高速公路工程预制箱梁施工技术研究

魏金晶

（江西省交通投资集团责任有限公司项目建设管理公司，江西 南昌 330000）

0 引言

预制箱梁一般用于桥梁施工当中。 预制箱梁为通过先张法或后张法对钢筋进行张拉的预制受弯构件，再运到施工现场进行安装。 为了解箱梁预制施工技术， 文中基于实际工程项目对箱梁预制施工技术进行论述。

1 工程概况

遂川至大余高速公路新建工程项目B2 标段全长14.4 km，路线所经区域均隶属于赣州市崇义县横水镇。 主线包括特大桥2 座，大桥9 座；崇义枢纽设置匝道上跨桥梁7 座， 赣韶高速上的老桥加宽桥梁2 座。 下部结构主要为柱式墩、薄壁墩、柱式台、桩基础；上部结构为箱梁、T 梁和现浇连续箱梁，本工程共需预制箱梁33 片，均为25 m 预应力小箱梁。

2 箱梁预制施工技术

2.1 箱梁底模和侧模安装

箱梁底模为不锈钢底模， 根据梁长不同设置若干调节块，底模根据梁长进行调节块组拼，底模安装时要按照预拱度进行初调， 在底模复测调节完成后与混凝土台座上的包边角钢进行焊接固定。 梁底楔形块设置于底模系统内，采用垫砂法进行调节。 模板拼装完成保证表面平整，无错台。 清除底模面板上杂物，均匀涂刷脱模剂。

侧模安装采用小龙门吊进行起吊，在施工中需要注意吊点设计的科学性和合理性，确保起吊钢丝绳合力与模板重心重合，底板清理干净后，然后安装侧模。在进行侧模安装时需要在绑扎顶板钢筋前对其进行初步调整，在顶板钢筋绑扎结束之后对其进行精细调整，即检查好梁长、梁高及断面尺寸等，确保各项参数满足施工设计要求。模板安装时须按架梁顺序对模板的高低端进行精确定向，并且保障顶板横坡及箱梁的预制长度符合要求。

2.2 底腹板钢筋加工吊装

钢筋切断采用钢筋锯切机， 钢筋的弯曲成型采用弯曲机完成， 钢筋弯曲时首先基于图纸信息明确各弯曲点，并将其在钢筋上划出，基于弯曲角度和钢筋直径大小确定钢筋弯曲调整值，确定划线尺寸。 利用胎架绑扎、整体吊装。 腹板侧面、底板和顶板底面的垫块至少为4 个/m2，呈梅花型布置。底板及腹板钢筋绑扎结束，经检验合格后方可进行整体吊装。

2.3 波纹管安装

将经过验收合格的波纹管分段依次穿过各定位筋，接头外用稍大的接头管连接，并用胶带粘接，接头长度为40～50 cm。 波纹管定位采用“#”字型Φ10钢筋，尤其在弯曲曲线型管道安装过程中，需要在半周弧处加设相应的拉筋，避免波纹管发生变形，井子架间距曲线段40 cm/道，直线段80 cm/道；锚垫板中心线与波纹管必须保持垂直，波纹管密贴于堵头模板上，同时采用海绵对注浆孔进行密闭，避免出现漏浆。 安装锚垫板时，压浆孔或出气孔的位置应当朝上，避免水泥浆流入堵塞孔道。 混凝土浇筑时应避免振捣棒碰撞到波纹管，避免位置发生偏移及管道受外力挤压变形。

2.4 箱梁端模和内模安装

在底腹板钢筋整体吊装完成后进行端模安装，张拉锚垫板与端模采用螺栓固定， 安装端模时预应力管道与锚垫板相连，并且用胶带缠绕紧密，防止浇筑混凝土漏浆， 预应力管道与锚垫板相连处设置弹簧钢筋，防止张拉时应力集中。箱梁内模采用液压收缩整体式内模， 首先采用一次拼装方式对其在拼装台上进行拼装，可以有效保障内膜刚度，进而保障施工质量。在侧模、底腹板钢筋以及端模均安装结束之后，通过吊机将其吊装至制梁台位进行安装。在安装过程中需要注意模板之间的接缝应保持平顺，错台应该控制在2 mm 内，避免发生漏浆情况。

2.5 顶板钢筋绑扎及吊装

将成品或半成品钢筋运往箱梁顶板钢筋绑扎胎架上进行绑扎成形。 预制梁钢筋骨架采用整体绑扎吊装。 施工时注意护栏钢筋、伸缩缝预埋筋、桥面铺装层预埋筋的设置，以及泄水孔、吊装孔的预埋。

2.6 箱梁混凝土浇筑及模板拆除

混凝土在拌合站集中拌制，由混凝土罐车运输至浇筑地点，再由龙门吊将混凝土吊送入模。 之后进行混凝土浇筑， 在混凝土浇筑施工中应遵守分层、分段浇筑原则，首先对底板进行混凝土浇筑，在施工完成之后对侧板和顶板进行混凝土浇筑，浇筑时同时制作试块且与箱梁同期养生不少于一组。

按照施工设计要求，待混凝土强度超过2.5 MPa之后，对侧模进行拆除。在模板拆除过程中，需要遵守先内膜后外模的原则，采用人工联合龙门吊的方式。在进行模板拆除时，注意对混凝土成品的保护，避免乱撬乱砸对混凝土造成损坏。

2.7 混凝土养护

浇筑完成的混凝土待初凝之后应该通过自动养护系统进行养护，通常应保持混凝土表面潮湿时间超过7 d。 待混凝土终凝之后需要在梁顶板覆盖土工布，保持土工布潮湿，并持续向模板表面洒水进行降温，直至模板拆除。 每片梁设置4 道喷淋系统，分别布置于箱梁顶面、两侧和內箱处，每道喷淋管道均采用两端供水，确保水压满足要求。 箱梁内腔采用蓄水养生，蓄水深度不小于5 cm。 同条件养护试块放置于箱梁上进行养护。

2.8 预应力张拉

预应力张拉对于预制梁混凝土强度以及弹性模量均具有较高的要求， 通常来说这两项参数均达到设计值的90%且龄期不少于7 d 时， 可进行预应力张拉，对孔道进行冲洗，清除锚垫板上的杂物。 并先对张拉机具进行校核、标定。 采用双端对称张拉。 张拉采用张拉力与伸长量双控，并以张拉力控制为主。

2.9 孔道压浆

预应力筋张拉完毕48 h 内完成压浆。 试验室对专用压浆材料加水进行试配，专用压浆料按其使用说明配置压浆浆液。 压浆浆液采用转速不低于1 000 r/min 的高转速搅拌机。 压浆前，清理锚垫板上的水泥浆和其他杂物，保证表面平整，预留孔道及孔道两端保证其气密性。

压浆工艺原理示意见图1。

在进行压浆作业时，如果结构或构件中孔道分层设置，需要本着先上后下原则进行压浆，同时对于同一管道而言压浆不能中断，需要持续进行。 压浆后及时抽查压浆的密实情况，如有不实及时进行补压浆处理；压浆后及时进行封端。

2.10 箱梁封端

箱梁封端工艺流程：混凝土凿毛→安装封端钢筋→安装模板→浇筑封端混凝土。

3 结语

结合遂川至大余高速公路新建工程项目B2 标段预制箱梁工程实例，对预制箱梁施工工艺与施工方法进行了详细的探究，通过狠抓现场技术、加强质量管理，确保每道工序、每个环节都在控制之下，该工法保证了预制箱梁的施工质量，提高了施工效率，为箱梁预制施工提供了坚实的理论基础与实践经验，可以为国内同类型施工方法提供经验参考。