脱“胎”新生　赤城“大石头”冬季轻野记

王东亮

公路够安静

距离北京市区不过150k m之遥的张家口赤城县“大石头”在越野圈也算久负盛名，不同于同样处于京城附近的老掌沟那般热闹，这里拥有着相似的地形但却罕有人至。如果你不喜欢老掌沟的喧嚣，那么大石头绝对是周末轻野的最佳选择之一。一路高速只需不到2个小时便可直达后城镇，而这短短的2个小时行程，让我对这双“新鞋”有着不错的第一印象，虽然较原厂胎有着更深的花纹，但在公路上行驶它能够非常出色地控制噪音的产生，甚至胎噪控制的水平比原厂胎还要出色一些。而更令人惊喜的是，车辆的油耗也并未增多，这的确令人有些意想不到。同行的《越玩越野》的老朋友——老男孩4×4车会队长日行者也表示，KO2的噪音抑制比他曾经常用的其他品牌轮胎有着明显优势。

山路够稳定

素有中国“乌鲁鲁”之称的赤城大石头是亚洲最大的单体岩石，横长绵延数十公里，顶部海拔超过1000m，虽然是一块单体岩石，但是在平坦的平原上显得格外壮观，仿佛一座巍峨矗立的高山。而通往山顶的道路极为狭窄，一侧是山体，另一侧便是悬崖，加之各种碎石、大坑、交叉轴，让这里成为了越野爱好者的又一天堂。

冬日的大石头虽然没有了夏天雨后的潮湿，但是零散覆盖在地面上的冰雪时刻提醒你切勿掉以轻心，并且由于气温较低，路面并不像夏天般柔软，见棱见角的碎石遍布其上，变得格外坚硬，破坏能力要比夏天提升了不少。所以我们选择了山势较缓的一侧开始向山顶进发，由于上山初段地势较为平坦，并且换装了KO2轮胎，所以相比于第一次用原厂胎上山时的提心吊胆，这一次的穿越之路变得格外自信。事实也的确如此，KO2轮胎的胎肩边缘也采用更强壮的橡胶复合材料，厚度比上一代产品增加了一倍，完全不需要担心碎石会对轮胎造成致命的伤害。同时锯齿形的设计也可以令轮胎获得更加出色的抓地力。

野路够强硬

大石头最具难点的路段是一段遍布叉轴的大坡，如果你没来过大石头也没关系，自行脑补老掌沟的好汉坡即可。第一次攀登大石头时，由于路面湿滑以及轮胎抓地力欠佳等多种原因，轮胎在这里出现一次又一次打滑，最终通过多次尝试、且以较高车速冲坡才勉强通过该路段。而此次换装KO2后，面对同样的路段，通过情况与之前相比可谓天壤之别。

首先，在路线上KO2就能够给我提供更多选择，因为完全不需要担心尖石会对轮胎造成伤害，这是由于有着多年越野赛事经验的百路驰将源于赛事的COREGARD.技术应运到了KO2之上，使得胎壁强度增加了20%，胎肩也采用了延展设计，提升了抗割伤能力。所以面对尖石并不需要刻意躲避，能够让你有能力选择更好的通过路线。

其次，KO2轮胎采用了排石器设计，面对路面上的碎石，轮胎花纹间的排石设计能够有效阻止石子卡在花纹之间，不仅能够减少石子对车轮的磨碎延长车轮使用寿命，还能够有效较低车轮被割伤、划伤、撕裂的风险，并且更重要的是，面对复杂路况，快速的排石设计能够保证车辆时刻拥有足够的抓地力，帮助车辆脱困。所以在实际攀爬大坡的过程中，车轮仅仅出现轻微的打滑现象，随后就迅速碾住沙石重新获得抓地力，帮助纳瓦拉顺利登顶。

對于每年都会进入无人区探险的日行者来说，这样的路况是每天都需要面对的稀松平常的场景，所以一套靠谱、耐造的轮胎可以帮助车队应付艰难险阻，而此前他需要配备两套轮胎，一套静音效果出色的来应付日常出行和周末轻野，另一套轮胎则用来应付更加极限的越野穿越。日行者表示轮胎在越野过程中，尤其是极限的无人区穿越等情况下轮胎扮演着极其重要的角色，如果对于每年都会进入无人区探险的日行者来说，这样的路况是每天都需要面对的稀松平常的场景，所以一套靠谱、耐造的轮胎可以帮助车队应付艰难险阻，而此前他需要配备两套轮胎，一套静音效果出色的来应付日常出行和周末轻野，另一套轮胎则用来应付更加极限的越野穿越。日行者表示轮胎在越野过程中，尤其是极限的无人区穿越等情况下轮胎扮演着极其重要的角色，如果谧性以及燃油经济性，又可以满足极限状态下的攀爬、穿越等需求，是一款综合性能极佳的越野轮胎。

越野的乐趣就在于每一次挑战都有不同的感受，而任何花哨的话术和场地都模拟不出真实场景的残酷和挑战成功的成就感。一款靠谱的轮胎能够让你更加信心满满的出发，并在路上默默的帮你解决各种困难，让你的越野之路更加平坦。