日照调频广播直播车响度控制与调节

许丽萍

日照广播电视台 山东省 日照市 276826

前 言

调频广播直播车作为移动的直播间，以其灵活、便捷、高效的特点被广泛地应用于不同场合的现场直播活动中，如定点的户外大型活动的现场直播、移动的现场观摩会议的现场直播等。日照调频广播直播车定点活动比较少，为现场观摩会议服务的直播活动却很多，服务的形式为直播车和会议车队（少的时候2～3辆，多的时候近10辆中巴车），从一个现场观摩点去往另一现场观摩点路途中，直播车上的男女播音员通过话筒播音，向参会嘉宾介绍本地经济社会发展、风土人情和有关会议情况等内容，其间插播音乐和歌曲作为过渡和休息，参会嘉宾通过车载调频收音机收听播音和乐曲。为保证参会嘉宾获得最佳收听效果，确保播音员的语音响度和乐曲响度的一致性，车上技术人员每次都要精心准备，确保万无一失。经过多年实践摸索，根据声学特性和人耳的听觉特性，我们总结了一套既简单又行之有效的方法，收到了满意的效果。

1 影响响度的因素

响度是指人耳听觉对声音强弱的一种主观感觉，也是衡量听者舒适度的一个重要的指标。影响响度的因素很多，既有不可控的因素，如听者的情绪、生理机能、随年龄下降的听力范围等；也有可控因素，如声音的频率、声压级（信号电平）和听音者所处的环境（噪音大小）等。下面主要阐述频率、声压级和听音环境（噪音大小）对响度的影响。

1.1 频率、声压级与响度

人耳能听到的声音频率范围在20～20000Hz之间，低于20Hz和高于20000Hz的声音人耳都听不到。科学家通过实验证明了人耳的听觉特性可通过纯音等响度曲线来模拟，由等响度曲线可知，人耳对3000～4000Hz之间的声音是非常敏感的，只需要很小的声压即可获得很大的响度，这是因为人耳的谐振频率是3400Hz。但对于这一频率之外的声音敏感度相对较差，要想获得同样的响度，需要更大的声压级。但是并非声压级越大越好，高于100dB声压级的声音会让人感觉不舒服，超过120dB的声音对人的听力是有害的［1］；只有74dB的声音，其响度让人感觉最舒服［2］，所以在平时工作中尽可能保证输出的声音声压级在这一值附近。但在行进的车辆上，由于车辆噪音的存在，实际声压级肯定要高于这一数值，为了使车上的参会人员不至于产生烦躁感，声压级要控制在100dB以下。

1.2 掩蔽效应与响度

人耳还有一个特性，就是掩蔽效应。由于噪音的存在，而使这个噪音附近的有效声音的阈值都提高的现象称为掩蔽效应。掩蔽效应的特点是，低频的声音容易掩蔽高频的声音。掩蔽声的声压级越大，它所掩蔽的频率范围就越大［3］，如果想听清被掩蔽的声音，必须提高其声音的强度，使有效声的声压级大于被噪声提高了的阈值。差值越大，听得越清楚，一般而言这个差值在10dB以上为好。

2 日照调频广播直播车的不足

2.1 直播车配置

从声学角度来讲，直播间是有特殊声装处理要求的，要求密闭性要好，需做隔音处理，为的是降低噪音的影响；还要做必要的吸声处理，以减少声反射，提高声音的清晰度。日照调频广播直播车车型为一款国产考斯特中巴车，因为要兼做商务车使用，原车内部结构除驾驶座位后第一排座椅被改装成工作台，增铺了地毯，加装了座椅套，其余均保持原状，未做任何隔音和吸音处理。这从声学角度来讲，是不利因素。

工作台下面是两列机柜，右边一列是电源柜配有：主备UPS电源、转换开关、插座等；左边一列是主备发射机、耳机放大器、硬盘播放器、外置声卡。调音台和播放乐曲用的电脑，直播时放在工作台上，直播完要带走。由于空间的限制没有配备任何音频处理设备，完全依靠人工控制电平来控制响度，由于语音的动态范围和乐曲的动态范围相差很大，所以其响度控制起来难度相对增加。

2.2 车辆噪音对响度的影响

众所周知大多数室内直播间的密闭性非常好，基本上不需要考虑外界噪音的影响。调频直播车是在行驶中进行播音的，由于车辆自身条件的限制，对响度影响最大的就是噪声。观摩会车队的车速一般在80km/h～100km/h之间，按照我国国家标准GB7258-2004规定，客车车内噪音不应大于79dB（A）。车辆的噪音在车辆低速时主要来自于发动机，而车辆高速时又增加了风噪和胎噪。车辆的噪音频率在50Hz～8000Hz之间，［4］而人的声音频率基频在250Hz，主要声能分布在100Hz～5000Hz范围内，［3］因此噪音的掩蔽效应是很明显的，因为掩蔽效应的特点是低频声容易掩蔽高频声。在70多分贝的噪音条件下，无论是直播还是收听直播，噪音的掩蔽效应都是不能被忽略的。

3 直播车响度的控制

为使参会嘉宾在行驶途中通过车载收音机能够听到清晰、饱满、悦耳的声音，最大限度消除直播车不利条件对播音效果的影响，应从耳麦选用、会议车辆收音机音量和模拟调音台的频率及电平的调节来控制语音和乐曲响度，并不断总结经验，找到最佳控制效果。

3.1 音量的控制

日照调频广播直播车上配备的是一款型号为Soundcraft EFX8的模拟8路调音台，其信号输出是用十段LED电平表指示的。因为响度和电平是正相关的，电平增加几个分贝，响度也会提高几个分贝。［5］因此，我们可以通过控制电平来控制响度。

首先，调整会议车调频收音机音量大小。在车未发动前，直播车调音台先送出试机信号（轻音乐），并将音乐通道推子置于正常播出时的一半处（大约在-10dB附近），LED表值控制在-12dB附近（总输出推子固定在0dB处，用胶布粘住，以免在车辆运动时不小心碰到，使声音产生突变），此时安排人员将每辆参会车上的调频接收机音量大小调到听起来感觉舒服为宜（且之后保持不变），此时的声压级大约在70dB左右（与车辆运动时的噪音相当）。

车辆启动之后，调音台音乐通道推子置于正常位置（大约在0dB附近，视乐曲动态范围的不同而不同），此时LED表值在-3dB附近（信号的有效值电平），输出电平提高了将近10dB左右。由纯音等响度曲线可知，随着电平（声压级）的增加，能听到的低频分量和高频分量也都相应增加了，音乐的整个频带被展宽，声音也随之丰满起来。由于低频和高频分量每增加0.5dB，就相当于响度提高10dB。因此，整个响度虽然只提高10dB，在感觉上应远大于10dB。由掩蔽效应的特点可知，有效音必须大于车辆的噪声超过10dB以上，才能被清楚得听到。这时可以保证车上人员能够很清楚地听到音乐和歌曲的声音。

3.2 语音响度的控制

考虑直播车本身噪音对语音播出效果的影响，在话筒选择上，选用的是心形强指向型铁三角耳麦Audio-technica BPHS1，因为它在轴向上对声音的拾取率最高，可以有效抑制车内的噪声和反射声，提高播音的清晰度。另一个方面，利用话筒的“近讲效应”，将声音的低频分量的电平提高了，使声音听起来更加醇厚、饱满；耳麦与嘴的距离保持在10cm左右，且轴向稍偏离中轴线，这样既能防止产生“喷口效应”，又能在车辆颠簸情况下保证声音的稳定性。另外，由于男女声音频率的差异，三段均衡器的调整也有所不同，总的原则是应尽量保证频响在有效的频率范围内平直（即低频和高频稍微提高一点，中频适当降低一点，均已不超过3dB为宜），然后再根据播音员的特点做不同调节。如果女播音细声细语高频成分多，那么MF在300Hz处稍微提升一些，以增加女声的低频分量，使声音浑厚饱满一些；如果女播音员声音低沉，高频成分少，可以适当在MF600Hz处稍做提升，增加声音的清晰度；男播音如果声音过于浑厚，则适当提高500Hz处频率的电平，以增加声音的力度。另外，为了防止噪声和“喷口效应”，100Hz以下尽可能少提升或不提升。

3.3 音乐响度的控制

音乐响度控制与语言的响度控制稍有不同。首先，音乐和语音的带宽不相同，音乐的带宽大约在 16.35～7040Hz，语言的带宽在 100～5000Hz，可见音乐有比语言更宽的带宽；动态范围也不一样，播音员播音时的动态范围在30dB左右，音乐和歌曲的动态范围则高达100dB左右，所以音乐的响度控制比语言更要细心一些，控制不好就容易出现失真。因此，在音乐的选择上，我们尽量避免选择那些气势恢宏的、动态范围大的、峰值声压级持续时间长的音乐，比如，交响乐、某些女高音歌曲等，而选择那些动态范围相对小一些的欢快舒缓的轻音乐，因为在这里音乐被用于过渡和休息之用，轻音乐更能起到身心放松的作用。操作上，如果音乐和语音电平都处在同一位置，音乐就有可能出现削波失真。我们的做法是让音乐的电平比语音电平小一些，小多少要视该音乐的动态范围而定，一般情况下轻音乐比语音小6dB左右、歌曲小6～9dB为宜。总的原则是直播车以大段的语音材料为主，音乐和歌曲只作为中间的休息和过渡，所以响度可以适当低一些。刚开始我们播放音乐和歌曲的时候，只比语音小3dB，车上的人反映音乐声音大了，之后我们又下调3dB（也是根据音乐动态范围不同而不同），这次反应很好，所以至今我们一直采用这个方法。那次直播之后，我们分析了一下原因：一个原因是因为音乐和歌曲比语音带宽宽很多，3～6dB的提升对音乐和歌曲的响度影响很大；另一个原因可能是由于音乐和歌曲在制作时用激励器对响度做了提升，虽然电平没变化，响度却增大了。

结 论

移动调频直播车响度控制不同于室内直播间，不仅要考虑语音和音乐响度的一致性，还要考虑噪音的掩蔽效应。这就要求操控者根据人耳的听觉特性，适当调整声音的响度。首先，利用话筒的“近讲效应”，提高声音的低频分量的声压级，达到提升语音响度的目的。其次，由于音乐和歌曲的频带范围比语音宽，电平很少量的提升，就可以获得很大的响度提升。最后，语音的响度、音乐的响度要大于车辆噪声的响度，才能够听得清楚。

［1］王以真.实用扩声技术［M］.北京：国防工业出版社2004.（1）：19-20，22

［2］邓钧.试论声音响度.音响技术［J］.2003（1）：1-50

［3］张绍高等.广播电视手册 第二分册［M］.北京：国防工业出版社，1994.4［44］［92］

［4］刘浩明.车内有源噪控制技术研究，重庆邮电大学硕士论文［D］，2011，5.［7］

［5］覃毅力，宁金辉，邓向冬，张建东.电视声音响度差异的解决之道，现代电视技术［J］ .2013（8）：50