特斯拉市值在美登顶却被Q1财报打了脸

2017-06-15 15:58撰文杨朔
新能源汽车新闻 2017年6期
关键词:登顶财报市值

撰文/N.E.S 杨朔

特斯拉市值在美登顶却被Q1财报打了脸

撰文/N.E.S 杨朔

特斯拉自诞生之日起就从来不缺少话题,马斯克似乎也乐见于此。4月3日,特斯拉市值将福特汽车(443亿美元)远远甩在身后;4月10日,更是一举超越通用汽车(503亿美元),登顶美国第一大汽车制造商。或许对于特斯拉而言,登顶之时,就是一个里程碑的时刻。但在5月4日发布财报后,特斯拉在市值上春风得意,但是却在营收上被啪啪打了脸。

市值“老大”仍敌不过传统车商

近日,特斯拉公布了今年一季度的财报。根据特斯拉官方发布的财报,其在2017年一季度全球销量为25051辆,同比64%的销量增幅创下历史新高,而全球营收为26.96亿美元,同比增长了135%。

具体到汽车业务,营收也达到22.90亿美元,同比增长了123%。单从财报上显示的数据来看,特斯拉目前的形势简直就是一片大好。但财报上还有一点也不能忽视,那就是特斯拉一季度的净亏损扩大17%至3.3亿美元,同时现金流仍未转正。而就在特斯拉财报发布之前,福特也公布了其第一季度的财报,尽管遭遇了股票市值下跌等诸多因素的影响,但福特在一季度仍营收391亿美元。虽然在市值上击败了一众传统车企在美国登顶,但在盈利方面,特斯拉却仍然无法撼动传统车商的地位。

根据测算,特斯拉一季度每股平均亏损约1.33美元,虽然季度汽车产量为25051辆,创下单季历史新高,但折合每生产一辆车就亏损约1.3万美元。尽管人们对即将于7月投产的Model 3充满期待,但以记者看来,Model 3的上市时间仍然遥遥无期,今年已经过半,单单依靠Model 3来撑起全年的销量以及盈利,显然有些不太现实。

价格调整 或为提振销量

2017年2月,特斯拉停售Model S 60和60D这两款入门车型。停售之后,特斯拉Model S入门车型价格将提升至72.35万元,相比目前增加1.35万。

据了解,早在去年10月,特斯拉就停止了Model X 60D车型的销售。经过此次调整,特斯拉旗下的60系列车型将全部退出市场。特斯拉在降低低配车型价格的同时,高配车型的价格却在上涨,其中MODEL S P100D车型价格上浮6.05万元;MODEL X P100D价格上涨9.5万元。

有观点指出,目前特斯拉急需获利,提价很可能是提高利润的方式。特斯拉作为一个已经成立14年的企业,仅实现两个季度盈利。2013年-2016年3年间,累计亏损就达到18.43亿美元,每年平均亏损超过6亿美元。面对不断扩建的超级工厂,特斯拉如何赚钱成为了其最主要的问题。

销量大好 中国库存却成谜

市场形式似乎是一片大好,但特斯拉在财报中却丝毫未提中国市场的销量数据。特斯拉中国方面表示:“特斯拉一般不会公开个别市场的交付数据”。但在去年同期,特斯拉公布的一季度财报中,却提出了中国交付量同比增长300%,这也是特斯拉唯一一次公布中国市场交付数据。

根据有关媒体报道,本年一季度,特斯拉在我国市场的实际交付量为1623辆,同比增加19%;但根据沃伦资本公司的数据显示,今年前三个月,特斯拉向中国大陆出口了4799辆Model S和Model X SUV,实际进口量与交付量的严重不符,这不仅让人猜想,“多出来的车都到哪去了”?

全国乘联会秘书长崔东树在接受记者采访时说道:“特斯拉没有公布具体数据,具体销量如何,无从可知。但有媒体传言的1600台左右的交付量比较可信,因为价格加之电动车的因素,消费者的购买热情其实并不算高。同时由于Model 3的交付日期临近,消费者也在观望期,各种因素导致特斯拉在华销量增长减速”。

按照特斯拉订单化生产的模式,本不应该有这些畸高的库存积压,特斯拉中国方面也否定了这条消息。但在记者咨询了特斯拉经销商却得知,如果配置方面符合用户需求,大约1周左右即可交付。这不禁让记者怀疑,依据常理来说,特斯拉订单生产方式,由用户下定,至排上生产线,再到成品车,这当中就应有1个月左右的时间。而由成品车经由运输、报关,再至经销商处同样也需要一个月左右的时间,通常订单方式下定的交付时间在2-3个月左右为正常,显然一周左右交付超出了通常意义上所认知的订单式生产。官方又拒绝发表观点,这一切都让特斯拉在华的实际销量成为一个谜。

记者猜想:在中国,高端电动车的需求量远没有达到特斯拉所期望的那样,至少对于现在的产品而言,偏高定位的在中国市场的实际需求量有限。而特斯拉又为了销量好看,这个库存的“锅”就只能先让在华经销网背了。

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