预应力锚索与抗滑桩支护技术在G321广成线从江地质灾害中的应用

李　骏

(贵州省凯里公路管理局，贵州 凯里　556000)



预应力锚索与抗滑桩支护技术在G321广成线从江地质灾害中的应用

李骏

(贵州省凯里公路管理局，贵州 凯里556000)

摘要：预应力锚索与抗滑桩支护技术通过水泥砂浆与深锚孔底端的应用，使其能够同比较完整的岩石构成良好的锚固体。此锚固体和孔壁由摩擦力的作用产生相应的反作用力，其与预应力相结合，通过框架岩坡面实现主动应力的传递，实现对边坡的有效加固。结合G321广成线从江地质灾害实例，重点就预应力锚索与抗滑桩支护技术的应用进行了分析。

关键词：滑坡灾害；预应力锚索；抗滑桩支护

1工程概况

该地质灾害治理工程项目位于黔东南州从江县县城境内，由于该处边坡出现多条纵向贯通裂缝，随时有坍塌的危险，形成重大安全隐患，给过往车辆、行人及周边房屋带来严重威胁，在2013年10月委托贵州省桥梁岩土工程有限公司对该地质灾害进行勘测设计，其中(1)K873+600~K873+686段治理方案为：在不中断交通的情况下，确定先对滑坡体中部实施预应力锚索框架梁加固后，再在坡体前沿设置抗滑桩，彻底根治滑坡；(2)K873+900~K874+070段治理方案为：在不中断交通的情况下，确定先对滑坡体中部、上部实施预应力锚索框架梁加固后，再在坡体前沿设置抗滑桩，彻底根治滑坡。

2施工工艺及方法

2.1桩孔开挖及护壁施工

由于本工程所使用的桩体横截面大且为矩形，因此普通机械设备施工难度加大，最终决定使用人工开挖的方法，并利用电动卷扬机提升出渣。护壁施工应用的是C25钢筋混凝土，其分节高度需按照开挖后的实际地质情况进行确定。一般情况下，每挖深1.2 m，则模板高度使用1 m；当桩身处于断层破碎带、杂填土以及渗水层段处，则每挖深0.5 m，模板高度就使用0.3 m。在施工过程中，需确保护壁分节不处于土层与岩石接触面、滑坡体滑动面处，若是遭遇此问题，则应对分节的长度进行相应的调节，使其能够连续通过该层段。

2.2钢筋的制作安装

在进行钢筋的制作安装时，在加工场就完成箍筋的弯制，然后利用汽车、拖车将其运输施工现场，并在孔内由人工进行绑扎成型。在钢筋的绑扎过程中，需先下四角主筋与架立筋，然后把箍筋和护壁上的预埋筋进行绑扎，或是将其焊接牢固，接着把主筋固定在四角，并根据设计要求把纵向主筋下到孔内，使其和架立筋进行绑扎，最后对箍筋进行绑扎。

2.3混凝土浇筑

本工程使用的是C30混凝土，为了有效提高混凝土施工质量，需做好以下几个方面的工作：(1)在拌和站对混凝土进行志宏拌和，然后通过混凝土罐车将其运输至施工现场，注意合理安排混凝土的运输时间，确保浇筑作业不间断。(2)混凝土中使用的原材料，如：砂、石、水泥、骨料等等均需经过检查合格后方可投入使用。试验人员必须在拌和站与现场检验混凝土的坍落度、泌水率等指标是否符合要求，一旦发现问题需及时反馈，以便拌和站的工作人员调整拌和参数。(3)在混凝土经由滑槽与串筒下料时，注意串筒底和混凝土面之间的距离需小于1.5 m。混凝土分层浇筑过程中，每一层的厚度都不得超过50 cm，采用人工插入式振捣棒进行振捣。若是渗水超过1 m3/h，则需使用水下混凝土见浇筑作业。

2.4锚索制作

锚索下料长度应为设计要求的长度再加上1 m。利用切割机对锚索进行切割，禁止使用电焊、气焊，在完成切割工作后，需对其进行仔细的检查，确保不存在起皮、开裂、刻痕、弯曲等鞥问题。若是发现了上述问题，则该锚索不得应用于施工中。值得注意的是，在切割锚索、编索时，均需在托架、平台上进行，禁止在地面进行作业，而完成编索后也需要放置于专用台架上。在锚索锚固段需要对紧箍环、扩张定位环收缩、扩张锚索进行相邻交替安装，相互之间的距离为1 m，绑扎必须牢固。对于自由段锚索需增设定位环，相互之前的距离为3 m。注浆管应沿着钢绞线进行编索绑扎，并利用透明胶带封口。

2.5锚索安装

锚索制作完成后放置在专用台架上，在进行安装施工时需将其由人工抬运至孔位，经过现场技术员检查确认无误后，开始进行入孔施工。在施工作业时，注浆管不得插到底，其与孔底之间应保持0.5～1.0 m的距离，在进行锚索安装时，需设置导向架，然后锚索沿着导向架入孔，从而有效避免压弯、扭曲等问题的出现。在进行穿索时，若是中途受阻，不得强行穿入，需先退出锚索，然后使用钻机进行扫孔，当故障被排除之后，就可以重新进行穿索。

2.6孔内注浆

锚固段注浆使用的是C40水泥砂浆，注浆设备选用的则是挤压式砂浆泵，当孔口出现溢浆，则可将注浆管慢慢拔出。值得注意的是，在进行拔管时，必须确保其速度缓慢，一边拔管一边注浆，congress确保浆液饱满，不会因为拔管出现空隙。浆液的搅拌必须使用专用的砂浆搅拌机，并严格按照设计要求设置好搅拌时间、配合比等等参数。在砂浆进入储浆桶之前，需先过筛，而浆液随拌随注，禁止出现长时间储存的现象。

在注浆过程中，将注浆的压力控制在0.3～0.6 MPa，若是发现注浆压力相互出现异常，则必须立即停止，查明故障原因并做好相应的处理后，方可继续施工。

2.7锚索张拉及锁定

通过试验室，对注浆砂浆和桩身混凝土试件进行检测，确保其强度达标后，方可进行张拉施工。张拉主要可以分为两个阶段，一是预张拉，其主要是把处于松弛状态的锚索拉紧；二是正式张拉阶段，其主要可以分为5级，分别为设计张拉力的25%、50%、75%、100%、110%，在张拉过程中需对伸长值与张拉力进行双控。张拉采用上下排交替分级张拉的顺序，每级张拉至控制值之后，保持荷载5 min，直至最后一级张拉需保持荷载10 min，其后卸荷至设计拉力值100%锁定。

当锚索张拉锁定时，土体会受到一定的压力，并出现收缩，造成锚索松弛，出现预应力的损失。基于此，在锚索张拉后10～15 d，需要再次开展补偿张拉，补偿张拉后的自由段需要进行补浆处理。完成补偿张拉之后，应将多余的钢绞线切除，并做好外露钢绞线的除锈、防腐工作。

2.8封锚混凝土浇筑

封锚采用的是C25混凝土，需要使用清水对锚具、外露钢绞线进行清洗，并对接触桩体进行凿毛处理。然后，对锚具、外露钢绞线刷上一遍水泥浆，增加封锚混凝土和锚具、桩体的连接，灌筑封锚混凝土。完成灌筑工作后，利用土工布覆盖，进行洒水养生，养生时间需超过14 d。

参考文献：

[1]张仕兵.浅析预应力锚索抗滑桩施工工艺[J].城市建设理论研究，2013,(39)：1.

[2]张东，朱文骏，华锦耀.边坡挡土墙与锚拉式抗滑桩施工技术[J].浙江建筑，2009,(1)：51-52.

[3]白玉寒，焦晓静.预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用[D].企业技术开发，2014.

The application of prestressed anchor cable and anti-slide pile supporting technology on Congjiang geological hazard in G321 Guang-Cheng line

LI Jun

(The Federal Highway Administration in Kaili, Guizhou Province, Kaili，Guizhou 556000，China)

Abstract:By the application of cement mortar and the bottom of deep anchor hole, the prestressed anchor cable and anti-slide pile supporting technology can composite the good anchorage with the compared complete rock. The anchorage and hole wall can produce the corresponding reaction force with the effect of friction, meanwhile it combined with the prestressed, through the framework rock slope to realize the transfer of active stress, which can realize the effective reinforcement to slope. The paper combined with the geological hazard example of G321 Guang-Cheng line, Congjiang, emphatically analyzed the application of prestressed anchor cable and anti-slide pile supporting technology.

Keywords:landslide hazard;prestressed anchor cable;anti-slide pile supporting

中图分类号：U418.9

文献标识码：C

文章编号：1008-3383(2016)01-0045-02

作者简介：李骏(1977-)，男，贵州黄平人，工程师，研究方向：土木工程。

收稿日期：2015-10-25