“项目化教学”在《汽车综合性能检测》课程中的运用

商 杰 伍进涛

（武汉技师学院 湖北武汉 430000）

“项目化教学”在《汽车综合性能检测》课程中的运用

商 杰 伍进涛

（武汉技师学院 湖北武汉 430000）

现在中职生所学《汽车综合性能检测》较倾向于以汽车使用性能为基础，进行理实一体化的拓展，在教学过程中忽略了汽车检测于实际生活中的运用，本文以汽车检测线上实施的项目设置任务工作单，对汽车检测项目进行分类，力争实现所学能有所用的效果。

汽车检测线 汽车使用性能

汽车在运行过程中，其技术状况随着行驶里程的增加而不断发生变化，其使用性能会逐渐下降，从而导致汽车动力性、经济性、可靠性等性能下降，严重影响汽车经济效益和运输效率的发挥。汽车检测是以研究汽车技术状况变化规律为基础，合理制定检测规范，检测参数和检测标准，充分利用现代检测手段，在汽车不解体的条件下迅速准确地反映出汽车各机构、系统、零部件的技术状况和使用性能以确保车辆能在良好的技术状况下运行，提高汽车的动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、通过性保证汽车安全行驶。［1］

一、汽车检测课程的教学现状

在对《汽车使用性能与检测》课程进行教学时，一般包括汽车动力性检测、汽车燃油经济性检测、汽车制动性检测、汽车操纵稳定性检测、汽车平顺性和通过性检测、汽车前照灯和车速表检测、汽车排放和噪声检测八部分内容，从汽车的各个方面讲解了汽车检测过程及其使用设备。但由于对汽车各种性能的讲解比较抽象，并没有将汽车的检测项目进行具体的归类。虽在一定程度上介绍了如发动机综合检测仪、底盘测功机等设备的使用，但很多中职学校的实际设备无法到达检测站的标准，因此在讲解与操作时脱离实际，使学生不知所云。

二、教学实施过程的建议

在进行汽车使用性能检测教学时根据汽车检测站的不同实施项目，分项目式教学。

如汽车检测站根据职能分为A级站、B级站、C级站三种类型。

其中A级站能全面承担检测站的任务，检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。

B级站能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测，制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系统及异响、变形、噪声、废气排放等状况。

C级站承担在用车技术状况的检测，侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率以及异响、噪声、废气排放等状况。

一）将记录单上实施项目进行归类，并根据实际检测线进行任务实施

以S车速表的检测为例：

汽车的行驶速度关系到行车安全与运输生产率。为了提高汽车运输生产率，应发挥车辆性能所能提供的尽量高的车速，但车速过高超过了汽车性能所允许的界限往往会使汽车失去操纵稳定性与制动距离过长，影响行车安全。所以在驾驶汽车时合理地运用、准确地掌握行车速度，对行车安全与高效运用车辆有着重要意义。

1.车速表的工作原理

传统的车速表是机械式的，典型的机械式里程表连接一根软轴，软轴内有一根钢丝缆，软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上，齿轮旋转带动钢丝缆旋转，钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转，罩圈与指针连接并通过游丝将指针置于零位，磁铁旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化，平衡被打破，指针因此被带动。这种车速里程表简单实用，被广泛用于各种类型汽车上。随着电子技术的发展，现在很多轿车仪表已经使用电子车速表，常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号，通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字。［2］

2.车速表的检测设备

底盘测功机

3.测速标检测标准

当车速检验台速度指示仪表的指示值在40公里每小时时，读取机动车车速表指示值为38～48范围之内为合格。

当机动车车速表指示值为40公里每小时时，车速表检验台速度指示仪表指示值为33.3～42.1范围内为合格。

4.检测过程

（1）操作准备

① 被检车准备

1.检查轮胎花纹深度是否符合标准规定、调整好车辆的轮胎气压。

2.清除轮胎上沾有的水、油、泥和嵌入轮胎花纹沟槽内的石子等杂物。

② 检验台准备

1.滚筒处于静止状态下，检查指示仪表的零点位置，若有偏差应予调整。

2.检查滚筒上是否沾有油、水、泥等杂物，若有应予以清除。

3.检查举升器动作是否自如，气缸（或油缸）有无漏气（或漏油），否则予以修理。

4.检查信号线的连接情况。若有接触不良或断路应予以修复。

③ 实施过程

1.将车辆正直驶上检验台，驱动轮停放在测速滚筒的中间位置。

2.降下举升器或放松滚筒锁止机构，在非驱动轮前部加止动块（前轮驱动车使用驻车制动）。

3.对于标准型车速表试验台：启动汽车，缓慢加速，当车速表指示40km/h时，维持3s—5s测取实际车速，检测结束，减速停车。

4.对于电机驱动型车速表试验台：汽车变速器置于空档，启动电机驱动滚筒缓慢加速，当车速表指示40km/h时，维持3s—5s测取实际车速，检测结束，减速停车。

5.举起举升器或锁止滚筒，将车辆驶出检验台。

5.检测结构及影响因素

（1）车速表自身的原因

当汽车长期使用后，车速表内的机械零件难免出现磨损变形，里程表软轴松旷，车速传感器出现故障，永磁元件可能退磁老化，这些因素都会使车速表指示值误差增大，甚至损坏。

（2）轮胎方面的原因

由于轮胎是一个充气的弹性体，所以汽车行驶时，轮胎受到垂直载荷、车轮驱动力和地面阻力等作用下会发生弹性变形；另外，由于轮胎磨损或改装、气压不符合标准（过高或不足）等原因也会影响车轮半径的变化。因此，即使在驱动轮转速不变（车速表的指示也不变）的情况下，上述原因也会引起实际车速与车速表指示值不一致的现象。

① 根据检测，填写汽车检测工作单对应项目

在对汽车检测其他项目进行讲解时，采取类似实施过程，及可完成整个汽车检测工作单。这种以汽车检测线上的项目为线索的讲解，既可以完成本课程预期目标及对汽车各使用性能的分析，也可以使学生知其然且知其所以然，明白本门课所学对以后工作的具体帮助，同时激发学生自主学习的能动性。

三、总结

《汽车综合性能检测》是中职汽修专业学生的必修课，本课程以汽车相关结构为基础，重在提高学生对汽车检测的实际运用，本文以汽车年检的检测线为基础，设计汽车检测工作单，在使学生掌握汽车检测、诊断、维修以及相关等专业知识的技能，同时养成学生职业素质，锻炼学生的方法与社会能力。

［1］赵胜全主编.《汽车使用性能与检测》.天津科学技术出版社出版

［2］黄正轴主编.《汽车检测技术》.高等教育出版社出版