“一带一路”倡议下强化现代物流服务体系及其基础建设探讨

欧阳明辉

内容摘要：随着国际经济发展的不断融合，“一带一路”倡议为我国现代物流业发展带来机遇的同时，对社会物流服务能力与效率提出了更高要求。基于此，本文对“一带一路”倡议下强化现代物流服务体系及基础建设问题进行探讨，采用文献查阅法、调查分析法等，从“一带一路”倡议相关理论释义入手，了解“一带一路”倡议下强化现代物流服务体系及基础建设的必要性。根据目前现代物流业的实际发展情况，分析当前“一带一路”区域物流发展呈现的现状及问题，然后进一步阐释“一带一路”倡议下现代物流服务体系及基础建设的路径，为我国物流业发展提供帮助，对推进我国“物流强国”战略建设具有现实意义。

关键词：“一带一路”倡议 现代物流业 物流服务体系 基础建设

引言

2013年国家主席习近平在访问哈萨克斯坦时，呼吁建设丝绸之路经济带。同年在印尼国会演讲时，又提出与东盟各国加强海上合作，共同建设“21世纪海上丝绸之路”。随着各国区域经济合作的不断深入，在“十三五”规划纲领中提出，以丝绸之路经济带与海上丝绸之路（简称“一带一路”）建设为统领，需努力构建互利合作、深度融合的全方位对外开放格局。而现代物流业作为“一带一路”建设的重点，可保障我国贸易畅通与物流设施联通，因此，需要基于“一带一路”倡议下强化对现代物流服务体系及基础建设，这也是本次研究的价值所在。

“一带一路”倡议相关理论释义

“一带一路”指丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路，其贯通亚欧非大陆，沿线总人口达44亿，经济总量为21万亿美元，连接了亚洲经济圈与发达的欧洲经济圈。它作为我国提出的倡议，符合沿线国家的需求，是国际经济合作发展的新平台，其战略意义明显，主要表现在：其一，开发维护能源资源。我国经济发展离不开对石油、天然气能源的利用，而目前我国能源消费需求量大，需要依赖进口，而通过“一带一路”倡议，与周围国家（俄罗斯、中亚五国等）签订能源协议，铺设陆地石油输送管道，在降低了海上运输风险的同时，节约了运输成本，其战略意义明显。其二，加速了人民币的使用与流通，使更多国家愿意持有人民币，使人民币成为真正的自由流通货币。其三，促进“引进来”与“走出去”战略发展，解决我国产能过剩问题，促进经济发展与产业升级。

“一带一路”倡议下强化现代物流服务体系及基础建设的必要性

现阶段，基于“一带一路”倡议，对于强化现代物流服务体系及基础建设非常必要，其表现在有利于产业结构的调整、改变了经济发展方式与推动物流创新、转变了经济发展方式与实现现代物流的发展、改变制造业产品过剩的局面，这不仅提高了我国物流经济的发展水平，还实现了物流产业的全面发展，具体包括以下内容：

（一）有利于产业结构调整

物流产业在第三产业中占有重要地位，物流产业的发展使我国产业结构得到优化，有效缓解了国际贸易环境下我国国民经济中存在的供求矛盾，让流通环节能及时、有效地充分传递供求信息，从而促进商品流通。因此必须大力发展物流产业，使它能够形成稳定的经济体系，对我国经济的发展做出针对性调整，以此来适应市场需求的变化，从而实现供求方面上的均衡，最终提高了我国经济运行的质量，有利于我国经济发展方式的转变。

（二）改变了经济发展方式与推动物流创新

目前，我国居民消费需求的变化对消费提出了新的要求，使消费产生了新的形式，最终形成新的市场需求。创新是现代市场经济发展的动力源，是社会经济进步与提升企业竞争力的核心。客户需求的千变万化，客观需要物流进行创新，从而适应市场需求的变化。可以说扩大需求需要物流业进行组织形式、业态的创新探索。

（三）转变经济发展方式与实现现代物流的发展

基于“一带一路”倡议，面对国际经济发展复杂的局面，只有通过转变经济发展方式，通过增强自身的核心竞争力，从而在国际竞争中才能居于有利的地位。根据国家统计局官方网站统计，图1是2011-2015年我国对外贸易中进出口差额与进出口总额情况，通过相关调查与分析可以发现，我国进出口总额整体呈现上升的趋势，但是幅度并不大。可见，现阶段我国物流经济发展面临着重大挑战，这需要根据市场的变化，推进国内物流业的不断调整与升级，以消费需求为根本发展现代物流，从而使我国在复杂国际经济局面中处于有利的发展地位。

（四）改变制造业产品过剩的局面

物流业是生产性服务业的重要组成部分。然而受我国传统流通观念的影响，物流业的发展一直滞后于制造业的发展，物流企业难以对所有的商品进行流转，从而造成制造业产品的积压，导致社会分工的积极效应难以充分发挥。然而，随着物流经济的发展，要求我国本土的大型物流企业迈向全世界，而目前我国物流企业的发展能力还不能满足这一需求。因此，需要进一步发展物流企业，从而改变制造业产品过剩的局面，这不仅提高了我国物流经济的发展水平，还实现了物流产业的全面发展。

当前“一带一路”区域物流发展呈现的现状及存在的问题

现阶段，基于“一带一路”倡议，我国物流业迎来发展机遇的同时，面临重大挑战，其表现在区域物流水平與国际物流水平之间存在差距、区域交通基础设施比较薄弱、区域物流信息处理能力低及物流业可持续发展受专业化水平制约，这不利于物流业的发展。

（一）区域物流水平与国际物流水平之间存在差距

自“一带一路”倡议提出以来，沿线国家与地区之间经济合作增多，这促进了物流需求快速增加。然而，受物流设施水平制约，目前“一带一路”区域物流水平仅限于送达。另外与同期发达经济体的高效物流比较而言，“一带一路”区域物流水平效率比较低下。当前只有优化物流体系，提升其效率与流通能力，扩大其物流送达的商品种类，实现与国际物流的真正接轨，使更多的商品可以顺畅进出。比如，荷兰的花卉物流，其可以保证花卉在24小时内送达所需的客户，因此，其相比同期发达国家的物流发展存在强烈的反差。endprint

（二）区域交通基础设施比较薄弱

目前，“一带一路”沿线国家与区域的交通基础设施布局并不平衡，并且运输体系合理性缺乏。在公路设施建设方面，部分中亚与西亚国家以砂砾路为主，高速公路路况差且里程较短。在铁路设施建设方面，西亚、北非等设施建设比较薄弱，而中亚仅有哈萨克斯坦交通基础设施建设较好，其他国家处于滞后状态。在航空设施建设方面，“一带”上建设水平高于“一路”，虽然丝绸之路经济带都有各自的航班，但是其运输能力差异比较大。比如，中亚等地区由于自身机场条件比较差，难以承担运输高品质货物的航运业务。在水路设施方面，东南亚、西亚国家船舶数量及港口仅次于欧洲，中亚无水路运输网络，这是受自身条件所致。总体而言，“一带一路”区域交通基础设施比较薄弱，运输流通周转时间长，环节多，并且成本较高，这大大制约了“一带一路”区域经济的发展。

（三）区域物流信息处理能力低

在现代经济体系中，信息共享十分重要。物流信息是物流系统各个环节与阶段的重要组成部分。要以信息化发展物流产业，整合物流信息资源，从而促进“一带一路”沿线国家与区域的物流产业竞争力。然而，与发达国家相比，“一带一路”沿线国家与区域的物流信息能力并不高，这直接影响了物流效率的提升。比如，“一带一路”沿线国家与区域的物流服务中心，不具有现代信息技术处理的能力。随着人们对服务质量要求的提高，这需要更新物流信息的速度与准确度。然而在实践中，“一带一路”沿线国家与区域物流信息平台缺乏，信息资源不能共享，难以实现物流信息的互联互通。因此，需要提升区域物流信息处理能力，确保服務的时效性与安全性。

（四）物流业可持续发展受专业化水平制约

物流是经济系统的重要组成部分。随着经济规模的不断扩大，物流环节专业化进程缓慢，区域差异大，并且物流效率低下。由于物流体系构建环节多，每一部分都会影响物流系统的效率。比如仓储环节，“一带一路”沿线国家与区域仓储效率、利用率不高等问题，制约了区域物流系统的自我发展能力提升。再比如我国物流环节损耗率高达25%-30%，欧美发达国家仅为3%。目前，“一带一路”沿线国家与区域信息化水平普遍较低，这需要花费较多的时间完成信息的核实及确认，继而影响物流效率。发达国家利用自身的技术解决了自身的问题，而“一带一路”沿线国家与区域不能及时借助现代手段进行发展，因此，需要加快自身的专业化建设进程。

“一带一路”倡议下现代物流服务体系及基础建设路径

基于“一带一路”倡议，根据区域物流业发展存在的问题，需要以发展的眼光，采用科学的措施，强化现代物流服务体系及基础建设，其路径主要表现在加强物流体系建设的政策指导、健全与完善物流基础设施建设、加强物流能力水平及完善与提高物流服务，这有利于现代物流业的发展。

（一）加强物流体系建设的政策指导

“一带一路”经济发展的内在需求，是构建现代物流体系，加大物流设施投入力度、提高物流能力等。在建设过程中，需要政府参与，并明确市场与政府在经济发展中的定位，这也是完善体系建设的重要表现。具体措施如下所示：

首先，加大政策的扶持力度。制定方向明确的政策，推进经济发展。我国政府在“一带一路”倡议下，以国际化理念指导现代物流服务体系发展。一方面，通过发展激励机制进行政策保障。另一方面是根据薄弱环节，制定相匹配的发展政策。其次，强化金融业引导作用。随着互联网信息技术的发展，金融互联网在经济系统中发挥越来越大的作用，政府需要在“一带一路”经济区，对建设主体进行金融支持，以此满足市场需求。最后，提升政府的治理能力。随着国际间的联系加强，经济区互联互通，我国要客观审视与其他国家之间的经济往来，这不仅要满足当前的需求，还需要具有深化经济联系作用的现代物流体系的发展，这关系到政府治理能力的高低，也是我国物流系统可持续发展的关键。

（二）健全与完善物流基础设施建设

随着科学技术的发展，物流设施种类不断增多，各类设施功能越来越专业且高端化。由于“一带一路”经济区经济发展水平普遍较低，为了降低物流设施成本，提高物流的区域通达性，需要健全与完善物流基础设施建设。对于“一带一路”经济区，我国境内涉及14个省市，这些省市道路建设比较落后，加上其通达性欠佳，这削弱了其经济向心力。为此需着力搞好与中越、中蒙等泛亚铁路运输对接，这是开展经济合作的硬件基础。在公路建设中，应对接铁路路网与提高其通达性，并将其纳入交通基础设施建设规划中。

（三）加强物流能力水平建设

物流能力关系到“一带一路”经济区现代物流体系的建设。对于加强物流能力建设，首先发展低成本、专业化的物流产品，这是由于在我国境内，低成本且高效是物流系统所具备的基本能力，在我国发达区域中其优势更加明显。其次保证供应链各环节畅通，由于“一带一路”经济区其介于亚太经济圈及欧洲经济圈之间，由于各个区域经济发展能力不同，这需要优化其硬软件环境，打造现代物流体系，以此形成一体化供应链。

（四）完善与提高物流服务

由于“一带一路”经济区是全球化的跨地区合作，这需要完善与提高物流服务理念、标准及实践。具体措施为：首先转变服务理念。由于各个区域发展的主导产品以农产品、大宗产品为主，将物流运输服务理念转变为物流服务理念。对不同区域选择不同的物流手段，制定适宜本地区的物流方案，通过利用现代技术，增强物流服务的透明度，这也是提升客户满意度的手段。其次，服务标准国际化。“一带一路”经济区覆盖的国家与区域达60多个，国家化色彩凸显，因此，需要参考国际化服务标准，制定国际化的物流标识。

综上所述，本文对“一带一路”战略下强化现代物流服务体系及基础建设的探讨，指出了现代物流业发展存在的问题，提出了加强物流体系建设的政策指导、健全与完善物流基础设施建设、加强物流能力水平及完善与提高物流服务的路径，这有利于“一带一路”区域经济发展，对我国物流业发展和推进我国“物流强国”战略建设具有一定的意义。

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