旗舰的较量

宋海强

RX450hL搭載了3.5LV6自吸发动机和混动系统，与之搭配的是一台ECVT电子无级变速器，系统综合功率达到了230kW，或许是调校和车重的原因，即使在运动模式下，RX450h L的动态表现也不算突出，与ECO模式下的差异并不大。而XC90虽然全系搭载了2.0L涡轮增压发动机，但最大功率却与RX450hL不相上下，达到了235kW。而且XC90的驾驶模式风格取向非常明显，虽然运动模式需要使车辆时刻保持更高转速输出并消耗更多燃油，但这种“随叫随到”的感觉确实更吸引人。

作为雷克萨斯旗下城市SUV的旗舰车型，RX450hL专为中国市场打造，车身长度比普通车型增加了110mm，并且还增加了第三排座椅，雷克萨斯还为三排座椅安排了可以独立控制的空调和杯架，显得颇具诚意。但从实际体验来看，在增加车身长度却未增加轴距的情况下，RX450hL的第三排座椅仅仅适合成年人短途乘坐。相比之下，XC90的第三排座椅则显得更加充裕一些，几乎可以满足全家出行的要求，这样的表现显然与XC90拥有2984m m的轴距分不开，不过沃尔沃仅仅为其安排了两个可调节角度的出风口，舒适性略有欠缺。

总结：

从设计和驾驶体验来看，虽然RX450hL搭载的发动机排量更大，但它的动态表现与其设计风格和定位十分相似，更加强调的是节能、舒适，不疾不徐、四平八稳。而XC90在看似谦和的外表和内饰下，却有一颗不羁的心，无论是运动模式下的迅捷表现还是若隐若现的运动化外观，它的表现完全超过人们对一台2.0L涡轮增压发动机的期许。