海上传来马达声

陈君伟

浙江舟山，岛屿星罗棋布，舟楫往来不绝。为了给这些船只保驾护航，中国石油浙江销售舟山分公司在一些人口相对集中的小岛设立了15座海上加油站。

在这阳春三月，春暖花开之际，让我们一起走进嵊泗中心渔港海上加油站，共同感受海上加油站员工的艰辛和坚守。

孤独的守望者

嵊泗中心渔港海上加油站坐落在东海之滨的嵊泗列岛，是长三角地区最东的中国石油加油站。

加油站一共4名员工，2人一个班次。由于远离闹市，与海为邻，位置偏僻，条件艰苦，交通和生活都很不方便，年轻人不愿待，外地人更不愿去，所以员工都是本地人，一来对岛上的船只客户相对熟悉；二来离家近，有事可以照顾到，这样工作上就心安了。

相对于陆上加油站的车水马龙，提枪次数频繁，海上加油站只负责给船只加油，有时整天看不到一艘船，有时却可以忙个一整天。而且，每艘船都是一次性加5吨、10吨的油品，随机性很大。所以，在这里，轰鸣的马达声是最悦耳动听的声音，因为这意味着又有船只靠码头加油；同时，马达声就是冲锋号，它呼唤员工必须在第一时间跑到码头为船只系上缆绳，做好加油前的各项准备工作。

更多时候，员工们看着第一缕阳光从东海的海平面冉冉升起，照进加油站，越过油罐顶，然后慢慢地消失不见，周而复始，简单枯燥。尽管生活孤寂，但为了做好岛上百来艘社会船只的油品保供，员工们甘愿做孤独的守望者，守望一方平安，守望一方富裕。

不让一滴油流入大海

“不好，难道管线渗漏了？”早上一上班，加油站经理刘晨像往常一样，走出营业室，向码头走去，开始第一次输油管线日巡检工作。当他检查到一大半时，突然发现管线上有一小滩的油渍，心头立马一紧。

“不对啊，管线这个部位一直以来都没有锈蚀点，昨天巡检的时候也是正常的，不应该这么快渗漏啊？”刘晨不敢怠慢，马上拿出随身带的毛巾仔细擦了起来，等把油渍全部擦掉，露出光洁的管线，一看完好无损，他才有点放心。“管线没渗漏，那这油渍从何而来，怎么会粘到管线上？”刘晨带着疑问继续巡检，走了不到10米，他发现路边有斑斑点点的油渍陆续出现，这样源头找到了，看来管线上的油渍是路过的行人或车辆不小心弄上去的，这下刘晨才彻底放心。

据了解，嵊泗中心渔港海上加油站油罐到码头的输油管线有1.9公里长，大部分管线沿码头防浪堤内侧铺设，受海风和海浪长年累月地侵蚀，管线很容易锈蚀。为了确保不让一滴油流入大海，管线巡检成了加油站日常安全巡检的重中之重，不管刮风下雨，员工们都风雨无阻，不曾落下。

“加油站开业至今将近20年，没有发生过一起安全事故。每天我们至少要进行四个来回的日常安全巡检，员工们开玩笑说，我们的巡检总路程可以绕地球2圈了。”刘晨说。

24小时服务

半夜，当人们还在梦中熟睡，刘晨被客户的加油电话叫醒，虽然这个感觉很不舒服，但他已经习以为常。因为海上加油站不同于陆上加油站，顺流不仅节约油耗，还能节省时间，许多船只会根据潮汐的变化选择出海时间，一刻也不能耽误，所以不分白昼黑夜，电话就是命令，员工必须提前在码头等候船只靠岸。

推开营业室大门，外面漆黑一片，只有远处的灯塔，不知疲倦地散发着光芒，海风凌冽刺骨，冷嗖嗖地扑面而来直往脖子里钻，刘晨不由得裹紧了身上的棉衣。到了码头，刘晨打开发油房门，把准备工作全部做好，然后穿上救生衣，戴上安全帽，在岸边等候。伴随着汽笛声，一艘货船由遠及近缓缓驶来。等船靠近，船员把缆绳抛上岸，刘晨连忙跑过去捡起系好，动作娴熟，一气呵成。其实系缆绳是项危险的工作，遇上大风大浪，船身左右颠簸，船员的操作稳定性下降，员工既要避免不被扔过来的缆绳砸到，又要快速高效地完成作业。但员工们凭借过硬的技能总是能及时地系好缆绳，配合船老大把船稳稳地停泊在加油站码头。

一切准备就绪，刘晨把粗大的加油胶管往船上拉。如果说系缆绳是门技术活，那拉胶管绝对是门体力活。相比陆上加油站25mm直径、4.5m长度的胶管，海上加油站的胶管直径增大了一半多，长度更是增加了十几倍，有时码头上停满了船只，要给最外面的船只加油，必须拉着胶管，一艘船连着一艘船地跨越过去，一个来回就能把人累得够呛。

“刘经理，真不好意思，又把你从睡梦中叫醒。”看见刘晨上船，船东王老板连忙从驾驶舱跑下来，一边过来一起拉胶管，一边亲切地打招呼交谈，虽然已经习惯了加油站的24小时服务，但他还是感觉有点过意不去。

经过1个多小时，王老板的10吨油品加注完成。刘晨解开缆绳，站在码头，目送船只远去，目光所及，朝阳已跃出海平面，正照射在宝石花上。

责任编辑：齐铁健