关于中职院校汽车类双基地建设方案的思考

甘守武 陈志军

(重庆电子工程职业学院 重庆 401331)

一、背景介绍

(一)职业教育改革带来全新需求

根据国务院印发《国家职业教育改革实施方案》《关于深化产教融合的若干意见》和《重庆市人民政府关于加快发展现代职业教育的实施意见》等文件精神，应充分发挥校企双方的优势，发挥职业技术教育为社会、行业、企业服务的功能，为企业培养更多高素质、高技能、高维修能力的应用型人才，同时也为学生实习、实训、就业，师资队伍建设等提供更大空间，促进产教深度融合，建立稳定的深层次的校企合作关系。

二、行业迭代升级带来更高挑战

随着国家科技进步，营商环境优化，汽车行业得到了飞速发展，汽车产销量逐年递增。2019年，我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量继续蝉联全球第一。而随着经济的稳定发展和人民生活水平的提高，汽车保有量持续保持快速增长态势。截止2019年末，全国民用汽车保有量大约2.615亿辆，重庆汽车保有量更是入围全国前三，约为463.3万辆。当前，新能源汽车崛起，传统内燃机逐渐淘汰；5G逐步落地商用，自动驾驶技术快速发展；当代汽车行业和汽车技术逐渐朝着电动化、互联化、共享化和智能化发展。汽车种类增多、车辆技术不断更新对汽车制造与检修水平提出了新的要求，客户对汽车维修的体验期望值越来越高，要求越来越多样化。在保证汽车维修质量的同时，车主更看重企业的维修效率和服务质量，这对汽车行业技术技能人才提出了更高要求。

(三)区位优势凸显带来发展机遇

重庆市某区地处渝西的咽喉地带，位于重庆都市核心区，是重庆向西发展的桥头堡，机场、高铁、高速形成立体交通网，地理位置和交通优势明显。此区依托“成渝地区双城经济圈”战略和成都“东进”战略规划、重庆“一区两群”规划，并伴随西部(重庆)科学城等重大项目在渝西片区布局，渝西片区已成为全市工业化城镇化最活跃的区域。而汽车产业作为重庆支柱产业之一，已经形成了国内最大汽车产业集群，在汽车制造、销售、服务等方面都呈现出良好的发展态势，这对汽车领域职业教育的发展带来了前所未有的机遇。

二、建设基础

(一)学校基本情况

重庆市某职业教育中心是由重庆市某区教育委员会举办的全日制公办市级重点中等职业学校，重庆市第三批中等职业改革发展示范学校。是一所集中职学历教育、技能培训考试功能于一体的综合性学校。学校现有中职在籍学历学生共计千余人。

学校师资雄厚，拥有多名专职、兼职教师。拥有建设中的配套实训教学场地十余个。

(二)企业基本情况

某汽车企业是中国汽车四大集团阵营企业，拥有百余年历史底蕴、十余年造车积累，全球有多个生产基地、十余个整车及发动机工厂。2014年，此品牌汽车产销累计突破1000万辆；2016年，此品牌汽车年销量突破300万辆；截至2019年11月，此品牌用户累计突破1800万。此企业始终打造世界一流的研发实力，连续多届居中国汽车行业第一，拥有来自全球十余个国家的工程技术人员万余人，其中高级专家近600余人，居中国汽车行业前列，在国内外拥有多个研发基地。

(三)合作基础

学校坚持深化产教融合、校企合作，持续与汽车主机厂或大型企业集团开展项目合作，实现校企合作由开始的设备支持、技术保障等基础合作向共同开发课程、共同制定课程标准、共同进行基地建设、共同开发教材、共同参与教学评价的深层次合作转变，实现学校教育、企业考核、行业监督的“校企融合、三位一体、订单与定向相结合”人才培养模式。目前已建成多个校企合作项目特色班，实现“订单式”培养。与某汽车企业建立了校企合作常规工作机制，聘请此汽车企业知名专家担任顾问。

三、建设目标

图1 “双主体双基地双情景”人才培养模式

创新“双主体双基地双情景”人才培养模式，企业、学校作为开展人才培养的主体，以汽车产教融合实训基地为依托，借助企业真实生产情景和学校教学情景，开展学生实习、教师实践、1+X证书制度试点、员工培训及社会服务，实现教学和生产双重功能、技术技能人才深度培养。

(一)依托双基地提高学生培养和教师实践质量

通过汽车产教融合实训基地衔接校企双方，在课程建设、教学资源开发、实习实践实施等方面共建共担，校企共同开发教材3部，专业教学资源库1个，学生“双证”获取率达到95%以上，学生社会实践能力明显提升。加强师资队伍建设，建立和完善教师企业实践和考察调研方案，两年内完成8名专业教师企业实践锻炼，10名公共基础课教师企业考察调研，专任教师获得技师以上职业资格证书或教师系列中级以上技术职务的比例达到50%；制定兼职教师管理办法，聘请企业技术骨干、能工巧匠到学校担任兼职教师，兼职教师达到30%以上。

(二)依托双基地提高企业生产和社会服务水平

通过引厂进校等合作形式，充分利用学校实训场地、人力资源和企业技术、运营管理经验等优势，共建汽车产教融合实训基地，打造满足企业生产和培训的服务基地，承担学生生产实习及产品研制，基地环境及实习产品与市场相对接；实现企业员工职业技能培训、继续教育、技能鉴定、扶贫开发和劳动力转移培训等功能，学校服务地方经济建设和社会发展的作用明显增强。

(三)依托双基地形成可推广的产教融合运行机制

完善双基地激励机制，依法依规完善人员岗位互聘制度和薪酬管理制度。项目学校和合作企业共同建立双基地管理制度和工作机制，完善工作规程和考核评价标准，使双基地建设与行业企业技术要求、工艺流程、管理规范保持同步，提升双基地安全管理水平，不断提高双基地使用效益和服务水平。总结提炼双基地运行管理有效经验，形成至少1个校企深度合作育人典型案例。

四、重点建设内容

(一)依托企业打造学生培养和教师实践双基地

1.共同承担学生培养任务

依托某汽车企业建设汽车制造与检修专业学生实践、教师实践基地，基地以汽车制造与检修专业为双基地建设专业，利用企业校企合作政策、生产实习车间、技能大师工作室资源、联合开展汽车制造与检修现代学徒制、订单班，共同确定人才培养标准，制定人才培养方案，开发课程、教学资源和考核标准。企业实践基地全过程承担建设专业学生认识实习、跟岗实习和顶岗实习等任务，派遣技能大师、工程技术人员、能工巧匠到学校担任兼职教师。

2.共同培育双师型教师队伍

学校与企业共同制定汽车制造与检修教师企业实践方案，通过顶岗、轮岗、参与项目等方式，专业课教师(含实习指导教师)到企业实践累计不少于4个月，公共基础课教学任务的教师定期到企业学习考察调研。专任教师获得技师以上职业资格证书或教师系列本专业中级以上技术职务的比例达到50%以上。建立企业实践教师管理及考核机制，有总结、建任务、出成果。

(二)依托学校打造企业生产和培训服务双基地

1.高标准完善企业生产基地建设

依托学校建设汽车产教融合实训基地，其下设汽车技能大师工作站、企业员工培训中心、汽车技术服务中心，配备相应设备工具、办公资源、项目团队，充分利用学校场地、技术、人力资源等优势，推进汽车制造与检修专业学生实训项目与汽车实际制造、维修过程相结合、完成的实习产品与市场需求相对接。

2.高质量承担企业培训服务任务

充分利用学校场地设备、汽车专业师资、汽车专业课程等资源，为企业汽车技术和产品研发、成果转移转化等提供技术服务，承担企业汽车员工职业技能培训和继续教育任务。联合此企业，广泛承接技术研发和推广，开发企业新型学徒制、员工在职能力提升等社会服务项目，开展多形式的教育培训、技能鉴定、终身教育服务、民族(地方)文化传承、扶贫开发、移民培训、劳动力转移培训等。

(三)依托双基地建设创新运行管理机制

学校与企业共同制定双基地管理制度和工作运行机制，制定双基地绩效考核管理办法、双基地师资互聘互认管理办法和制定汽车技术服务大师工作站管理制度等管理制度。双基地建设与企业汽车制造和维修技术技能更新、工艺流程和管理规范保持同步，形成企业产教融合深度育人模式和建立双基地社会服务和培训管理体系，提升双基地安全管理水平，不断提高双基地使用效益和服务水平。

(四)总结经验，复制推广

形成“双主体双基地双情景”的人才培养模式，创新汽车产教融合模式，积累学生实习、教师实践、员工培训及社会服务等成功经验，为中等职业学校与大中型企业深度产教融合提供可复制、可操作、可推广的模式。