豪华与效率　2020款奥迪Q7 TFSI e Quanro

這款SUV的插电式混合动力系统结合了3.0L V6汽油发动机和强大的电动机，有两种动力可供选择。高配车型提供335kW的最大功率和700N·m的最大扭矩。标准车型提供280kW的最大功率和600 N·m的最大扭矩。

驱动和传动

与每一款插电式混合动力车型一样，奥迪Q7 TFSI e quattro依靠的是两颗“心”来提供动力。其中之一正是该品牌最先进的发动机之一——3.0 TFSI涡轮增压发动机，可提供250k w的功率和450N·m的扭矩输出。这台发动机根据欧洲排放标准认证。搭载的永磁同步电动机（PSM）是一台高功率、高密度、结构紧凑的电动机，其峰值输出功率为94kW、扭矩为350N·m，与8速tiptronic一起组成了新车的混合动力系统。

电动机的电力由位于行李厢地板下的液冷锂离子电池提供，它将来自高压电池（HV）的直流电转换成三相电流为电动机供电，在308V电压下可提供17.3kWh的容量。它的168个棱柱状电池被分成14组。电池冷却系统与充电器形成一个单独的低温电路。如有必要，还可以连接到空调系统的冷却液回路，用于冷却电机和电力电子设备。

快速平稳的8速tiptronic可通过quattro传动系统将电机的力传递给四个车轮。Quattro全时驱动的核心是一个具有纯机械调节的中央差速器，在正常行驶时，它以40：60的比例分配前轴和后轴之间的扭矩。当有必要时，它会将大部分的扭矩转移到牵引力更好的车轮上。

最大效率：提前预测操作

无论是在短途还是长距离行驶，或是在城市、乡村道路、高速公路上，奥迪Q7 TFSI e quattro的混合动力管理系统都会自动为每段路程选择最佳的操作策略。它的设计使驾驶员可以用电力覆盖他们日常行程的很大一部分。MMI显示器允许车主决定是否以及在何时调整两个系统之间的输出。

“EV”按键位于下方屏幕，触摸之后可令SUV以全电动“EV”模式驱动。同时，右侧轮拱处的扬声器可以发出合成的电子声音，以警告城市交通中的行人和自行车主。

“Hybrid”模式可提供两种驱动模式一“自动”和“保持”。在“自动”模式下，当车主在MMI navigation plus中启动导航时，系统预测功能将自动激活并主动显示沿线充电桩的分布。在大多数情况下，车主通过油门踏板加速车辆时，电机会依据需求提供支持。例如，当从低转速加速时，它会在涡轮增压器需要建立压力的十分之一秒之内提供动力，以确保车辆响应更快。一般情况下，系统预测操作功能会尽量使用电力驱动，并在到达目的地时使车辆保持可用的电池电量。

在“保持”模式下，电池的现有充电状态将被保持在当前水平，有小的波动时，可通过制动系统提供能量回收。例如，在以传统方式长途行驶后，系统就允许车辆在随后的城市行驶时使用纯电力，从而实现无排放。车辆的运行策略始终以优化乘坐舒适性和降低能耗和二氧化碳排放为目标。在规划长途旅行时，会考虑路线的长度、路况和驾驶员的驾驶风格。

更高的效率

驾驶员将脚从油门踏板上移开的时候对于配备插电式混合动力驱动的Q7的效率也很重要。在超限模式下，Q7TFSI e quattro可以提供高达25kW的功率，并将其提供给锂离子电池。当可选的自适应巡航辅助（包括雷达巡航控制）启用时，PEA不仅可以帮助驾驶员减速，还可以帮助驾驶员加速。

在奥迪虚拟驾驶舱和MMI标准操作系统触摸显示屏上，驾驶员可以查看各种与电动驾驶有关的信息，如功率表、电量以及两个驱动单元的当前能量流。

七种地形选择系统

除了“EV”模式之外，奥迪Q7 TFSI e quattro的驾驶员还可以在另一个层面上改变驾驶特性——奥迪驾驶选择系统。驾驶员可以使用行驶模式

“舒适”、“效率”、“自动”、“动态”、“单独”、“全路况”（带可选自适应空气悬架）和“越野”来影响驱动、悬架硬度与转向力度。