以满足用户的各种使用和管理需要。欧洲专业记者喜欢这款车的原因很大程度上是因为其可以在底盘上进行多样化的模块化配置，从而实现车辆的各种功能性。比如发动机可以是普通发动机，也可以是混合动力的；可以配置成城市运输车辆，也可以配置成运动车辆；可以配置成房车，也可以配置成摩托车赛的保障车……可以用来赚钱，也可以用来满足个性的发挥，亦商亦私，就像一个百变小精灵，敏捷而不失优雅。

FCA设计中心的设计师们由于年龄和经历的不同，工作习惯和设计工具也差异较大。有喜欢用素描本创作的，也有用电脑软件创作的。创新和传承，浪漫与严谨在这里碰撞融合。负责商用车外形设计的80后设计师现场用电脑绘制了依维柯STRALIS牵引车设计草图，并打印出来送给记者作为纪念。在绘制的过程中，可以感受到设计师在几个细节上的斟酌。大家猜测这些灵感的闪现也许可能会出现在未来的车型上。不管怎样，跟随设计师的画笔去完成一款产品设计都是一种感官和心灵的满足。或许我们此刻看到的正是见证了一个在市场上所向披靡的伟大产品的诞生过程呢。

古罗马斗兽场、圣彼得大教堂、凯旋门，无论古朴还是繁复奢华，都透着精工细作，工必尽其利的心思。就如同断臂维纳斯身体的美，黄金比例和软式的雕刻手法才是其美丽经久不衰的真正原因。意式优雅不单浪漫那么简单！

可循环生态中的替代

对于人类生存方式的思考是在米兰，第42届世界博览会(EXPO 2015)正在这里举行。“给养地球，生命能源”是本届世博会的主题，也是第1次以粮食作为世博会的主题。希望提醒地球上的人们关注在粮食、能源方面遭遇的困境。人口与食物之间的矛盾，人口与环境之间的矛盾、机械和人工之间的矛盾、运输效率和能源短缺之间的矛盾等都在促使人类采用与环境更加协调、可持续的生活方式，因为没有人希望地球和人类在不远的未来消逝在这个星系中。

作为米兰世博会的官方赞助商，纽荷兰工业集团农业搭建了可循环生态农业展馆，展示了纽荷兰农业机械在可持续农业方面的探索。其中用沼气发动机驱动的拖拉机，以及这种拖拉机参与的循环生态农场引起记者的关注。沼气发动机的效率与柴油机效率相当，但燃料成本可减少20%～40%，温室气体排放降低约80%。在意大利都灵附近一家名为拉贝洛塔(La Bellotta)的农场是这个生态循环概念的试验地，在这里用秸秆、动物粪便等生产沼气，经过提纯之后，为农场提供电能和热能，并且作为驱动拖拉机进行田间作业的动力。生产沼气后的废渣作为肥料回到田间，该农场已经基本实现了生态农场的循环运行。

据该项目经理Stefano Fiorati介绍，目前在农场试验的沼气发动机驱动的拖拉机是第2代样机，功率可达132 kW。

FPT是这台沼气发动机的生产商，它在天然气发动机方面具有25年以上的生产经验，可以提供满足欧Ⅵ排放的产品。虽然FPT Industrial品牌建立于2011年，但是其生产发动机的历史可以追溯到1903年生产出第1台卡车用发动机，是一个至今有超过100年专利技术和经验的年轻品牌。2014年生产58.4万台发动机，比2013年的54.5万台增长22%，2014年的销售收入达44.64亿美元。菲亚特-克莱斯勒(FCA US)和凯斯纽荷兰工业(CNH Industrial)作为官方赞助商还赞助了美国馆，以立体种植的方式展示了美国食品2.0的概念。

精准高效，循环可持续是我们未来必然采用的方式，而体验感好是非常重要的表达理念的方式。

采访随笔

我们将如何存在

再一次坐在飞往欧洲的航班上，当周围的灯光暗下，大家进入梦乡的时候，我想起了20天前的CNHI集团欧洲采访之旅。那一次4天3个国家的奔波除了留给我疲惫和对CNHI集团新业务架构的了解之外，就是一个哲学问题，也是各个行业精英们正在试图通过自己的预见和努力探索解决的问题——“我们将如何存在？”

在米兰举行的世博会上，这个问题以“FEED THE EARTH”的形式展现我们的思考和努力。地球的资源在可见地减少，人类的生存环境恶化到我们时刻准备着逃离，移居到火星等类地球的星球上。我们时刻面临着矛盾和选择，人类正在用自己的伟大思想和发明为生活带来方便和成就感的同时，也给自己制造着越来越大的麻烦和问题。我们该如何解决这些矛盾，让我们的思想、我们的目标和我们的执行结果形成闭环，循环提升。我们总是在欢呼伟大的发明，然后我们又为这发明带来的问题不断创造出一系列的发明。

就像我们的房子从茅草屋，原木房，到混凝土建筑，房屋在不断地升高，然后发生火灾的时候我们无法逃生，我们就开始研究可以高空救援和灭火的救援设备。

我们从步行到发明发动机之后的机械行走，带来的问题就是地球化石能源的大量减少，和对空气的污染，于是我们在寻找替代能源，减少NOx和PM的排放。

现在，我们又在探讨足不出户解决所有问题，或者无论在何时何地都可以对自己的事情一切尽在掌控，于是我们开始广布网络，一切都在互联网+，这将给我们带来便利的同时又将带来哪些问题呢？目前可见的就是海量信息充斥我们的生活，人们的颈椎和视力在明显地下降。于是人们又利用移动互联的定位和感应器、数据技术倡导跑步和健走。

循环往复，人们总是在创造中惊喜,在创造中烦恼。然而，我们想清楚要如何存在了吗?

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32.此次上汽大通“新旅程·心享受”第4季房车活动首次联合了用户、租赁企业、营地经营者、旅游公司、房车俱乐部行业协会，打通了整个房车的产业链，并得到了包括中国石油在内的国内大型企业的大力支持，共同携手助力房车生态圈的建设和完善。