冰雪芦芽山

肖晗

新晋越野网红地

芦芽山这个名字，几年前远没有什么知名度。它突然成为了一部分越野人竞相打卡的圣地，也许跟近年来大获成功的越野节目《越野路书》有关。那一期节目主人公废了好大的劲，动用了各种救援工具和技能，才从芦芽山的泥泞中逃出生天，节目播出后就吸引得全国越野人前赴后继地前往挑战，大多数也都搞得伤痕累累。

其实芦芽山的内涵可不止有越野。在越野人发现它之前，它早已是徒步者的乐园。但徒步者对它的了解也并不全面。芦芽山早在千年前就是“ 网红地” 了，隋唐前后先后有16位帝王都曾把这里当做是狩猎和避暑胜地，更有无数文人骚客对此流连忘返。春夏秋冬，芦芽山都有让人迷恋的理由。

如今去芦芽山很容易。从北京出发，全程高速500km左右就能到达五寨县成。县城不大，吃住要求基本都能满足。这里没有度假酒店，也没有大型洗浴中心，有的是小县城的原始与质朴。在这里，不用太担心旅游景点防不胜防的“坑”。

晋西北冰雪奇缘

虽然华北地区持续降雪，但从北京到五寨的高速一路顺利。从北京到晋西北，看起来维度是低了，但实际上却是越走越冷，黄土高原的冷风让这里的气温比北京低出10℃。刚下高速，国道上就开始有断断续续的冰雪了。这种路虽然谈不上有多危险，但总归是让人提心吊胆，车子根本也开不快。

30辆车的车队很是壮观。从县城的酒店到山脚的下道点有十余公里的路程，我们的车队就三五一组在这段县道上绵延不绝。出了县城，公路就已经全部被冰雪覆盖了。大家纷纷切换成四驱模式，车队行进的速度也慢了下来。山路上，车队的速度不会超过30km/h。车队以这样的速度走了一个多小时，终于來到了进山的下道点。

其实我们早就“进山”了。由县城出来的126县道就是沿山势而建，从地图上就可以看出绵延曲折的“胳膊肘弯”，弯道的数量和“质量”都可以与我们更熟悉的西藏、重庆、云贵、川西的山路媲美。而窗外的风景也同样可以与那些地区媲美。不知不觉，我们已来到了山腰，山下的风景一览无遗。纯净的蓝天、绿色和白色相间的山梁，被白雪覆盖的田野和远处的县城，形成一幅美好的画卷——而且这个画卷是流动的，图案随着车轮的转动而改变。

队员们大多也都“见多识广”，但大家也都表示这种景象“ 不多见”，这个地方“来得值”。

越野穿越，其乐无穷

越野人的乐趣很多时候就在于“折腾”。放着好端端的公路不走，偏偏哪雪深、弯道急就往哪钻，这不是“折腾”是什么？

往山上开的下道点有很多，基本上都是山林的防火道。下道的第一瞬间，我们就感受到“来者不善”。30辆车看似很多，但无非也就这么几款大家都很熟悉的车型：牧马人、普拉多、陆逊、途乐、猛禽、纳瓦拉、BJ40、大切，还有一辆路虎发现和一台LC76。所有的车都更换了全地形轮胎，有几辆“改装到牙齿”的车更是吸引所有人关注。

雪虽然后，坡也够陡，但好在气温够低，不存在积雪化了又冻结果形成冰面的情况，所以车辆也基本不会打滑。真正让人提心吊胆的， 是下道后绝大多数的路段我们就是在仅有一个车身宽的雪地上通行。白雪掩盖住了无尽的炮弹坑和石块与倒掉的树干，车队一直走走停停。很多时候甚至是车身要擦着岩壁或是树干才能通行，而另一侧就是万丈深渊。雪地看上去平整坦荡，但车子开起来一直是摇摇晃晃，甚至有时候会弹跳起来。

30辆车的大车队走在山里效率可想而知的低。终于，车队再也无法前进了——几根粗壮的原木横在路边挡住了去路。“小车”尚能擦边而过，全尺寸的途乐则被树干刮得面目全非。一辆增高车身换了“大脚”的牧马人仗着自己通过性强想骑在原木上过去，却把前轴担在了木头上动弹不得。两台有绞盘的车费了好大的劲才一台拽车、一台拽木头，把车从木头上拽了出来，但这也让大家死了心，知道此路不通了。

穿越计划惨遭失败，队员们灰心丧气了吗？当然不会，越野穿越就是面临各种变数和不可能。穿越计划不得不中止后，大家伙开开心心地摆开桌椅板凳，火锅烤炉都配齐，雪山里的户外盛宴就这样开始了！

这就是越野。找折腾， 迎难而上，更能随遇而安。等到天暖花开，我们再来挑战芦芽山的泥地！