用更为易懂的方式，满足年轻人的诉求

瓯江

作为新任东风日产汽车有限公司副总裁兼东风日产乘用车公司总经理，打越晋身上有着日本人传统的节制与冷静。采访当日，他身着天蓝色衬衣，举止投足间透优雅，谈笑风生中显干练，让原本可能会沉闷的采访增添了不少情趣。

从毕业就进入日产工作，打越晋认为这是源自对车的“热爱”。在日产风靡和最有魅力的时候成为他的一员，打越晋也获得了极大的成长。随着日产的发展与阅历的增加，如今的他更有能力为整个公司做点儿“不一样的事情”。随着他的上任，东风日产将会带来一系列新的举措。最瞩目的便是，在兼顾原有保有客户的情况下，他希望用更为易懂的方式，满足年轻人的诉求。

疯狂的总经理开了一辆疯狂的车

打越晋大学时念理论物理，这个稍显沉闷枯燥的学科教会他如何去考虑事物的根本，“实质到底是什么，为什么会形成这样一个形态，到底基于什么理由？”这种思维运用到工作里事半功倍，下属汇报某款车型不好卖，原因是竞争对手共识太强。类似理由完全不能让他满足，他回归问题本身，为什么对手最近变强了？他们做了什么？这与他大学时受到的教育一脉相承。

入行到现在快24年了，打越晋一直在日产没挪过身。2000年，雷诺和日产形成联盟，雷诺在联盟里需要各个国家的人到里面工作，打越晋被派到日产埃及当总经理，后又到了雷诺当总经理。日产不会论资排辈，只要有能力且自愿就可以被派遣到各国去工作，这给了他丰富的机会，也让他留了下来。

打越晋的父亲十分喜欢中国，在父亲记忆中，司马家最后统一了战火纷飞的三国，以“晋”立国，他对儿子寄予厚望，希望儿子能做一番大事业，于是在姓氏“打越”后取名“晋”。没想到这个名字拼音字母和中国历史名词“大跃进”一样，父亲当时兴奋不已，还四处给中国朋友打电话证实，他家将其视为一种缘分。如今机缘巧合能到中国工作，打越晋也觉得，这是冥冥之中注定的事。

在日产的车里，他最爱GT-R，GT-R重新复活时，他买了一辆R32系列，这是当时一款重要的车型。去埃及之前，他一直开Z系列跑车，370Z，带敞篷的那一款。

剛进公司不久，打越晋喜欢晚上或者放假时去跑乡根都温泉那段路，都是山路，蜿蜒曲折，很过瘾。换成370Z之后，他爱上了湘南沿海，对，就是《灌篮高手》里面那个湘南。

到了南非，他晚上会借当地日产工厂总经理的GT-R到南非高速路上跑一跑，只是他觉得，与370Z相比，GT-R速度太快，南非国境又宽，高速大多笔直，一旦加速，速度惊人，他有些受不了。

到中国后，他有些郁闷：他并没有中国的驾照。现在他最想做的，就是想办法考试拿照，在中国的公路上自由奔驰一番。

日产汽车在改装方面具有很大优势，打越晋也感受到中国消费者对改装车的需求。今年上海车展，东风日产将发布GT-R和370Z的NISMO版本。NISMO是在日产集团下专门针对跑车高性能要求所推出具有高性能的版本。GT-R经过改装后，将常规版本的530匹马力提升到改装后的600匹马力。这种质的飞越，能满足那种追求极致性能的用户。

NISMO目前在中国的认知度不高，打越晋希望提高认知度。东风日产愿意投入一些GT-R NISMO版本的宣传，他甚至还想到一个贴切的创意，连标题都想好了——“疯狂的总经理开了一辆疯狂车”。

Young Nissan，满足年轻人的诉求

从埃及到南非，再到中国，打越晋并没有给自己设定目标，或者一些改变。他希望按照自己的思路、行为去寻找哪些领域、哪些方面需要做改善。履职前，前任也讲了不少关于东风日产的事情。打越晋总结后认为，薄弱领域是商品企划及市场部门。“东风日产作为一个比较年轻的公司，聚拢了一批年轻但是很优秀的年轻人，”他说，“我们希望创造更多的机会给这些年轻人，思考如何让他更进一步的成长。”

针对商品企划，打越晋希望多做工作，面对中国这样一个快速变化的国际市场，应该做的是如何让自己动作更快，去吸引人快速变化。从2014年11月开始，打越晋几乎每个月要去日本两到三次，看新车造型、和日本企划部门做相应的讨论。在他看来，前期的更多参与能够让东风日产规划的产品更契合中国市场的需求。

至于市场领域，打越晋理解是，东风日产对单车型传播做的很好，可是从企业层面讲，缺乏一贯性，传递的信息无法整合。最近，东风日产开始新一轮的传播，主打“Young Nissan”，面向年轻人传播，在广告片中，也把所有要传递的信息统一为“Young Nissan”，保证了传播的一致性，看到这个广告片之后，观众很容易理解到日产想传播的信息。

在这则全新的广告中，成批的年轻人活力四射，阳光、沙滩、绿树、足球，青春的元素应有尽有。东风日产的主力消费者是80、90后的年轻人，所以，东风日产造的车，必须是这个群体需要的，并且在沟通过程中，传播方式必须更为他们所接受。对于这批年轻人，东风日产分析，年轻人更愿意为好东西去花钱，他们对车的需求是要有先进的技术，具备他们所期望的安全性，具备他们能够接受的造型。东风日产希望能通过整套解决方案将这个群体的需求融入新产品的设计中去。

比商品更重要的是与年轻群体的沟通方式。打越晋明白，现在年轻人都离不开智能手机，且热衷体育项目。东风日产也正在尝试和体育项目合作，在传播中引起年轻人的兴趣，引起他们的关注。包括打越晋采访时穿的蓝色衬衣，也是希望让人们觉得东风日产是一个年轻的公司。

“我始终认为，一个国家也好，年轻人也好，有激情，积极向上，这个国家就有未来，这个国家就有一个光明的前途。”2006年，打越晋经常来中国出差，如今和当年比，他发现中国年轻人在衣着和生活方式上都有了翻天覆地的变化，“年轻人的群体协作都非常有激情，我也很庆幸、很高兴，能够来到这样一个国度工作。”

在打越晋看来，东风日产不单纯只是立志于为年轻人提供一部好车的企业，更希望能够成为一个植根于中国，发展于中国的一个企业，“我们对未来的年轻人群不单独只是在一些教育公益项目去提供一些指引，我们也希望在方方面面为这些年轻人的发展提供支持。”

为了吸引年轻人眼球，在研发方面，日产总部和东风日产都下了很大功夫。在中国，日产全球五大设计基地之一的日产中国设计中心设立在北京，日产全球第四大研发基地的东风日产日产技术中心设立在广州花都，同时东风日产自身拥有的先进工程技术中心和启辰造型中心也将于今年内在广州花都投入使用。这样的规模与其他公司比，会更大一些。这就意味着跟其他公司相比，东风日产有一个较大的差异，并不是所有的造型开发都是由其自己的母公司所在地负责，而是有中国的年轻造型师也有机会去开发新车，全球的设计和研发资源提供技术上配合，最终产品落地中国。

以东风日产即将在上海车展发布的新蓝鸟为例，全由东风日产的北京造型团队研发，中国造型师的一款车型被全盘接受后，进而提升为日产的全球首发车型。这正是日产所希望的，由中国本地的技术人员去设计造型、去进行研发的新车，能够以合理的、更为容易接受的价格提供给买家，成为高附加值更高的产品，能够通过一款款新车的累加把这部分变成东风日产更强势的能力。

今年上海车展，东风日产将会发布几款新车，2015年内还将有三款新车发布。截止2019年，含改款车型，东风日产一共有22款车型发布。

东风日产也定下2020年实现再造百万能力的目标，但在打越晋看来，更重要的是提高经营质量，“我从来都认为，企业的经营目标不是单纯的只瞄准自己的收益，只站在自己的立场上瞄准自己必须做到某个量。在新产品上市之后，它的量自然会增长，那我们在经营的同时必须要考虑自己的经营质量，是不是有一个高质量，经销商到底能不能赚钱、到底有没有士气。在企业层面，其在行业内是不是一个受尊敬的企业，我认为只有在自身都做到位之后，那个量的增长也是自然而然的问题。包括我刚才提到的200万能力，是综合实力达到一定高度之后，也是阶段性的自然而然地达到這样一个量。”

面对文化差异，打越晋也希望在公司融合中日文化的基础上，在商品上也加入中日融合的部分，“现在很多中国游客愿意去日本旅游，在日本你就会体验到什么叫日本式服务，细微入至的一种服务。例如，我们把日本式细致入微的服务导入到售后服务层面的话，我们的售后服务跟欧洲式、韩国式比，就会让客户明显感觉到是有差异的，我们更愿意去做这种能长久持续吸引客户的改变，而不是启用明星这种，达到相对短期的作用。我也希望通过这种做法助推东风日产品牌力的提升。”

未来，豁然前行

在整体传播上，东风日产由整个销售总部做全国统一规划，整合性提高了，但总部对二三线城市能接受怎样的传播方式，在理解上有欠缺。过去地区针对二三线城市提供的方案提上总部，因为理解的不足，对方案会有疑惑，迟迟决定不了。现在东风日产正在将这种权限、判断和选择交给地区自己做。

东风日产组织架构下有一个专门做市场调研的部门，大城市、二三线城市都在其中。比如：你看到广告后，有没有购买欲望？你现在的车是受谁的推荐？这些都是调查的内容。过去市场调研部的工作汇报总经理后，就结束了。现在东风日产将其职责做了改变，他有义务、有职责把调研结果第一时间分享给市场部，市场部搜集市场反馈信息，第一时间做出反应。

根据大形势的发展，东风日产也将目光瞄准了新能源汽车领域，占领这个领域的20%市场是他们正在推进的工作。上海车展，东风日产也将发布楼兰品牌下全球首发的SUV混合动力车型，“把楼兰称作SUV也好，称作跨界车也好，在跨界车这个领域里应该是我们友好型最佳的一款车。”

新能源领域，较为主流的是混合动力和纯电动，在东风日产看来，未来的发展中并没有明显的偏向。“可能在车型的导入上不是单纯的去看怎么样吸引眼球，而是更多考虑企业平均综合的油耗，其次，这样能有效的降低我们对化石燃料的依赖。”打越晋说。

新能源车型中，东风日产启辰晨风作为国内纯电动车成功推广的车型代表，已在2014年9月成功上市。在未来发展中，东风日产计划还包括混合动力，但混合动力也有同样缺陷，导入混合动力系统后车成本会升高，在经济型车型方面，客户不太容易接受。

在车联网领域，东风日产也有自己的车展信息系统。打越晋了解未来对这个系统的需求与依赖。

从技术角度讲，为了降低整体化石燃料油耗，东风日产有燃油性比较好的CVT，有小尺寸的小排量增压发动机，也有高性能的常规燃油发动机，有电动车，在哪款车上投放哪种技术，都是从客户需求角度出发的，“技术的选择，是为了最终能够达到环保的目的。”

至于电商领域，东风日产在行业内首创数字营销部，去年则更近一步，创造数字营销公司。打越晋认为，东风日产非常看重未来数据营销领域的拓展性，在制定企业框架时成立了这个公司，其承担的不只是销售的职能，更是会管理六百万保有客户量的信息。在打越晋看来，如何针对六百万保有客户信息去做营销传播活动、如何针对大数据的分析产出一些种子信息、潜在客户的信息，都是十分重要的。“这样的话不单单只是促进我们新车的销售，同样对于我们售后领域有贡献。”

谈及未来，智能化是不可避免的一个话题，东风日产接下来的主攻方向也是电动化和智能化。“我们在这些领域的发展，能够为80后、90后以至于今后00后创造我们刚才所提到的新价值。能够让好的东西、新的东西传递到群体层面上，传播尤为重要。”打越晋说。“比如说春节前后我们推出了一个新的传播。当时在规划新一论广告片的时候，我们就定了方向，我们希望我们的受众，我们的年轻群体，看了这一轮的广告片觉得这个广告片还挺有意思，后来也证明我们的广告片做得很成功，八成以上受访客户都认为这个广告片看起来挺有意思，挺有味道。”

打越晋认为，东风日产未来重点主攻电动化以及智能化这样一些新方向， “能够给我们带来新价值的东西的话，那就是用更为易懂的方式，满足年轻人的诉求。”