科技改变世界创新助力交通

本刊记者 / 蔡晓臻

科技创新历来都在国家发展、人类进步中发挥着重要作用，当前和今后这个作用将会更加凸显、更加重要。而未来中国将更多地依靠技术上的自给自足，来应对瞬息万变的国际环境。

2021年政府工作报告不仅明确了年度科技工作的主要目标任务，还指出“十四五”期间要“坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位，把科技自立自强作为国家发展的战略支撑。”在“十四五”规划纲要中，将“坚持创新驱动发展，全面塑造发展新优势”摆在各项规划任务的首位。

当今中国的交通运输科技创新能力大幅跃升，核心技术逐步自主可控，基础设施、运输装备取得标志性重大科技创新成果，可持续发展能力显著提升，中国的交通科技已进入到跟跑、并跑、领跑并行的新阶段。

本期特稿关注“第二届中国交通科技发展峰会”。本次峰会上，相关部委领导、业内专家学者，以及企业界代表，就交通科技创新领域产学研用的深度融合发表了真知灼见。本刊逐一梳理，以飨读者。

3月27日，主题为“现代交通，科技先行”的“第二届中国交通科技发展峰会”在京举办，峰会由《人民交通》杂志社主办，天融信科技集团协办，旨在分析新形势新要求，凝聚力量共识，为有效推动交通领域科技发展，促进交通科技产业经济繁荣建言献策。

这是《人民交通》杂志社继去年成功举办首届中国交通科技发展峰会之后，在中国交通运输协会的指导下再次聚焦交通科技创新领域。本届峰会得到了交通运输部、科技部、国家发改委等相关部委领导、业内专家学者，以及特来电新能源、货拉拉等相关企业的大力支持。

会长胡亚东（左）会见参加峰会的第十二届全国政协副主席马培华（右）

开启交通强国新篇章

习近平总书记指出，中国以后要变成一个强国，各方面都要强。党的十九大开启了全面建设社会主义现代化强国的新征程，吹响了建设科技强国、交通强国的冲锋号。科技是国家强盛之基，创新是民族进步之魂。交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业，是重要的服务性行业。唯有不断夯实科技基础，以科技创新推动交通大国向交通强国迈进，久久为功，为建设社会主义现代化强国而不懈奋斗。

2021年是规划密集出台的一年。从“十四五”规划，到交通运输领域的《国家综合立体交通网规划纲要》《农村公路中长期发展纲要》《“十四五”铁路发展规划》《“十四五”邮政业发展规划》等相关文件，无不说明了这一点。

“十四五”规划和2035年远景目标纲要拿出专门的章节来部署“加快建设交通强国”，涉及建设现代化基础设施体系、打造数字经济等多个与科技相关的内容。换句话说，科技将贯穿未来交通发展的整个过程。“十四五”规划中明确指出“加快建设交通强国，完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络，加快城市群和都市圈轨道交通网络化”。可以说，加快传统交通基础设施数字化改造是重要趋势。

从科技和交通的关系来看，首先，科技是交通发展的助推器，推动交通技术创新、运输工具变革、管理效能等不断提升。科技强国为加快建设交通强国培育发展新动力，为交通运输高质量发展提供不竭动力。同时，交通是科技密集型行业，是先进科学技术推广应用的示范区。交通强国也意味着交通科技强，意味着拥有世界一流的科技人才、一流的科学技术。

所以，加快建设交通强国要推动交通和科技的协同发展，就是要着力强化机制协同，统筹科技创新资源，形成各方力量共同推动发展的大格局。就是要着力强化平台建设，加快国家科技创新基地培育，优化行业重点科研平台布局，更加重视科技人才培养。就是要着力强化创新环境营造，积极推进产学研用协同创新，健全完善科技创新激励机制，推动形成创新智慧充分释放、创新力量充分发挥的良好氛围。

与会领导签到

群策群力，推动交通科技发展

本届峰会得到了交通运输部、科技部、国家发改委等相关部委领导、业内专家学者，以及交通相关企业的大力支持，汇集了各方的优秀实践经验以及精彩观点。其中第十二届全国政协副主席马培华，原铁道部副部长、中国交通运输协会会长胡亚东，国务院发展研究中心原副主任、中国企业评价协会会长侯云春，科技部原副部长吴忠泽，中华全国铁路总工会原主席、中国交通运输协会常务副会长余卓民，交通运输部运输服务司原司长、中国交通运输协会副会长兼秘书长李刚，交通运输部运输服务司原巡视员王水平，交通运输部运输服务司二级巡视员许宝利、中国小康建设研究会副会长兼秘书长李彬选、人民交通杂志社社长郑德岭，国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东，交通运输部公路科学院道路研究中心主任徐剑，交通运输部科学研究院发展中心总工程师杨建平，交通运输部科学研究院综合运输研究中心研究室主任刘振国，天融信高级副总裁景鸿理，特来电新能源共建生态中心总监路文刚，货拉拉中央政府事务部总监高博等人参加会议，为有效推动科技交通发展表达自己的想法，建言献策，为科技产业发展提供新思路。

原铁道部副部长、中国交通运输协会会长胡亚东在致辞中表示，中国交通科技峰会是一个交通行业品牌盛会，以权威性、前瞻性、导向性、互动性为特点，致力于推动交通科技创新领域产学研用的深度融合。第二届中国交通科技发展峰会既是对上次会议的延续，也是交通科技创新着眼于“十四五”规划蓝图，在新形势新要求下的全新展望。

第十二届全国政协副主席马培华的致辞高屋建瓴，他讲到，建设交通强国是党的十九大作出的重大战略决策。2019年9月，党中央、国务院正式印发《交通强国建设纲要》。加快建设交通强国，根本要求是推动交通运输高质量发展，打造世界一流的现代化综合交通体系。

当前中国科技实力正在从量的积累迈向质的飞跃，从点的突破迈向系统能力的提升。为促进经济发展和民生改善，保障国家安全等方面奠定了坚实的基础。特别是在中国交通科技发展方面，十八大以来我国交通发展取得的历史性成就，产生的历史性变革，进入基础设施发展服务水平提高和转型发展的黄金时期，迈向高质量发展的新时代。

马培华说，全球新一轮科技革命和产业变革正在加速演进，正在重构全球创新版图、重塑全球经济结构。同时，也深刻影响着各种交通方式的发展。进入新的发展阶段，中国交通将更好地把握数字化、网络化、智能化融合发展的契机，以信息化、智能化为杠杆培育新动能，瞄准世界科技前沿，引领科技发展方向，肩负起历史赋予的重任，勇做新时代科技创新的排头兵。

国务院发展研究中心原副主任、中国企业评价协会会长侯云春在主旨演讲中说，两会刚刚通过了“十四五”规划和2035年的远景目标，给人们的印象就是我们国家进入到了“三新一高”新的发展阶段。这种新发展阶段、新发展格局、新发展理念促进了中国经济社会的高质量发展。他在发言的最后还强调了人才在科技创新中的重要性，深入分析了如何去推动人才在科技创新中的积极性。

峰会现场

他在演讲中首先提到交通在整个国民经济中的重要性，又进一步提出交通科技在交通发展中的重要作用。他说：“将来从交通运输的设备制造、物流、驾驶、数字科技、节能减排等方方面面，科技都会发挥革命性的作用。交通科技在交通道路的发展作用和地位越来越重要。”

“得人才者得天下”，在新一轮的技术革命风起云涌的时代，人才更是在其中发挥着更加重要的作用。为科技人才创造良好的环境，组建创新体和创新链，对未来交通科技的发展，促进交通的高质量发展，乃至促进全国各个领域整个国民经济的发展，都会发挥越来越重要的作用，是一种很好的创新模式。

科技部原副部长吴忠泽的讲话围绕着“新基建、新科技、引领智能交通创新融合发展”表达了自己的观点。他表示，当今世界正经历着百年未有之大变局，新冠疫情的全球大流行使得这个大变局加速了，包括交通运输产业在内的世界经济深度地衰退，全球产业链、供应链重组。世界经济格局正在经历着深刻调整，许多国家都在寻找新的经济增长点，其中科技创新是一个关键的变量。我们要在危机中育新机，在变局中开新局，那就必须要向科技创新要答案。

交通运输业作为国民经济和社会发展的先行行业和重要的基础，是一个重点的战略性产业，而智能交通是现代交通系统的重要构成内容。自上世纪90年代以来，我国交通运输领域在全面推进信息化建设的同时，以关键技术研究、示范应用、重大工程建设为依托，交通智能化取得了长足的发展。尤其是交通运输部发布了《智慧交通发展行动计划（2017-2020）》以来，发展得非常快速。

他还结合当前新一轮科技革命，论述了当前的大数据、工业互联网、人工智能、区块链等技术在交通中如何应用。整个演讲不仅体现了其对当前科技发展的精准把握，更充分体现了对交通领域的深度理解。

交通运输部运输服务司原巡视员王水平表示，科技创新正在不断引领着交通行业的发展，为我们的出行创造了更多、更好的条件。

习近平总书记说：“中国要强盛、要复兴，就一定要大力发展科学技术，努力成为世界主要科学中心和创新高地。”立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局，我们比任何时候都更加需要创新这个第一动力，都更加需要把科技自立自强作为战略支撑。在全面建设社会主义现代化国家新征程中，加快实现科技自立自强，形成强大的科技实力，既是关键之举，也是决胜之要。

在“十四五”规划中不难发现，“智慧”是交通强国关键词之一。智慧交通行业是伴随城市化进程和交通智慧化管理的需求而产生的新兴行业，智慧交通系统是将通信技术、自动控制技术等技术有效融合，并应用于交通系统（主要为高速公路系统、城市交通系统），为交通参与者提供多样性的服务。白皮书指出，推进“互联网+”交通发展，推动现代信息技术与交通运输管理和服务全面融合，提升交通运输服务水平。

交通运输是国民经济的基础性、先导性、战略性产业，是重要的服务行业，唯有不断地创新才能使人们的出行更便捷、物流更畅通，真正为交通强国的建设提供强有力的支撑。

交通运输部公路科学院道路研究中心主任徐剑重点介绍了我国在道路运输方面科技的进步。他说未来公路方面我们的基础设施进步比较踏实，没有那么的显山露水，但是我们一直在努力为大家提供更好的服务。

峰会现场

高端对话环节

我们的高速公路网的建设发展得非常快速，我们把它分为三代公路：第一代公路解决通和不通的问题；第二代公路解决平和不平的问题；第三代公路解决快和不快的问题，现在我们也正在研究第四代公路。从客户运量的增长来看，公路未来还需要大规模去建设，但是光靠建设依然满足不了运输的需求。从道路基础设施来讲，主要是从新建、养护、扩容改造、服务功能提升等方面还有很多工作要去做。

交通运输部科学研究院发展中心总工程师杨建平就“日本高速公路的融资体制改革及启示和借鉴”发表了相关观点。他讲道：从整体来看，日本的高速公路收费政策与我国相比既有相同，又存在着差异。发展的模式相同，存在的问题也相同，但是解决问题的思路和理念不同。这些不同既有发展阶段的不同，又有国情的不同，但是不管这些不同，我认为按照以下几个原则，来制定收费公路政策应该是相同的：①体现政府的责任；②实现长期收费和统一统团的机制；③降低管理成本，提升路网运行的效果。杨建平希望通过该话题讨论，为中国高速公路发展提供可借鉴的地方。

天融信高级副总裁景鸿理从互联网安全方面出发，围绕着SD-WAN及密码应用，SD-WAN就是现在所说的软件定义广域网，并且结合交通科技以及智慧交通的发展，为大家带来了新的角度和话题。他表示，智慧交通有相当一部分是基于信息来推动的，包括通过感知系统来获取信息，通过人工智能利用信息，在这个过程中需要传输信息，在这个感知、传输和利用过程中，信息的安全是非常重要的。

特来电新能源共建生态中心总监路文刚以“新能源与新交通融合发展，助力碳中和的目标达成”为演讲主题，向大家介绍了智能充电网的概念以及未来发展趋势。他说，2020年9月22日习近平总书记提出来碳达峰、碳中和的目标，政策很清晰。我们的理解是碳中和就是汽车不再烧油，不排放到城市里。而碳中和就是发电厂少烧煤、少烧油，多用新能源。基于这个理解，我们提出来充电网链接新能源与新交通融合发展，将是碳中和目标实现的最佳路径。

聚焦交通科技创新，引领交通行业发展

本次峰会旨在探讨建设交通科技发展趋势，探索新时期高质量发展之路，促进交通科技领域官、产、学、研各方代表共同协作，精准研判当前科学技术与交通发展水平，准确把握交通业发展的机遇与方向，科学制定新阶段交通业提质、优化、升级新模式，共同为“交通强国”建设贡献力量。

参加本届峰会的政界领导、专家学者、企业领袖为有效推动科技交通发展表达自己的想法，建言献策，为科技产业发展提供新思路。本次活动设立了“云上峰会”平台，“线上＋线下”同步展现峰会实况，是“数字化”办会的一次有益尝试。

科技改变世界，创新决定未来。科技创新迸发出的强大中国力量，让世界看到了中国的技术创新决心和实力。日益发达的中国交通，在不断创新中，一步步从无到有、从有到精，走出了一条科技创新之路，相信未来，也必将在交通强国、民族复兴的伟大征程中当好“先行”，创造无愧于新时代的新业绩。