一种军用车辆高效保障构想

李 军，薛昱灵，胡晓昕，宋 凯，刘 川

（东风越野车有限公司，湖北 武汉 430000）

随着军方对武器装备实战化要求的不断提高，现有装备技术含量和系统复杂程度在不断提升，基层维修部门虽然在不断地学习，但以往的机械保障模式已不能快速进行新装备的问题诊断与维护。

基于上述军用车辆装备保障现状，本文从军用车辆装备智能化保障这一角度出发，提出了装备智能化保障的方法和思路，并对具体实施进行了阐述。通过军企合作，企业与部队之间构建一种有效的互通机制，建立售后保障数字化交互平台，实现军企双方有效协同，保障衔接渠道时时互联，推进相关资源时时互享，提高信息时时互用，支持装备使用部队在使用和维修保养方面的高度自主性和时效性，保持装备的持续使用性能。

1 装备保障现状及需求

我军装备保障力量分布仍延续机械化战争时期作战指导思想下形成的战役重、战略轻的布局。随着我军武器装备技术含量和信息化程度的不断提高，各级装备的保障任务正在进行调整，从目前已列装的新装备来看，大量高新武器装备已由机械化转变为电子化，部件问题诊断难度加大，战略支持保障力量和战术自主保障力量比重偏低的矛盾日益凸显。

未来战争模式将呈现“多维度、体系化、快节奏、即时精准打击”等特点，因此，需要加快推进装备保障体系的变革和创新，从工程上可实现、可操作的角度，支持装备的全寿命周期快速智能保障，装备保障系统应充分挖掘和利用经济、信息、网络等行业优势，结合生产企业的技术知识，通过多源异构、互联互通的超级网络，实现智能化作战保障。

装备保障随着配备的装备发展、战争及科技的变化，新一代产品需求明显，装备的保障新理念[1]已调整为精准保障、敏捷保障、基于性能的保障、自主性保障。

2 装备高效保障方法与建设

针对现有军用车辆人工保障的不足，结合人工智能对装备保障的影响[2]，提出一种军用车辆高效保障构想，结构如图1 所示。车辆智能保障系统包括主控制系统、车辆自带的子系统和企业服务系统，系统与外界不断进行着物质、能量和信息的交换[3]，实现数据共享。

图1 军用车辆智能保障系统组成示意图

保障系统工作模式大致为将每辆车的接收时间、车辆编号录入主控制系统；将车辆的维护保养项目及间隔周期设定录入主控制系统。车辆智能保障系统主控制系统根据每辆车的运行时间、运行里程进行计算，到达特定的时间或里程后就将相应的保养项目推送到车辆子系统，车辆在启动时就会收到系统消息，工作人员进行相应工作开展。检查工作完成后通过子系统自动将数据发回主控制系统，车辆维修管理部门通过调用车辆管理数据库信息，根据维修车辆的数量、维修种类、维修场地及维修人员编排维修计划表，对所有车辆有计划地进行维修检查。维修人员录制的维修视频经筛选，按照维修零部件系统划分存入主控制系统，形成维修教材。所有的数据传输使用部队内部局域加密网监管。

车辆智能保障系统主控制系统同时可以与企业通过加密互联网连接，形成互联互通机制。车辆智能保障系统主控制系统可以向企业服务系统发起维修服务咨询，企业对部队车辆维修困难的地方进行远程支持。企业可以向车辆智能保障系统发起调用车辆维修记录数据，掌握车辆在使用过程中的零部件损坏情况，形成企业的车辆使用数据信息；企业根据部队的疑问及车辆维护情况，编写故障分析、归零报告、维修注意事项等材料。材料可以作为企业的改进指导文件，同时提供给车辆智能保障系统主控制系统，作为部队的培训维修材料。

2.1 提高装备的保养能力

随着大量先进侦察监视系统、指挥控制系统和新的武器投入使用，新技术、新工艺的广泛应用，执勤装备的种类更加齐全、结构更加复杂、性能更加优越，对装备的操作技能及维修保养的要求也更高。军用装备有时需长时间运行、使用强度大，且长时间经受日晒雨淋、风沙覆盖、霉菌侵蚀等，装备维护保养难度大，这就对装备的可靠性提出了很高的要求。

稳定性是装备保障必须重点考虑的问题，这就要求装备在使用前后做好保养工作，提高装备的耐久性[4]。现有的装备交付部队后，部队根据产品说明书对新装备进行众多检查项目保养，保养类别如表1 所示，每一个检查项目又有很多子项目，检查工作繁重。如果检查项目有遗漏，很容易使装备使用性能下降，进而出现系统故障，不能正常运行，影响作战部署。

表1 保养项目分类

部队车辆众多，使用时间、里程都不相同，部队对车辆的管理无法实现实时了解车辆的健康状态及生命周期，这样就不便于对车辆进行内部调控及新设备采购。通过建立智能保障系统，将车辆编号、接车时间、保养项目及周期等信息都输入到系统内，运行时间、运行里程由车辆带的子系统自动上传到系统内，系统根据计算，提前将保养信息传动到每个车辆，车辆在启动后系统推送提示，相应的工作人员根据提醒完成所有项目检查，检查完成后将检查结果输入系统，形成检查记录表。通过智能化提醒、反馈式检查方式可以有效且全面地完成所有检查项目，大大提高保养效率，工作流程如图2 所示。

图2 智能保障系统保养提醒工作流程示意图

2.2 提高装备的维修协调能力

车辆在使用一段时间后，可能会出现大量需要维修的现象，由于维修场地、人员、备件等因素的影响，需要维修的车辆可能短时间无法得到专业维护，这就会影响车辆的使用。

通过保障系统，可以及时将车辆在使用或检查过程中发现的问题发起维修申请，智能保障系统根据维修保障部门的人员、场地、备件等情况编制维修计划。进一步地，设定维修车辆的作战重要度以及维修资源占用率的权重系数，对所有符合要求的候选车辆进行降序排列，并将降序排列的结果发送给故障待维修的车辆。其中，所述权重系数包括作战重要度权重系数、作战配合权重系数以及维修资源占用率同等权重系数，更具体的，作战任务权重系数中，攻击型的装备的权重系数大于防守型的权重系数；维修资源占用情况权重系数中，快速修复的权重系数大于慢速修复的权重系数；重要程度以及维修资源占用情况权重系数中，作战重要度的权重系数大于维修资源占用率的权重系数。

通过信息化管理，大大提高了维修准备的效率，使整个维修工作有序化、合理化、高效化[5]。智能保障系统维修工作流程如图3 所示。

图3 智能保障系统维修工作流程示意图

2.3 提高装备的维修能力

由于现在的维修保障工作日趋复杂，当维修保障部门不能完成保障工作时，可以从主控制系统调取相关维修资料进行查阅，以指导快速维护。车辆维修保养工作完成后，维修部门将维修记录表存档于主控制系统；重要的维修保障工作录制视频，形成维修视频数据库。工作流程如图4 所示。

图4 智能保障系统维修能力提升示意图

进一步地，通过维修数据及维修视频提取维修参数表，记录维修此故障需要的拆卸工具、时间、人员要求、拆装操作说明、注意事项、互换性能等信息。

维修数据定期归类整合，统计各类型作战任务中故障部件出现的频率，并根据作战任务类型和各类型作战任务中故障部件出现的频率为下次执行相应作战任务的车辆匹配相应个数的故障部件所对应的完好部件。具体而言，从平台中读取信息，并对每次作战任务中故障部件出现的次数进行统计，然后计算各类型的作战任务中，故障部件出现的频率，接着根据故障部件出现的频率匹配在执行该作战任务时，需要提前配置故障部件对应的完好部件的个数，以此方式实现对作战任务过程中部件的提前部署，使得车辆能更好地执行相应的作战任务，从而提高作战效率、维修效率和恢复效率，方便作战部署。

2.4 建立军企数据共享及沟通平台

军用车辆行驶的路况比较差，维修保养检查工作开展频繁，同时军用车辆很多结构都具有特殊性，需专门的维修工具进行安装与拆卸，基层部队配备的维修装备、图纸资料和工具功能不全，不具有深入维修以及维修后参数准确调教的能力，维修又不能单纯依托厂家服务站，这就需要企业给予一定的远程技术支持。通过智能保障系统主控制系统发起与生产厂家互联，实现快速对装备使用情况和有关数据进行远程传输、分析、处理，实现远程在线诊断、故障定位，对装备使用问题提出解决方法，指导部队顺利开展装备产品基层级维修保障工作。企业通过对问题进行深入分析，形成问题分析报告，作为问题改进的依据。

建立军企数据共享及沟通平台[6]，畅通信息双向反馈机制，加强在役装备信息的互联互通。通过共享平台，生产厂家与装备使用单位定期沟通，掌握装备在使用过程中存在的技术质量问题，结合部队使用意见及改进建议，制定改进方案，提高装备的可靠性、维修性、便利性、功能性、安全性、环境适应性等[7]。通过智能保障系统，建立装备保障数据库，包含维修记录数据库、维修视频数据库、问题分析数据库等，生产厂家通过数据信息的积累，逐步实现在役装备信息的收集、分析和应用，为装备的使用、改进以及在研产品的研制工作提供有效的质量和可靠性信息，为下一代产品的研制形成问题防止再发数据库，大大缩减研制周期及试验周期。部队通过数据信息的积累，可以大大提高装备维修人员的维修能力，提高维修保障部门的维修效率。智能保障系统共享平台及数据库产出如图5 所示。

图5 智能保障系统共享数据库示意图

3 结束语

本文从军用装备高效保障发展建设实际出发，对基于信息化的智能保障建设发展进行了初步探讨，通过建立智能、快速保障措施以提高未来装备的全寿命周期维护[8]，通过信息共享思想提出了智能保障系统的部分工作方法，能够快速实现装备保养、维护、远程互动，建立共享数据库，为装备的高效保障提供有力措施。