上半年中国经济同比增长2.5%

□文/魏玉坤 王悦阳

1月26日，货轮停靠在山东港口日照港集装箱码头进行装卸作业。 □图/新华社

国家统计局7月15日发布数据，初步核算，上半年国内生产总值（GDP）562642 亿元，按不变价格计算，同比增长2.5%。其中，二季度国内生产总值292464亿元，同比增长0.4%。

国家统计局新闻发言人付凌晖当日在国新办发布会上表示，今年以来，国际环境更趋复杂严峻，国内疫情多发散发，不利影响明显加大，经济发展极不寻常，超预期突发因素带来严重冲击，二季度经济下行压力明显增大。各地区各部门高效统筹疫情防控和经济社会发展，加大宏观政策调节力度，有效实施稳经济一揽子政策措施，经济运行逐步企稳回升。

上半年，全国夏粮总产量14739万吨，比上年增加143.4万吨；全国规模以上工业增加值同比增长3.4%，其中6 月份同比增长3.9%，比5月份加快3.2个百分点；服务业增加值同比增长1.8%；社会消费品零售总额同比下降0.7%，其中6月份由降转升，同比增长3.1%；全国固定资产投资（不含农户）同比增长6.1%；货物进出口总额同比增长9.4%。

在国际通胀居高不下的背景下，我国价格形势总体稳定。上半年，居民消费价格同比上涨1.7%。就业民生得到保障。上半年，全国城镇新增就业654万人，5月份以来，全国城镇调查失业率改变前期走高态势，连续两个月下降，6月份降至5.5%。

高质量发展态势持续。上半年，规模以上高技术制造业增加值同比增长9.6%，高技术产业投资增长20.2%；制造业增加值占国内生产总值的比重比上年同期提高0.7个百分点；清洁能源消费占能源消费总量的比重同比提高1.3个百分点。

“总的看，上半年我国经济克服困难保持增长，呈现企稳回升态势。但外部环境复杂严峻，国内经济恢复还面临不少挑战，下阶段，要继续按照党中央、国务院决策部署，进一步高效统筹疫情防控和经济社会发展，推动稳增长一揽子政策措施落地见效，促进经济持续健康发展。”付凌晖说。

右下图：2022年4月29日，工人在贵州省毕节市叙毕铁路五里坪特大桥施工现场作业。 □图/新华社

通关忙 韧性足 潜力大

□文/潘洁 刘红霞 赵宇飞

陆路口岸见证“一带一路”经贸合作走深走实

7月21日，在重庆鱼嘴站，重庆—莫斯科首列中铁特货商品车国际班列在装车。当日，一列载有207台长安汽车的中铁特货商品车铁路运输专用车（JSQ）国际班列从重庆鱼嘴站驶出，列车将经由新疆霍尔果斯口岸换装出境，最终将抵达俄罗斯莫斯科多斯基诺站。 □图/新华社

盛夏时节，骄阳似火。从新疆霍尔果斯公路口岸放眼望去，一排排产自陕西、河南等地的铲车、客车、自卸车整齐摆放，通过“界桥交接”的零接触模式出口到哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等“一带一路”沿线国家。

视线转向西南，在云南磨憨口岸，满载着泰国榴莲、老挝糯米、越南巴沙鱼等特色产品的货运列车，通过这里源源不断驶往昆明，再分发至广州、重庆、上海等地。

陆路口岸，是观察外贸的重要窗口。今年上半年，多重挑战之下，我国外贸实现稳步增长，展现出较强韧性，外贸结构持续优化，含金量更足，伙伴更多元。上半年外贸的一大亮点，就是我国与“一带一路”沿线国家的经贸合作。

海关总署数据显示，今年上半年，我国对“一带一路”沿线国家进出口增长17.8%，比我国外贸整体增速高出8.4个百分点。

据霍尔果斯铁路口岸站统计，截至6 月30 日，今年上半年经霍尔果斯口岸开行的中欧班列达3181列，同比增长9.31%；过货量448.92 万吨，同比增长4.73%。目前，霍尔果斯通行班列线路通达境外18 个国家和地区，运输货物品类包含服装百货、电子产品、机械配件等200余种。

2021年12月4日，在磨憨铁路口岸等待通行的货物列车（无人机照片）。当日清晨，从昆明站始发、满载货物的国际货物列车抵达磨憨铁路口岸，随后这趟列车将穿过友谊隧道前往老挝。这是中老铁路开通后开行的首趟国际货物列车。□图/新华社

霍尔果斯海关关长李清华告诉记者，霍尔果斯海关持续在服务中欧班列提质增效上出实招，大力推行铁路舱单归并，充分发挥中欧班列“铁路快通”模式和“准轨换宽轨”“关铁通”项目势能，有效推动物流供应链保通保畅。

这样的“成绩单”来之不易——

面对疫情防控压力的加大，各地各部门积极采取措施，统筹口岸疫情防控和通关便利化，通过“界桥交接”“甩挂”“接驳”“吊装”等非接触式货物交接通关方式，保障物流货运的畅通。

记者在位于中哈边境地区的伊犁哈萨克自治州都拉塔口岸看到，工作人员驾驶装卸设备“正面吊”在货物堆场将集装箱抓起，驶向国门，稳稳安放到国门另一侧等候的货车上，整个过程四五分钟，全程人员无接触、货物顺畅交接。

“疫情防控对口岸通关提出了更高的要求，我们因时因势做好监管和服务，与哈方相关部门和企业密切沟通，尽最大努力为双边贸易往来提供及时、可靠的海关保障。”都拉塔海关副关长朱冬梅告诉记者。

基础设施“硬联通”的不断加速，让“一带一路”经贸合作的活力更足——

民生国际货物运输代理公司经理吴杨不久前从万象进口了一批老挝糯米到重庆。他告诉记者，中老铁路不仅将物流时间缩短到4天左右，贸易商的资金周转压力明显减轻，每集装箱还能节约成本约200美元。

去年12 月，“一带一路”标志性工程中老铁路正式开通运营。半年多来，累计发送货物超过400万吨，呈现量质齐升态势。国内21个省区市先后开行了中老铁路跨境货运列车，运输货物的品类由开通初期的化肥、百货扩展至电子、光伏、冷链水果等100多种，已覆盖泰国、缅甸、老挝、马来西亚、柬埔寨、新加坡等近10个国家和地区。

规则标准“软联通”的不断提效，让“一带一路”经贸合作的纽带更紧——

6 月8 日，“中国+中亚五国”外长第三次会晤通过了《关于深化“中国+中亚五国”互联互通合作的倡议》。加快推进现有口岸设施设备现代化改造，延长口岸开放时间，拓展中国同中亚国家“智慧海关、智能边境、智享联通”合作试点，探讨开展国际贸易“单一窗口”、电子证书联网等领域的交流与合作……一系列务实举措，助力中国和中亚五国口岸通关能力的全面加强。

口岸通关效能的提高离不开制度保障。“经认证的经营者”（AEO）制度由世界海关组织倡导，旨在通过海关对守法程度、信用状况和安全水平较高的企业进行认证，给予企业通关便利。不同国家海关之间可以通过AEO互认，给予对方符合资质的企业相关便利。

“在与我国签订AEO 互认协议的48 个国家和地区中，有32个是共建‘一带一路’的国家（地区）。”海关总署副署长王令浚说，中国与哈萨克斯坦“关铁通”项目已经在中哈边境的阿拉山口和霍尔果斯铁路口岸启动试运行。同时，“一带一路”国家优质农产品食品的进口准入也在不断扩大。

目前，我国已与149 个国家、32 个国际组织签署了200 多份共建“一带一路”合作文件。朋友圈不断扩大的背后，是“一带一路”经贸合作给各方带来的实实在在的获得感。

“末梢”变“前沿”，昔日小驿站成为今朝大枢纽。通关忙，韧性足，潜力大，漫长国境线上的陆路口岸，见证着共建“一带一路”这一世纪工程成为造福各方的“发展带”“幸福路”。

2021年10月11日，在绥芬河铁路口岸换装现场，工人为龙门吊车悬挂电子秤。 □图/新华社

“一带一路”上的阿拉山口：从戈壁风口到开放前沿

□文/孙少雄

新疆阿拉山口曾是茫茫戈壁一个孤独的边境驿站，当地人用“一年一场风，从春刮到冬，风吹石头跑，鸟都飞不了”形容条件之艰苦。随着“一带一路”倡议持续推进，当地与周边沿线国家交往交流日益密切，交通、贸易发生深刻变化。昔日交通、贸易的末端，一跃成为丝绸之路经济带核心区的重要枢纽和平台。

风口上建起现代新城

从卫星地图上看，阿拉山口是一个特别的存在。

在雄伟的天山山脉间，一个喇叭状的空旷地带在我国和哈萨克斯坦之间延伸，阿拉山口就坐落于此。

山口，更是风口。南下的西伯利亚冷气流被高山阻挡，正逢一条开阔通道，于是一股脑涌了进来，这里年最多大风日为188天，瞬时极大风速达每秒46米，相当于17级大风。

也正因此，长期以来阿拉山口都处于交通和贸易的末端。

20 世纪90 年代，国家批准正式建立阿拉山口口岸，随后，与哈萨克斯坦的德鲁日巴口岸实现了铁路连通。从此，东起我国连云港，西至荷兰鹿特丹，全长10870公里的第二座亚欧大陆桥全线贯通。

“铁路、公路运输能力的提升拉开了阿拉山口新时代腾飞的序幕。”阿拉山口市党委副书记李琛林说。

路通则城兴。阿拉山口由此引来人流、物流、资金，柏油马路宽阔笔直，公共设施一应俱全，操着各地口音的商人来往穿梭……穿越高山呼啸而来的风不再让人畏惧，改革发展、追求幸福的风扑面而来。

2011 年，首趟“渝新欧”班列开行以来，口岸通行的中欧班列共计有82 条线路，涉及欧洲13 个国家和中亚5 个国家。2012年12月，国务院批准成立阿拉山口市。

如今，阿拉山口已发展成我国西北首个集铁路、公路、原油管道、航空运输“四位一体”的陆路口岸,在“一带一路”倡议的推动下，面向整个欧亚大陆全方位开放。

跨境电商发展驶入快车道

迎天下之客，散天下之货。

记者在阿拉山口海关联合办公区看到，中国外运阿拉山口公司工作人员李亮亮正在办理一批出口包裹的通关业务，这批货物将出口发往比利时。

中欧班列因运量大、通达国家（地区）多、稳定性强等优势，受到越来越多国内外企业青睐，阿拉山口口岸成为跨境电商包裹运输的枢纽。

目前，阿拉山口口岸跨境电商包裹主要为玩具、家具、服饰、日用杂品等商品。来自东莞、深圳等国内制造基地的货物运至阿拉山口，转铁路发往中亚及欧洲。

今年以来，阿拉山口口岸跨境电商出口包裹突破500 万件，贸易额超8亿元。

为助推口岸跨境电商包裹高效通关，阿拉山口海关协同铁路部门为电商出口企业提供数据通道和通关服务，确保跨境电商包裹当天到达、当天验放、快速通关。

特别是今年阿拉山口市获批跨境电子商务综合试验区，相关企业在口岸的运营成本进一步减少，最快通关时效达3小时。

“对于跨境电商而言，最重要的就是时效。”阳光捷通（北京）贸易服务有限公司总经理陈辉说，阿拉山口口岸是中国距离欧盟最近的铁路口岸，包裹搭载中欧班列发运出境，15 天内就能到达欧洲，比海运省时，价格只有空运的20%到30%。

阿拉山口海关党委书记、关长杨晓军说，将持续助力口岸高水平开放高质量发展，畅通国内国际双循环，为丝绸之路经济带核心区建设贡献力量。

综保区构建对外开放新高地

项目竞相入驻、厂房加速生产、货车络绎不绝……作为新疆首个综合保税区，阿拉山口综保区自2011年经国务院批准设立，一路乘风破浪。

今年1～5月，阿拉山口口岸进出口岸贸易值达1198.9亿元，其中进口贸易值617.4亿元，同比增长20.1%。

阿拉山口市商务和工业信息化局党组书记、局长李河新说，综保区极大丰富了新疆打造西部区域经济增长极的战略内涵和形式，有效支撑了区域“通道经济”向“产业经济”转变、激发经济发展活力。

连日来，阿拉山口综保区跨境电商产业园建设项目现场一片火热忙碌景象，挖掘机、汽车吊、混凝土泵车等设备齐上阵，400余名工人正紧张有序作业中。

该项目计划于今年年底交工，建成后将依托边境口岸型国家物流枢纽和综保区贸易政策，为企业提供集货分拣、保税备货、暂存加工等线上线下服务，同时引入海外仓、边境仓、退货仓等多样物流仓储功能。

该项目负责人、中建新疆建工（集团）有限公司工作人员张涛表示，建设产业园正是看中丝绸之路经济带发展契机，享有综保区的政策优势和产业聚集效应。

李琛林说，未来将持续发挥口岸区位和综保区政策叠加优势，着力培育特色优势产业，健全完善产业体系，创新贸易交流平台，强化基础设施建设，促进经济转型升级，不断提高经济发展的质量和效益。

中欧班列里程碑 对外合作新征程

□文/李蓉

5 月27 日，出境中欧（中亚）班列停靠在新疆阿拉山口站内。□图/新华社

作为中国首条中欧班列线路，中欧班列（重庆）日前迎来新的里程碑——中欧班列（重庆）开行突破1 万列。中欧班列（重庆）开行列车破万标志着亚欧大陆互联互通、共同发展的一个新起点，也昭示着中国对外经贸及更广阔领域合作的光明前景。

2011 年3 月，首列重庆至德国杜伊斯堡的国际联运列车探索开行，开启了中国“钢铁驼队”跨越亚欧大陆的不间断旅程，搭建了开放合作的友谊桥梁。目前，横跨亚欧大陆的中欧班列“连点成线”“织线成网”，通达欧洲23个国家的180个城市，运输货品达5 万余种。尤其是在新冠疫情暴发初期，空运海运受阻，中欧班列一枝独秀，将大量紧缺防疫物资通过陆路送到沿线各国，为全球合作抗疫立下了汗马功劳。2021 年，中欧班列开行1.5万列，向沿线国家运送了146万标箱货物。

今年以来，中欧班列不断拓展新线路——中欧班列成渝号（绵阳）首次开行，中欧班列（长沙）开辟拉脱维亚新线路，中欧班列长安号开通跨里海、黑海班列……已有各线路捷报频传——合肥中欧班列从2014年开行至今实现进出口贸易额超百亿美元；成渝两地中欧班列开行量突破2万列大关；上合示范区今年前5个月到发中欧班列同比增长近四成……

作为共建“一带一路”重要合作纽带，中欧班列的蓬勃发展为高质量共建“一带一路”注入了新动力。“钢铁巨龙”将共商共建共享的中国理念带到亚欧大陆各地，助推“一带一路”合作踏上新台阶，造福当地民众。一座座“连心桥”、一道道“发展带”、一个个“繁荣港”、一条条“幸福路”接连诞生。数据显示，2021 年中国与“一带一路”沿线国家货物贸易额达11.6 万亿元，对沿线国家直接投资1384.5 亿元，一批民生领域援助项目落地见效。意大利洛伦佐·梅迪奇国际关系研究所专家法比奥·马西莫·帕伦蒂撰文指出，共建“一带一路”倡议提出以来，相关国家和地区在经济发展、民生改善等方面硕果累累，向世界证明了共建‘一带一路’的价值和意义。

不论是中欧班列“奔流不息”，还是“一带一路”“开花结果”，都是中国对外经贸合作蓬勃发展的生动体现。近年来，中国积极开展对外经贸合作，持续扩大高水平对外开放，为稳定全球供应链、缓解全球通胀压力作出重要贡献，惠及众多合作伙伴。今年上半年，中国外贸规模达19.8 万亿元，连续8 个季度实现同比正增长；中国对东盟、欧盟、美国进出口分别增长了10.6%、7.5%和11.7%；中国对“一带一路”沿线国家、区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）贸易伙伴进出口分别增长17.8%和5.6%。未来，中国将有望与各国在清洁能源、智慧城市、5G、人工智能等领域打造更多新的合作亮点，共同做大合作的蛋糕，为世界经济走出低迷创造机遇。

中欧班列的引擎日夜不息，中国对外合作的脚步前行不辍。风物长宜放眼量，发展是解决一切问题的总钥匙，相信合作向前的力量终将胜出，引领世界走出阴霾。

中国新疆：打造向西开放的高地

□文/郝玉 孙少雄

5月26日，“宁夏—欧洲（布达佩斯）中欧国际货运班列”准备发运。当日，“宁夏——欧洲（布达佩斯）中欧国际货运班列”首班列车在位于宁夏银川市的中国外运华中有限公司宁夏分公司铁路专用线正式发运。该列车满载50只40尺集装箱货物，将经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等地后，最终抵达匈牙利布达佩斯。此次国际班列的发运，标志着宁夏与欧洲内陆地区点对点班列实现零的突破。 □图/新华社

中国地图上，新疆位于我国的西北角；而在世界地图上，与八国相邻的新疆正好位于欧亚大陆的中心。

党的十八大以来，新疆以推进丝绸之路经济带核心区建设为驱动，把自身的区域性开放战略纳入国家向西开放的总体布局中，打造内陆开放的高地，丝绸之路的传奇仍在继续书写。

入夏，伴随着火车鸣笛声，“宁夏—匈牙利布达佩斯”玻璃纤维纱专列经阿拉山口口岸出境，发往匈牙利布达佩斯。

今年以来，新疆阿拉山口再次扩大“朋友圈”，口岸通行的中欧班列线路从65 条增至80 条，覆盖国内24 个省区市，通达德国、波兰、匈牙利等13个国家。

打通中国向西的通道，畅通国际物流通道是重要基础。2011 年，首列“渝新欧”国际货运班列经阿拉山口口岸出境后运抵德国杜伊斯堡；5年后，霍尔果斯铁路口岸迎来首趟通行的中欧班列。至此，我国四大中欧班列的主要口岸中，新疆就占据了其中两个，“外引内联、东联西出”的优势不断凸显。

“中欧（中亚）班列开行以来，新疆霍尔果斯、阿拉山口两大口岸累计通行进出境班列超过5 万列，仅2021 年，中欧班列运送货物146万标箱，货值749亿美元，在中欧贸易总额中占比8%。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司负责人介绍。

道路畅通了，如何与周边国家开展合作。新疆以乌鲁木齐国际陆港区为龙头，推动霍尔果斯、喀什经济开发区和各类综合保税区发展，沿边开放经济载体不断丰富。

订单确认、智能理货、打包装箱……喀什综合保税区内每天都看到工厂繁忙生产的情景。作为南疆开放型经济发展新高地，喀什综保区承载着促进国家向西开放和“一带一路”建设的重任。

尽管受新冠肺炎疫情影响，部分企业在前期面临原材料短缺、订单减少的压力，但在当地多部门协调下，企业生产活力逐渐恢复。“每周要出口两三次货，现在出关速度很快，企业订单越来越多，今年前4 个月我们的贸易额已接近1 亿元。”喀什综合保税区内一家从事技术进出口企业的负责人图尔荪阿依·艾尼介绍。

作为新疆向西开放重要的平台，有着“保税、免税、退税”功能的综合保税区在推动高水平开放中发挥着不可替代的作用。目前，新疆已形成喀什、阿拉山口、霍尔果斯、乌鲁木齐四大综合保税区。乌鲁木齐海关介绍，仅今年前4月，4个综合保税区进出口贸易额95.3亿元，同比增长130.2%，占新疆外贸总值的18.3%。

不仅如此，通过集群化发展，新疆部分口岸资源、资金集聚能力不断增强，逐步实现由“通道经济”向“口岸经济”“产业经济”转变。霍尔果斯市招商局（商务经信局）党组书记、局长甄飞介绍，今年以来，共执行招商引资项目61 个，总投资额348.16 亿元，到位资金81.23 亿元，同比增长27%，一批投资强度大、科技含量高、产业链条长、辐射带动强、收益回报好的项目逐步落地。

中国向西开放的大门打开了，“一带一路”沿线的企业和民众既是参与者、见证者，更是受益者、互利者。

喀什启路国际贸易有限公司总经理张书志介绍，企业除常规的国际物流业务外，还参与了喀什综保区涉外物流运营，培育中巴、中塔等国际物流干线，已为国内外逾3000 家中小微企业和个人提供国际物流及咨询服务。

推开中国对外开放的大门，站在向西开放前沿的新疆令世界瞩目。未来，这片土地还将继续书写中国与世界合作共赢的精彩篇章。

2021年6月15日，新疆中哈霍尔果斯国际边境合作中心一角。 □图/新华社