基于技能大赛的迈腾车发动机起动系统故障设置的探讨（一）

南京交通职业技术学院 赵宝平

职业院校技能大赛是我国教育工作的一项重大制度设计与创新，也是新时期衡量职业教育质量、专业技术水平高低的方法之一。职业院校技能大赛为进一步深化职业教育教学改革，积极推进校企合作、工学结合等人才培养模式奠定了基础。

1 2021年江苏职业院校技能大赛高职赛项规程（部分）

1.1 竞赛目的

赛项以世界技能大赛汽车技术项目为背景，通过竞赛展示参赛队汽车检测和维修技能、组织管理、工作效率、安全及文明生产等职业素养及良好的精神风貌，体现职业教育专业建设与教学改革的最新成果，以竞赛带动教学改革，促进职业教育产教融合、校企合作良性发展，激发职教教师对技术的渴望与追求，为职业院校培养符合社会需求和发展的合格人才提供新思路和新方法。

1.2 竞赛内容

竞赛内容采用实操考核形式，分汽车发动机系统检修、汽车电气系统检修、新能源汽车动力系统检修、汽车底盘系统检修等4个模块进行。竞赛模块的时长、分值及相应权重见表1所列。

表1 竞赛模块时长、分值及相应权重

汽车发动机系统检修竞赛项目在一汽大众迈腾380 TSI+DSG整车上进行，为考核选手的理论功底与技术水平及不同车型的故障诊断能力，现场提供不同年款及版本的一汽大众迈腾车型。

（1）竞赛分值分配。汽车发动机系统检修竞赛项目的竞赛内容及分值分配见表2所列。

表2 汽车发动机系统检修竞赛内容及分值分配

（2）竞赛涵盖的知识和技能考核点。本次大赛要求选手在规定的时间内完成竞赛用汽车起动机不转、发动机无法起动、运转不良等3种故障的诊断和排除工作，要求选手在诊断的同时，把诊断过程中的关键数据及结果记录在诊断报告单。

考核的知识和技能点包括以下内容：了解汽车维修过程中容易出现的安全事故及预防措施；理解汽油发动机常见故障（主要包括发动机无法起动、发动机起动困难、发动机怠速不稳、发动机动力不足、发动机尾气排放超标等）的形成机理；掌握汽油发动机常见故障的诊断思路；掌握系统测试过程中所需仪器的使用方法。

（3）竞赛汽车故障设置范围。围绕常见的故障现象和故障点，在其相关电路上设置故障点，具体见表3所列。

表3 汽车发动机系统检修赛项故障设置依据

基于2021年江苏职业院校技能大赛高职汽车检测与维修赛项规程所规定的竞赛内容与竞赛汽车故障设置范围，本文只针对一汽大众迈腾B8L车发动机起动系统的故障设置进行探讨。

2 发动机起动系统故障设置实验

发动机起动系统控制原理简图如图1所示（基于2018款一汽大众迈腾2.0T CUGA发动机及7挡双离合器变速箱相关电路改画）。

图1 发动机起动系统控制原理简图（改画）

按下起动装置按钮（E378），起动（50）请求信号经进入及起动许可控制单元（J965）送至发动机控制单元（J623），当满足起动条件（有效的钥匙置于车内、挡位位于P/N挡、制动信号灯开关信号正常等）时，J623控制起动继电器1（J906）和起动继电器2（J907）工作，将电源送至起动机端子50，起动机实现运转。

2.1 故障设置点1

故障设置点：断开J906控制信号线，即J906至J623端子T91/87之间的线路。

故障现象：起动发动机时起动机不运转。

故障代码：如图2所示。

图2 故障代码（截屏）

数据流：“起动机请求，端子50测量-返回”一直显示“01”，如图3、图4所示，起动时正常应显示“0 0”。起动时，“起动机控制，继电器1”和“起动机控制，继电器2”显示“01”，正常时也应显示“01”，如图4所示，说明此数据流只能代表J623有输出控制信号，不能代表起动继电器是否工作。

图3 打开点火开关时数据流（截屏）

图4 起动时数据流（截屏）

2.2 故障设置点2

故障设置点：断开J907控制信号线，即J907至J623端子T91/88之间的线路。

故障现象：起动发动机时起动机不运转。

故障代码：如图5所示。

图5 故障代码（截屏）

数据流：同故障设置点1。

2.3 故障设置点3

故障设置点：分别断开J 9 0 6触点、J 9 0 7触点、J906线圈（保留继电器续流保护电阻）、J907线圈（保留继电器续流保护电阻）或同时断开熔丝SB22和熔丝SB23。

故障现象：起动发动机时起动机不运转。

故障代码：如图6所示。

图6 故障代码（截屏）

备注：正常继电器线圈电阻约为120 Ω，而断开线圈保留续流保护电阻时，测量其电阻约为580 Ω。

2.4 故障设置点4

故障设置点：断开熔丝SB23。

故障现象：起动发动机时起动机不运转。

故障代码：如图7所示。

图7 故障代码（截屏）

备注：因J623的端子T91/67收到50起动反馈信号，但J623未收到转速信号，故J623默认起动机机械故障。

2.5 故障设置点5

故障设置点：断开熔丝SB22。

故障现象：短按E378时起动机转一下，长按E378可以起动发动机。

故障代码：如图8所示。

图8 故障代码（截屏）

备注：因J623的端子T91/67未收到50起动反馈信号，但发动机成功运转，故报端子50返回信息故障。

2.6 故障设置点6

故障设置点：断开熔丝SC49。

故障现象：起动发动机时起动机不运转。

故障代码：如图9所示。

图9 故障代码（截屏）

2.7 故障设置点7

故障设置点：断开J965端子T40/15至J623端子T91/68间的50请求信号线。

故障现象：起动发动机时起动机不运转。

故障代码：无故障代码。

数据流：踩下制动踏板，按下E378，“起动请求，端子50”没变化，总显示“未激活”，正常时按下E378显示“激活”；“起动请求，端子50测量-返回”一直显示“01”，起动时正常应显示“00”，如图10所示。

图10 数据流（截屏）

波形：测量J965至J623间的50请求信号线波形，关闭点火开关或故障时，波形如图11所示；正常时，点按E378时的波形为12 V方波如图12所示；如果长按E378波形为12 V一条直线。

图11 故障时波形（截屏）

图12 点按E378时的波形（截屏）