这事刷屏，将带来两类装备订单？

本刊记者 张弘弢

持续发酵的乌克兰危机正在对全球能源市场产生巨大影响。2月22日，布伦特原油价格突破每桶97美元，创七年来最高位。韩国《朝鲜日报》2月23日报道称，随着国际油价即将重返每桶100美元大关，已沉寂多时的海工装备市场将迎来订单反弹以及“库存”装备处置的时机。与此同时，乌克兰危机也加剧了欧洲能源危机，液化天然气（LNG）运输船新船订单也可能会增长。

海工装备去“库存”越快越好

报道称，俄罗斯是仅次于沙特阿拉伯的第二大原油出口国，也是世界上最大的天然气生产国。连日来持续升级的乌克兰危机已使得天然气、原油等能源价格暴涨。一般而言，如果国际油价超过每桶70美元，基本就能确保海工设备的盈利性，并开始出现新订单，而利用钻井船开采石油的成本约为每桶60美元。这意味着，甚至只要国际油价突破每桶60美元，国际钻井承包商就有很大可能获得盈利。

《朝鲜日报》报道称，海工成套装备的单价一般会超过1万亿韩元，对船厂而言这是难以拒绝的大单。更为重要的是，目前的油价水平，对于韩国船企解决“库存”海工装备也将是一大利好，这将有利于韩国船企尽快解决“历史遗留问题”，改善盈利水平。

据了解，从去年开始，韩国三星重工和大宇造船海洋已开始全力解决“库存”钻井船的问题，以缓解对自身财务状况的影响。截至目前，三星重工仍有3艘钻井船有待处置，而大宇造船海洋则还有2艘需要转售。据韩联社此前报道，不少国际钻井承包商希望利用国际油价处在高位的时机，尽快将钻井船投入运营，而购买二手“库存”钻井船是他们的最佳选择。

不过，《朝鲜日报》也援引韩国业界人士的话称，油价适度反弹对船企比较有利，如果油价上涨过高，必将对需求端产生影响，也会导致成本上升和炼油利润的下滑，因此，还需密切关注国际油价的走势。

LNG船订单“拉满”？并不简单

乌克兰危机带来的另一大影响将是LNG运输船市场。此前，《日本经济新闻》报道称，乌克兰局势很有可能推动欧洲更快寻找天然气替代来源，从而有望刺激LNG运输船、加注船等相关新船市场需求。《朝鲜日报》则报道称，随着2月22日晚间德国宣布暂停“北溪-2”天然气管道项目的审批，这意味着欧盟国家将加快对俄罗斯的制裁，韩国业界人士认为，这将使得欧洲减少对俄产天然气的依赖，分阶段从俄罗斯以外的国家进口天然气。

据了解，目前，俄罗斯天然气产量占全球的约16.5%，不过，在LNG出口市场，俄罗斯的比重仅为约8.4%，这是因为俄产天然气大部分通过管道出口。韩国业界人士认为，如果欧洲不再依赖俄罗斯的管道天然气，必将扩大LNG的进口量，而这将带来LNG运输船订单的增长。

值得一提的是，今年以来，韩国船企承接LNG运输船新订单的迅猛势头也似乎在印证这种观点。截至目前，韩国造船海洋、大宇造船海洋和三星重工已共计承接了15艘LNG运输船订单，其中三分之一来自欧洲船东。

不过，欧洲想要立即改变天然气进口渠道可能并不容易。据路透社报道，2月22日在多哈举行的天然气输出国峰会论坛上，卡塔尔能源事务部长兼卡塔尔能源首席执行官萨德·谢里达·阿尔·卡比表示，单一国家无法替代俄罗斯向欧洲供应天然气，目前，大部分出口订单都是长期合同，很难立即更换销售国，能够改变销售对象的天然气出口量仅10%—15%。★