道路桥梁施工中对于软土地基的处理措施

许洪波

(黑龙江省双鸭山市友谊县公路管理站，黑龙江 双鸭山 155800)



道路桥梁施工中对于软土地基的处理措施

许洪波

(黑龙江省双鸭山市友谊县公路管理站，黑龙江 双鸭山 155800)

虽然我国的经济在近几十年来取得了一定的发展，但是在道路桥梁运输事业方面其面临的挑战更高。从目前路桥施工的具体情况上来看，软土成为影响道路桥梁正常使用的主要因素，有效解决这一问题的主要方式就是对软土路基进行技术上的处理。众所周知，我国经济的发展与道路桥梁工程的建设有着极为密切的关系，在一定程度上具有促进作用，对城市化的推动也具有一定的积极作用。对道路桥梁施工中软土地基处理措施进行分析研究。

软土地基；处理措施；道路桥梁；交通设施

1 对软土地基的处理

运用不同的地基处理措施来对不同类型的软土地基进行处理。在道路桥梁施工地基处理过程中，倘若碰到的是淤泥土质地基，就可以运用上层质量比较好的土层作为承载层；如果上部土层相对较薄，就需要对施工过程中淤泥土质的不良影响充分考虑到。在道路桥梁施工过程中，倘若遇到的地基是由大比例的建筑垃圾或者工业肥料组成并且还是密度比较均匀的地基时，就可以考虑将这种物质地基直接使用。但是，如果发现这种地基的检测结果不能满足施工要求的稳定及强度要求，就需要进行地基加固处理。

2 道路桥梁施工中对于软土地基的处理措施分析

2.1 管桩加固法

(1)碎石桩加固法。碎石桩加固法主要是使用振动与冲击等方式，在软弱地基中大孔，挤压、填充地基中固结性和稳定性较强的砂石和碎砂，从而形成具有较大直径且密实性较高的桩体，即砂石桩。原有的软土和砂石桩构成了一个密集的基础，可以用作承载层，这样有利于强化软基承载力，防止地基变形的状况发生。碎石桩加固法大多应用于较低密实度的粘土、杂填土和素填土等地基，其劣势是成本造价高。但是随着经济和科技的不断发展，碎石桩加固法开始得到了广泛的推广。

(2)钢筋混凝土管桩法。在进行道路桥梁软基处理时，钢筋混凝土管桩法是一种新的地基加固方法，该方法主要是使用专用机械对混凝土管桩进行灌注，加强桩土之间的摩擦，进而加强单桩的承载力度。该方法的运用优势是经济效益高、施工进度快、高效便捷、持久性强，能广泛应用在软弱地基加固处理中。

(3)夯实水泥土桩法。同碎石桩加固法十分类似，夯实水泥土桩法也是对软土地基进行粉煤灰和水泥等材料的填充，进而形成水泥土桩，加固地基，提升地基承载力。夯实水泥土桩法的优势是成本造价低、施工简单方便以及施工周期短等，夯实水泥土桩法在许多地区得到了充分利用。

2.2 土质换填法

如果道路桥梁工程中的软土地基不能满足施工所需要的强度和稳定性时，可以选用土质换填法对软土地基进行加固。具体的施工方式为，采用局部或者全部的基坑开挖的方式对软土地基中相对较薄、强度较低的土层取出来，之后进行填埋(在这里需要注意的是要选择一些高强度的材料进行回填，比如是粉煤灰、砂石等都是强度较高的材料)。在回填操作完毕后，需要运用夯压机进行回填材料的夯实处理，这样有助于降低软土地基的沉降量，可以有效的强化地基的材质密度，加强地基的稳定性及强度，有利于提高地基的承载能力。这样操作的目的就是改造软土地基以满足工程建设的要求，进而提高道路桥梁在投入使用后的稳定性及安全性。

2.3 强夯法

强夯法，又称动力固结法或动力压实法，是我国在1978年引进于法国，其具有设备简便、效果明显、高经济性和施工速度快等优势，是处理软土地基时常用的方式之一。正如其名所示，强夯法的施工需要运用重达10～40 t的重量自10～40 m高度地方进行自由落体，重力势能下落时转变为动能，在与地面接触瞬间，一部分动能以声波的传播形式像周围蔓延，一部分由于锤土摩擦转化为热能外，大多数的冲击力量产生自由振动，进而进行地基夯实，如此反复多次，软土遭受反复应力后降低松散性和压缩性，变得紧实，提高了土质的强度。然而，这种方法对于饱和度较高的粘性土质并不适合，在建设中的淤泥质地基是不适合使用强夯法的。

2.4 软土表层的处理方法

(1)土地表层排水法。表层排水方法主要针对有些软土地基含有的水分比较大，通过一定的方法将表层的水排出来，在进行填土前，通过挖槽的方式将地面表层的水排出来，不断减少土质内部的水分，到达给软土地基排水的实际效果，方便机械化施工，对于地表塌陷的软土地基不愤，通过填充沙砾或碎石的方法来弥补，促进机械化施工的进行。

(2)敷设材料法。敷设材料法主要解决的是土质表层的不均匀问题，对于地基不均衡的部分需要通过填充材料的方法，改善地基的不稳定状况，为了保证施工机械的有效施工，需要不断对不稳定的地基，以达到平衡地基的目的，为机械化施工创造条件。在机械化施工中，对于敷设的材料也有一定的要求的，具体而言，化纤无纺布、土工布及玻璃纤维隔栅等是用于敷设的主要材料。

(3)添加剂法。对于粘性土成分的地基中通常会采用这种方法，通过在软土地基内部添加添加剂的方法促进土质的改善，生石灰、熟石灰、水泥等都是重要的填充材料，这种填充方法对于增强地基的压缩性和强度具有非常好的效果，不仅提高了软土地基的稳定性和强度，也便于机械化操作。

2.5 路堤与桥梁连接处理方法

(1)预压法。预压法，顾名思义是在道路桥梁施工的过程中预先将路堤所要承受的载荷(设计载荷)向桥台路基施加，待桥台地基稳定沉降后，将预加载荷卸去，再进行桥台的施工。预压法能够有效缓解甚至完全消除道路桥梁的不均匀沉降，且适用范围广，不仅在桥台施工中可以使用，在挡墙基础的处理中也可以应用此法。

(2)减轻桥台背后填土荷载法。为了降低桥台背后的荷载，可以使用一些轻质材料在台背路堤进行填充，或者采用箱涵、管涵的方式，都能够直接降低桥台和路堤产生的沉降差。但这种方法无法从根本上来消除道路桥梁的不均匀沉降，且增加了成本，不过可以减少施工工期，可以在对道路桥梁连接要求不十分严格的情况下应用。

(3)桥头搭板。桥头搭板如果长度够的话可以防止桥头错台的出现，但仍无法去除不均匀沉降及桩体的负摩擦力。为了进一步缓解不均匀沉降的影响，可以将上述方法混合使用，遇到沉降量较大的情况，桥头搭板应埋置的相对深一些。

[1] 王纯鸣. 道路桥梁施工中对于软土地基的处理措施[J].交通世界(工程技术),2015,(6):120-121.

[2] 杨玉春. 探析路桥施工技术对软土地基处理方法[J].时代农机,2015,(1):128-130.

[3] 杨旭,周星英,刘方港. 道路桥梁施工中对于软弱地基的处理措施[J]. 中国高新技术企业,2015,(23):111-112.

2015-08-19

U416.1

C

1008-3383(2016)08-0022-02