现在与未来

王东亮

相比于上一代車型散发出的浓厚运动气息，全新宝马X5在保持动感的同时更多了一分豪华感。

全新宝马X5采用全新X家族设计语言，尺寸更大、造型更加夸张的双肾格栅塑造出更加凶猛的视觉效果。

造型犀利的激光大灯不仅提升了视觉冲击力，其照明强度也绝非LED等光源能与之相提并论的，最远照射距离更是高达500m。

肌肉感十足的腰线让车身侧面看上去依旧动感十足。相比于上一代车型， 全新宝马X5轴距增加42mm，车身长度增加36mm，但却丝毫没有影响整体的协调性。

倍耐力PZERO轮胎可能是市面上性能最出众的选择之一，前轮275/35 R22，后轮315/30 R22的轮胎规则也正是为极致运动而生。

造型更加修长的尾灯延展至车侧，从视觉上拉宽了车身宽度，相比于上一代车型锋芒有所收敛，但气质和气势上都有了明显提升。

全新宝马X5后备厢采用上下分段开启的模式，用户可以根据需求调整开启方式，非常实用。

尾部饱满的造型气宇轩昂。干练的线条干脆利落，没有一丝冗余的设计。

GLE在强烈运动化造型基础上，依旧延续了初代ML硬朗的设计格调。

辨识度极高的闪钻满天星前进气格格栅簇拥着三叉星徽，熠熠生辉的中网由内而外的散发着高贵奢华的气质。

几何多光束LED大灯，配合84颗可独立控制的LED光源，科技感凸显，整体造型塑造出强烈的动感之姿，且气场强大。

车身侧面传承于初代ML的隐藏式D柱设计，依旧是最有辨识性的设计元素，减少的腰部线条让侧面线条化繁为简。

275/50 R20的米其林轮胎虽然看上去没有宝马X5那般充满斗志，但是换来的却是更加舒适、更加安静的乘坐环境。

尾灯造型也是更加犀利、更加个性，但总是给人一种与整体设计格格不入的既视感。或许这就是为了追求年轻化所需要付出的代价。

车尾造型相比上一代车型更加年轻、更加动感，但却牺牲奔驰应有的从容与稳重。

全新宝马X5内饰整体布局依旧是非常传统的宝马布局，但实际上诸多细枝末节的改变令其看上去更加精致、更加豪华，虽然依旧是经典的布局，但是犹如焕然新生。

更加科技更加智能的12.3英寸全液晶仪表取代了经典的仪表布局，通过自定义显示信息可以更加便捷的读取车辆信息。

全新宝马X5搭载 Drive7.0系统，中控屏幕也开始支持触摸操作了，并且操作界面也进行了全新的设计，操作的便捷性有了大幅提升。

三辐式方向盘握感扎实，手感饱满。除此之外，方向盘加热按键也被集成在方向盘之上，操作更加便捷。

全新宝马X5虽然还是一款偏向运动风格的豪华SUV，但并不影响它拥有一套包裹性良好，舒适性极佳的座椅。

“鸡腿挡把”终于退役，取而代之的是晶莹剔透的水晶挡把，精致的造型、上乘的质感、多面切割的工艺犹如一件充满灵气的艺术品。

语音控制也变得更加“机灵”，相比于此前的呆板，如今的语音控制系统不管是灵敏度还是识别率方面都有了巨大的进步。

豪华、科技、充满未来感，是进入GLE车内给人留下的第一印象。

双12.3英寸高清显示屏仿佛科幻电影般充满未来感，清晰直观的各项功能散落在屏幕的各个角落，操作起来非常便捷。

方向盘手感极为细腻，多功能方向盘的滚轮控制和触控按钮，将传统机械控制和当下流行的触控体验完美融合。

精雕细琢的立体按键，在光芒闪耀的镀铬包裹下，更像是一件具有强烈工业机械感的精巧艺术品。

GLE座椅的舒适程度完全超乎我的想象，柔软细腻的皮质十分亲肤。恰到好处的填充让其不管是承托性还是舒适性都无可挑剔。

Burmester音响绝对是车载音响中的顶级奢侈品，与GLE雍容典雅的气质相得益彰。

由于采用怀挡设计，传统车型挡把位置的空间得以更好的利用，一块尺寸适中的触摸控制板成功占领有利地形。

BMW5

动力方面，全新宝马X5依旧采用3.0L涡轮增压发动机和8挡手/自一体变速器的组合。通过对缸盖、冷却系统以及燃油喷射系统方面进行优化。这台发动机的最大功率提升至250kW，峰值扭矩提升至450N·m，最大功率的输出平台也变得更加宽泛。

动力反馈极为灵敏，脚趾一丝力度细微的变化，都可以令转速指针轻盈的舞动，并同步刺激你的所有感官。轻轻拨动换挡拨片进行降挡，配合一脚毫不犹豫的深踩油门，你的身体会被牢牢的按在座椅之上。此时大量的多巴胺伴随着美妙的排气声浪，会让你身心都感到无比愉悦。全新宝马X5配备了一套全时四驱系统，多片离合器为中央差速机构，后桥也可以选装多片离合器式差速锁。并且具有4种非铺装路面的驾驶模式，配合5挡可调（调节范围±40mm）的空气悬架，令其具备简单越野路况的脱困能力。

GLE450

奔驰GLE 450 4MATIC搭载直列6缸3.0L涡轮增压发动机，并配48V智能电机轻混系统。发动机最大功率为270k W，峰值扭矩为500N·m。虽然动力参数上要比宝马X5优秀得多，不过也许奔驰更愿意展示它从容优雅的一面，充沛的动力储备可以满足你对动力的所有需求，但唯独少了一点点激情。

驾驶着GLE行驶在路上，我完全没有深踩油门的欲望，而是更愿意轻松惬意的享受在路上的时光，实力卓越的悬架似乎具有“路面美颜”功能，能够完全吸收路面的所有信息，随后将之化为无形。奔驰G L E配备的是4M ATIC全时四驱系统，核心为多片离合器，虽然没有中差锁止功能，但可按需在0%至100%的范围内分配前后轴扭矩，而轮间的限滑则依靠电子制动实现。

GLE內饰营造出的未来感领先X5一个时代都不止，它更前卫、更智能、更遥远，从容不迫的时尚感也十分受用。但与此同时，X5令人欲罢不能的操控性和激情无限的动力响应所带来的乐趣，也是GLE无法给予的。所以看似针尖对麦芒的两个对手，在我看来毫无交集。喜欢奔驰优雅、科技的用户也许对于动力和操控毫不感冒，而热衷宝马激情、热血的朋友，可能对于奔驰的从容、大气嗤之以鼻。所以从这两者中作出选择，绝不是一件困难的事。