本期导读

两栖水上飞机起降阶段事故频发，研究其安全风险具有重要意义。为了探究两栖水上飞机起降安全风险传播机理，基于疾病传染SEIRS模型，考虑两栖水上飞机起降安全风险的传播效应和延迟效应，构建了无标度网络上的两栖水上飞机起降安全风险传播延迟（D-SEIRS）模型，利用Routh-Hurwitz判据推导分析了模型平衡点的稳定性，求解了模型的稳态密度及基本再生数。运用MATLAB软件对模型进行数值仿真，揭示了两栖水上飞机起降安全风险的动态传播规律。结果表明：网络中感染类节点的稳态密度随有效传播率和传播延迟时间的增加而增加；传播延迟会减小网络中风险传播阈值，加快风险爆发平衡状态的出现；潜伏类节点的传播率和感染类节点的传播率均会导致感染节点和潜伏节点稳态密度的增加，且潜伏节点的有效传播率对网络中的风险传播影响更大。（肖 琴，等：两栖水上飞机起降安全风险传播机制）

为提高机动车礼让行人背景下的人车通行效率，研究了基于叠加相位设计的信号交叉口配时优化方法。以西安市1个典型交叉口为例，分析机动车与过街行人冲突情况；在Webster配时模型的基础上，提出叠加相位设计与人车冲突时空分离策略相结合的信号配时优化方法，并给出行人信号早启时间、人车绿时分离设置阈值的计算方法；运用VISSIM仿真软件，对不同信号配时优化方案的效果进行验证。研究结果表明：与现状相比，所提出的配时优化方法可分别降低各类延误27.11%（车均）、22.41%（人均）、27.08%（车辆总计）、22.49%（行人总计）和26.15%（交叉口总计），减少各类污染物排放3.76%（VOC）、3.76%（CO）、3.76%（NOx），并降低燃料消耗3.78%。该方法能有效改善信号交叉口的通行效率，缓解人车冲突。（任 耀，等：考虑礼让行人的信号交叉口配时优化方法）

不良气象微环境直接影响机场区域道面使用性能及安全性。在剖析不良气象微环境作用机理基础上，利用环境舱模拟道面结冰试验，探究了不同气象微环境条件下的关键控制因子与摩擦系数的耦合作用规律，建立了水膜、积雪、结冰厚度与道面的抗滑性能预测模型。研究结果表明：厚冰道面摩擦系数介于0.09～0.15，抗滑性能最差；薄冰+水、厚冰+水及薄冰道面优于厚冰道面，但不满足场道飞机及作业车辆的安全运营需求；积雪道面摩擦系数介于0.37～0.46，但受荷载压实易形成光滑道面，影响机场区域交通安全。通过多元非线性数据回归耦合作用分析，建立了水膜、积雪、结冰厚度与机场道面抗滑性能关系模型。经拟合优度及显著性检验分析可知，提出的模型拟合优度均大于0.8，满足收敛和显著性检验要求，在实际机场道面抗滑性能安全预测预警应用中具有统计学意义。（邢小亮，等：不良气象微环境对机场道面抗滑性能影响分析）

为直观展示换道过程中驾驶人视觉感知与手脚操作的细节特征，研究了多视图协同可视化的换道图谱。采用驾驶模拟舱进行高速公路驾驶实验，提取换道过程相关指标数据。将平行坐标、计数图、柱状图与换道轨迹协同可视化以构建换道图谱。采用多视图交互技术对提取的40个换道过程进行分析，提出换道过程的合格区范围并以此将换道图谱分为合格、临界合格和不合格3类，并对不合格图谱进行致因分析。结果表明，合格、临界合格和不合格图谱的比例分别为10.00%、12.50%和77.50%。不合格图谱的转向盘转速、加速度、横向加速度的平均标准差（6.57°；0.91 m/s2；0.41 m/s2）都大于合格图谱的平均标准差（4.55°；0.34 m/s2；0.17 m/s2）。导致图谱不合格的主要因素是：驾驶人手的急速操作引起转向盘转动幅度过大、横向加速度过大；驾驶人脚的急速操作引起纵向加速度的变化幅度过大。换道图谱能够精准地对换道过程进行可视化分析与诊断，为驾驶人优化换道行为提供支撑。（龙 彦，等：基于多视图协同交互技术的换道图谱构建与分类）