市政道路路线设计探讨
——基于贵阳市太金线工程实例

张戈

上海浦东建筑设计研究院有限公司贵州设计分公司 贵州 贵阳 550001

1 设计基本原则

符合性：以城市总体规划和综合交通规划为主要依据符合；功能性：立交设计结合实际采用全互通，确保城市主干路系统的交通连续，并根据交通流量、建设条件工程造价确定立交和匝道的形式与层次，及与地面系统的有序衔接，保证畅通；安全性：确保车辆行驶线路通畅，匝道与主线的连接、分流与合流符合安全和舒适的行车条件；注重交通组织设计，立交范围内设置识别容易、通行方便、使用安全的人行交通系统。生态性：线位走向和总体布置应合理，将生态与环境、景观结合起来，降低对周边环境影响，体现生态大道、景观大道的特点，道路防护、桥梁与隧道洞口应协调、美观，符合城市景观需求；实施性：总体布置考虑周边征地拆迁、既有道路设施利用、施工方案等建设条件，体现资源节约，减少废弃工程量；经济性：保持道路功能与建设规模、结构设计的协调，以求节约工程造价[1]。

2 工程实例

2.1 研究过程

①2019年10月受贵阳市城投集团委托，承担贵阳市太金线的方案研究工作；②2019年12月中旬，贵阳贵安路网互联互通专题会议于市政府召开，明确太金线整体线路方案；③2020年3~5月，多次与规划以及相关职能部门对接，确定太金线整体线型及各节点方案；④2020年5月，配合贵州展城咨询有限公司完成《贵阳市太金线道路工程项目建议书》，并取得项建批复。⑤2020年10月，配合贵州展城咨询有限公司完成《贵阳市太金线道路工程可行性研究报告》，由贵阳市发展和改革委员会组织专家召开项目可行性研究报告专家评审会，通过后并于2020年11月取得可研批复。⑥2020年12月，根据前期研究成果及可研评估报告，初步设计阶段设计原则确定，并与勘察单位密切配合，进一步征询各部门意见，深化设计方案，完成本初步设计编制。⑦2021年4月，取得初步设计批复文件。

2.2 路线研究

根据贵阳市总体规划，贵阳市太金线道路工程项目起点位于贵阳市南明区，接人民大道南段终点预留高架桥，项目由东向西布置，沿线与现状花溪大道、渝黔铁路、规划3号线、规划公园中路、延安南路、现状渝黔货车线改线铁路、现状株六复线铁路、规划贵遵路延伸段、规划210国道、规划数博大道延伸线、规划金阳大道延伸段、现状云潭南路等相交，沿线依次经南明、云岩、观山湖、花溪区，道路终点接现状宾阳大道与规划观潭大道交叉口。

太金线全长约11.86km，规划为城市快速路，以规划数博大道延伸线为界，全线采用两种技术标准。规划数博大道延伸段以东为双向6车道，红线宽度30.5m，设计时速60km/h；规划数博大道延伸段以西为双向8车道，红线宽度40m，设计时速80km/h。全线共设置立交8处，大桥8座，隧道5座。

图1 贵阳市太金线总平面图

2.3 总体思路

随着项目的进行，对规划的研究更加深入，对于规划的意图也更加理解，设计资料日益完善，在广泛征询意见和现场踏勘核实的基础上，本项目总体方案在局部、总体等方面进行了多次优化和完善。

2.3.1 明确太金线的规划背景。根据《贵阳市城市总体规划（2011～2020）》2017修订、《贵安新区总体规划》（2013-2030），太金线东接贵阳市南明区人民大道南段预留高架桥、西接观山湖区现状宾阳大道交叉口，是连接贵阳市老城区、云岩三马片区、花溪久安、观山湖区及贵安新区的一条快速通道，与规划观潭大道一起作为贵阳老城区对贵安新区的西出口。故本项目的功能定位为城市组团间的快速通道，同时兼顾对沿线区域的服务功能，按城市快速路标准实施。

2.3.2 线路总体走向。根据规划，线路总体走向为东西向，沿线主要经贵阳市南明区、云岩三马片区、花溪久安乡、观山湖区金华镇。道路沿线地形较为复杂，区域地形呈现西高东低，地形起伏较大，高程从1133～1340m，最大高差达207m。路线沿线部分路段分布有基本农田和一级林地，选线时需躲避基本农田及一级林地，可选线余地较小。局部微调线位以躲避房屋、减少拆迁。

2.3.3 起终点衔接。太金线起点接太慈桥人民大道南段预留高架桥，与人民大道南段预留高架桥相接，终点与宾阳大道及规划观潭大道交叉口相接，起终点位置明确。

2.3.4 不良地质区域影响。道路沿线地形复杂，不良地质主要有顺层及煤矿采空区、软土分布，选线时尽量避让，若不能避让，需采取工程处理措施，同时计入工程估算。

2.3.5 与区内基本农田、林地及二级水源保护区等生态资源的关系。太金线部分路段处于阿哈水库二级水源保护范围内，长度约5km。阿哈水库位于贵阳市南明河支流小车河上，属乌江水系，是贵阳市城市供水的主要水源地之一。路线应考虑尽量往北布线，以远离水源保护区，保护水源。

区域内多林地、基本农田及耕地，根据收集资料，区域内分布有一级林地，选线时需尽量避让。选线时主要考虑对基本农田、一级林地、一级水源保护区的避让，采取隧道、下穿箱涵等方式减少基本农田、林地等的占用。

2.3.6 与现状及规划路网的衔接。区域内已建道路主要有现状宾阳大道、宾阳大道延伸段、规划观潭大道、现状云潭南路、规划金阳南路、规划数博大道延伸段、规划同城大道、规划改茶大道、延安南路、公园中路、花溪大道，人民大道等[2]。

2.4 路线方案平面设计

太金线起点接现状人民大道高架桥台，上跨花溪大道后，采用三层菱形立交与车水路-花溪大道相交。路线向西延伸，受沪昆铁路、小车河、地铁3号线及太慈桥站、青山小区、中铁国际城控制，采用高架形式上跨沪昆铁路和小车河，沿现状青山路前行，上跨3号线太慈桥站，经天海青城后与公园中路形成喇叭立交，公园中路上跨太金线。

太金线自公园中路立交后采用路基穿过玉树苑西南侧，在ZK1+730进入隧道，路线向西延伸，采用隧道下穿株六复线、渝黔货运线、延安南路、西二环苗圃一号隧道，路线在现状金竹路东侧出隧道，隧道出口桩号为K3+055（隧道总长1325m），路线下穿金竹路，然后由东向西依次经过金竹立交、蔡家关2#隧道、蔡家关1#大桥、蔡家关3#隧道、蔡家关2#大桥、跨小湾河桥至数博大道立交端部，随后进入金关隧道，金关隧道左线起点桩号为ZK5+909，终点桩号为ZK6+599，隧道左线全长690m；金关隧道右线起点桩号YK5+875，终点桩号为YK6+562，隧道右线全长687m。太金线上跨金阳大道延伸段，经与金阳大道延伸段设计单位对接，该处标高为1202左右，故太金线考虑上跨金阳大道，采用菱形立交匝道与下层道路相接。

随后进入大凹村区域，本段拆迁量较大，多为当地居民自建民房，道路纵断面在该段主要为挖方。平均挖方高度约为8～9m，为保障该区域居民出行，在该段区域设置两处过街通道。道路在K7+800处与现状云潭路重叠，太金线考虑为在现状云潭路上高架，至K8+500段为双层道路，太金线主线为双向六车道，云潭下层道路为双向六车道，现状云潭路中分带为3m，结合桥墩布置，将对中分带加宽至6m，随后道路经云岩区中心敬老院，采用高架形式进入花溪区范围，该段地势高差较大，采用连续钢构桥的形式上跨，最大跨径约155m，桥梁高度约60米。随后道路进入花溪区（K9+010～K9+760）范围，该段全长750m，考虑设置一处锚杆厂菱形立交，主线上跨，匝道通过展线形式接现状金燕路。解决区域上下太金线。

锚杆厂立交至K9+760接牛角坡隧道，牛角坡隧道左幅起点桩号为K9+773，终点桩号为K11+756，隧道全长1983米，牛角坡隧道右幅起点桩号为K9+741，终点桩号为K11+510，隧道全长1769m。

建道路沿线受阿哈湖水源保护区、一级林地、小车河湿地公园园区，以及竹林村、蔡家关村、贵州理工学院、金关村的现状房屋限制，道路平面线位均需尽量避让，本次道路布线均考虑避让阿哈湖水库一级水源保护区，局部位置占用二级水源保护区，同时完全避让一级林地范围，尽量少占二、三、四级林地，尽可能避让房屋拆迁。沿线与同城大道、数博大道相交，三处需上跨处于水源保护区的小湾河（金钟河），道路布线和方案设计需考虑相关影响。

2.5 路线方案纵断面设计

本段道路分为左右幅设计，纵断面大致坡向与坡度均一致，共设置1（个）变坡点，纵坡分别为1.950%（金关隧道段）与0.300%（云潭高架段），最大坡长2788m（对于坡度为1.950%），圆曲线半径12000m，本段道路竖曲线总体满足80km/h的设计行车速度。

花溪段道路全长约665m，由于起终点分别与云岩区云潭路高架桥、观山湖区牛角坡隧道相接，纵断面受两段大型结构物控制，纵坡均保持与云潭路高架桥与牛角坡隧道一致。

花溪段共设置1（个）变坡点，纵坡分别为0.30%（云潭路高架段）与1.50%（牛角坡隧道段），圆曲线半径15000m，本段道路竖曲线总体满足80km/h的设计行车速度。

左右两幅进洞高程基本一致，出洞受后续观谭立交节点控制，右幅较左幅高18～21m左右；考虑本段主要为长隧道段，出洞接观潭大道立交位置为较高边坡、汇水面较大，为便于隧道排水、确保行车安全以及控制隧道中部双洞车行横通道坡度，两幅路纵断面设计均采用人字坡，确保排水顺畅雨水不灌流。

本次主线纵断面设计最大纵坡为4.2%（左幅隧道出洞口外，受本项目终点观潭大道大地立交竖向控制），最小纵坡0.4%（右幅隧道洞口外），最小坡长525.751m，凸形竖曲线最小半径8000m，区段内无凹形竖曲线，竖曲线最小长度209m。各项设计指标均符合规范要求[3]。

3 结束语

在市政道路路线设计中，应在城市总体规划的前提下，结合沿线实际情况，满足规范设计指标，综合考虑各方面控制因素。因此，在市政道路路线中要以安全、可靠、高效的设计原则，才能将道路的安全性与可靠性提高，同时兼顾城市的建设发展，作为一项重要的交通设施项目，太金线建设后通过扩展贵阳市中心区城区，引起交通格局、土地利用、社会经济等方面的变化，对城市发展产生深远影响。因此，太金线的建设实施具有重大意义。