宝马新任设计总监分身不暇

观乎体态圆浑的6系GT和新旧难分的X3，慕尼黑显然有许多功夫要做。

前斯柯达设计总监暨布加迪威航设计师Jozef Kaban，履任宝马设计老总只不过是今年二月的事，所以未能亲自监修这两款新车的设计路线，但下一轮推出的车型显然需要注入更多魅力。

以宝马6系Gran Turismo为例，原意是为了接替2009年打响名堂的5系Gran Turismo。尽管新一代大致上维持原有路线，宝马却煞有介事地更改了它的称谓，反而令人觉得不明所以。宝马称之以“大GT”，实质上就是豪华版5系（使用无框车门），实用程度却更高。相对于交棒的5系GT，它的车身更长更低矮，却有一个相当根本性的缺点，那就是外形有点丑陋。也许只是我辈有此观感吧，但TG有相当大的把握大家也会有同感。

它的后座是不折不扣的三人座，买家可以附加靠背电动倾斜功能。三个座位都设有独立折叠机能，最多可以把后备厢的610L基本容量（比5 GT多110L）扩至1800L，换言之最大容量比5 GT多了100L，行李载运空间媲美奔驰E-Class旅行车，一字记之日大。

6 GT备有三个发动机选择。630i和640i是汽油版，動力分别达到190kW和250kW，630d柴油版则有195kW，另外还有后驱和四驱选择。0-100km/h最佳成绩是5.3s（640i），最省油是后驱640d（4.9L/100km），售价由630i的46810英镑起。

虽然标准配备18英寸轮圈，宝马也备有19、20和21英寸的额外选项可供选装。考虑到6 GT的体积，相信尺寸较大的轮圈视觉上会比较合乎比例。事实上你若坚持6 GT比5系旅行版之流可取，大直径轮圈也许是必然选择，因为这样可以平衡那个特大后备厢的分量感。

在冒犯程度较低但刺激程度更高的光谱另一端，则有全新X3。对呀，虽说外形好像轻度改良版，它其实是宝马中型SUV的第三代。

体重削减55kq、前后50：50重量分布和反复提及“减低簧下质量”，足以说明新款X3在运动性能和实用程度上更加偏重前者，何况车尾还有一个M字徽章，打算订讲新型M40i的朋友请由此路进。

M Sport车身套件（可以附加21英寸轮圈）下面藏着一台3.0L六缸涡轮增压汽油发动机，动力输出达到265kW和500N·m，刚好介乎新款奥迪S05和奔驰GLC 43之间（后者动力最强），0至100km/h只消4.8s，足以力压掀背跑车，但厂方声称油耗犹能控制在8.2L/100km水平。

数据非常可观，但宝马从来不愁数据，眼下的首要课题反而是设计方向。既然i系也可以令人怦然心动，核心车型当然可以按同—方针发展。